Anonim

ÎN LUMEA MOTORILOR

Materialele secțiunii au fost pregătite de Dmitry POSTNIKOV și Mikhail TEPLOV

PICNICUL TOYOTA

Moda pentru UPV (stații de vagoane cu capacitate crescută) este cucerirea treptat a Japoniei. Unele companii au luat o cale ușor diferită, concentrându-se nu pe OLA ca atare, ci pe vehicule de agrement. Din definiție, este clar că la proiectarea acestor mașini se acordă o atenție deosebită capacității habitaclului și portbagajului, comodității de aterizare, confortului și posibilității de odihnă pentru pasageri în timpul deplasării. În plus, picnicul, prezentat aici, este puțin mai mic și semnificativ mai ieftin decât prestigiosul model Previa, deoarece a fost creat pe baza modelului de pasageri Karina. Această din urmă circumstanță a predeterminat parametrii principali ai șasiului UPV de dimensiuni mici - o dispunere a tracțiunilor roților față, cu o unitate de alimentare montată transversal, suspensie față independentă și așa-numita suspensie roată spate semi-independentă.

În Europa de Vest, există un mare interes pentru UPV: în ultimii 10 ani, vânzările lor au crescut de la 40 la 260 de mii de unități. Prin urmare, abia a apărut noutatea anul viitor a fost prezentată în Europa. „Picnicul” este mai compact decât mașinile europene din această clasă (excepția este „Renault Megan-Senik”) și este echipat doar cu scaune individuale - două locuri la rând. Prin urmare, mașina are doar patru scaune confortabile complete și două scaune pliabile suplimentare în portbagaj. Volumul maxim al portbagajului este de 0, 66 mz într-un patru locuri și 0, 88 mz într-un două locuri. Pe acoperiș există șine de ghidare pentru fixarea unui portbagaj suplimentar, deoarece mașina are o capacitate mare de transport - atinge standard 820 kg. Greutatea totală a remorcii tractate echipată cu frâne este de până la 1500 kg.

Date europene

(între paranteze - cu o transmisie automată).

Specificații tehnice