A doua MÂNĂ
„AUDI-100” STAINLESS CU NUMELE „HERITAGE”
În 1982, „Audi” anterior a fost înlocuit cu o mașină nouă, originală, cu o aerodinamică îmbunătățită semnificativ. Colectorii de apă de pe părțile laterale ale acoperișului au dispărut, și ușile închise s-au „turnat” în contururile laterale. Consumatorul a primit un „Audi 100” - o mașină comparabilă ca mărime și confort la modelele scumpe Mercedes și BMW, dar mai ieftină. Și din 1985 corpul său a fost complet galvanizat. spune
Mikhail GORBACHEV.
„Pentru mașinile din 1985, rugina nu a jucat niciun rol, desigur, dacă aveți Audi 100„!”- acest lucru poate fi citit în revistele germane atunci când vine vorba de mașini uzate. De fapt, singurul lucru care îl poate deranja pe proprietarul Audi 100 asezonat sunt semnele de pietricele din partea frontală, dar sunt ușor de vopsit. În general, corpul "Audi 100" este demn de laudat. El, după cum am menționat deja, este confortabil și încăpător. Portbagajul cu un volum de 570 litri, vedeți, este impresionant, iar capacitatea de transport a mașinii - 550 kg - depășește adesea chiar și „vagoanele de stație” ale altor modele. Cabina este spațioasă: un șofer și un pasager de statură mare nu își vor lăsa capul pe tavan. Există multe buzunare pentru tot felul de lucruri mici, iar un „compartiment cu mănuși” le completează în rusă. Dispunerea habitaclului este convenabilă și armonioasă, cu excepția, poate, pentru întrerupătorul de lumină cocoțat pe coloana de direcție.
Mașina servodirecției este ușor de condus. Dar dacă oferi un model fără el, va trebui să muncești din greu atunci când parchezi. Farurile cu reglarea înălțimii sunt foarte bune pe întuneric. Adevărat, nu veți găsi un airbag în vechea „sută” - a fost instalat doar pe modelele ulterioare din decembrie 1990, dar ABS vine în orice versiune a modelului „Audi 100”, dar pe modelele „turbo” și „quattro” este inclus. echipamente de serie.
„Sotka” se caracterizează printr-o stabilitate aproape legendară a cursului de schimb și se comportă perfect în colțuri. Confort de călătorie pentru pasageri și șofer - la nivelul mașinilor europene de clasă mijlocie.
„Paleta” motoarelor este destul de bogată: de la 70 la 220 de litri. pp., dar deja cilindrul cu patru cilindri de 90 de cai este surprinzător de combinat cu caroseria "Audi 100" și este foarte de încredere, fără să mai vorbim de cei cinci cilindri de 136 de cai putere, ceea ce face ca mașina să fie foarte serioasă și puternică, potrivită pentru a călători pe autobahn pe distanțe lungi.
Motoarele diesel sunt o pagină separată din istoria Audi 100. În mai 1990, o mașină a stabilit un record pentru eficiență: 1800 km de la Piața Roșie a Moscovei până la Poarta Brandenburg din Berlin, „țesutul” a depășit „pe un singur rezervor”, în timp ce consumul mediu de combustibil a fost de 3, 75 litri la 100 de kilometri. Mai târziu, pe o autostradă specială de aceeași lungime, această mașină arăta o viteză medie peste 210 km / h. Aceasta a fost considerată o combinație uimitoare de eficiență și performanțe de mare viteză pentru motoarele diesel! Audi a fost primul care a obținut astfel de performanțe impresionante în motoarele diesel de pasageri, folosind injecția directă de combustibil.
Și acum despre altceva. Este important ca aceia care achiziționează un model de sută folosit să știe cât de fiabil este motorul. Ce este de spus? Foarte fiabil. Totuși, trebuie să știi ceva. După cum știți, supraîncălzirea motorului duce la arderea garniturii capului. Și acest lucru poate fi consecința unei defecțiuni a pompei de apă, a unui comutator termic al ventilatorului electric al sistemului de răcire, a unei rupturi în centura de acționare a pompei. Așadar, fiți interesat de starea acestor detalii. Se întâmplă ca motorul să fie acoperit cu un strat de ulei. Aceasta indică defecte ale garniturii capacului supapei. Deși designul și materialul său au fost îmbunătățite constant, scurgerea de ulei este mai mult o regulă decât o excepție.
Ca în orice mașină cu tracțiune din față, balamalele de antrenare, sau mai degrabă manșetele de protecție ale acestora, sunt un obiect demn de atenție atentă a proprietarului. Dacă observați un decalaj în timp, balamaua poate fi încă salvată prin plasarea rapidă a unei manșete noi și umplerea acesteia cu unsoare proaspătă. În caz contrar, întregul ansamblu va trebui să fie înlocuit și, dacă este marcat, este foarte scump: de exemplu, la stațiile de service Audi din Moscova, un vehicul costă aproximativ 3, 5 milioane de ruble. Nimeni nu va interzice să cumpere un disc folosit, dar unde este garanția că va fi potrivit pentru un serviciu suplimentar dacă nu cunoașteți kilometrajul acesteia?
O altă problemă poate apărea în legătură cu rulmenții butucilor din spate. Prin urmare, atenție specială - jocul roților din spate! Înlocuiți rulmentul defect la timp, nu așteptați să se prăbușească și să-l prindă bine de axă. Și încă un lucru. La benzina casnică, pompele electrice de gaz pot începe să producă zgomot de la începutul funcționării - ca urmare a pătrunderii de murdărie și apă din combustibilul nostru în ele. Așa cum a arătat experiența, este posibil să circulați cu zgomot pentru o perioadă foarte lungă de timp, dar când pompa „vorbește” cu întreruperi evidente, schimbând timbrul, trebuie înlocuită. Potrivit, apropo, de la Mercedes, și de la alte mașini fabricate în germană.
Singurul lucru care este susceptibil de rugină pe Audi 100 este reflectoarele farurilor. În Germania, nici o singură mașină cu reflectoare care încep să se înnuneze - ca să nu mai vorbim de rugină - nu va fi supusă unei inspecții tehnice. Un șofer care se respectă pe sine îl va înlocui la timp pe acesta din urmă, deoarece sunt ieftini și nu este dificil pentru un automobilist la îndemână să facă față singur acestei probleme. Pe aproape toate mașinile germane din anii 80, farurile sunt pliabile - caroserie, sticlă și reflectoare. Este destul de costisitor de asamblat, dar mai des necesită piese de schimb, în special sticlă. Dacă este deteriorat, ca măsură temporară, puteți sfătui un mastic de silicon incolor să sigileze fisura (și în carcasa farului), acesta va proteja în mod sigur interiorul farului de umiditate.
Vorbind despre funcționarea mașinilor vechi, acestea oferă de obicei o listă lungă a „punctelor lor dureroase” - defecțiuni. Pentru „Audi 100” această listă este extrem de scurtă. Este dificil să adăugați ceva la cele de mai sus. Audi, care înflorește modest în umbra unor autorități precum Mercedes și BMW, a dovedit cu mașinile sale în anii 80 că în anii 90 ar putea păstra la egalitate cu cei mai buni producători din lume.
Rusii au numit "Audi 100" un "hering", probabil pentru partea caracteristică "netedă" a corpului. De fapt, fără a avea propria mașină rusească din această clasă, de ce nu blasfemii străini!
Și în concluzie, alte câteva sfaturi pentru cei care „au pus ochii pe acest model și au decis să achiziționeze un„ sută”folosit. Este mai bine să vă opriți pe mașinile fabricate după 1986. Pentru confort, finisaje de calitate și proprietăți de conducere, acestea nu sunt practic inferioare celor mai moderne. Este preferată o instanță de amplificator servo. În ceea ce privește motorul, experții de la una dintre stațiile de reparații auto ale Moscovei Audi recomandă cu insistență luarea cvartetului, citând faptul că motoarele cu cinci cilindri aduc uneori surprize, iar eliminarea acestora se traduce, de obicei, într-o sumă ordonată.
Compania Audi este unul dintre pionierii în producția de mașini cu tracțiune pe patru roți. Dacă vă puteți permite Audi-Quattro, atunci ar trebui să știți: o mașină mai tenace și mai stabilă pe suprafețe alunecoase trebuie încă căutată! Dar și versiunea obișnuită, cu tracțiune din față, „ține” drumul foarte bine - în mare parte datorită încărcării optime a osiei din față (dispunere - motor în fața punții față).
Pentru cei care cumpără o mașină pe piețele auto, prin anunț sau la dealeri auto din CSI, determinarea anului de fabricație nu este ușoară. Vânzătorii păcătuiesc adesea scăzând câțiva ani, dar este dificil de verificat acest lucru - uneori citiți un „an setat” laconic în loc de anul emisiunii în fișele tehnice. În acest caz, informațiile despre luna și anul apariției anumitor inovații de către companie pot ajuta într-o anumită măsură. Deci: 9/82 - începutul lansării "Audi 100"; 7/83 - noul corp Avan (tip vagon); 11/83 - începerea producției seriei 200 cu un motor turbo cu cinci cilindri; 11/84 - apariția modelelor quattro; 9/85 - corpuri complet galvanizate pentru toate modelele; 3/86 - un nou turbodiesel de 100 de litri. s.; 1/88 - modernizarea aspectului liniei; 6/89 - un nou model cu un motor V-6 de 2, 8 litri.
Costul modelului din Germania în 1989 este de aproximativ 10.250 de mărci (prețul unei mașini noi în 1989 a fost de 34.465 de mărci la cursul de schimb).
Nu prea misto, dar frumos.
Să deschidem capota …
Există 570 litri de spațiu.
Scurtă specificație tehnică