CLUBUL DE FANTE DE AUTO
SUA AMERICANĂ
Acest „Hudson-Hornet”, lansat în 1952, a ajuns la mine deja treizeci de ani - în 1982. Și pe unele detalii, de exemplu, pe un comutator de viraje destul de complicat, există un marcaj „1943, Canada”. Din păcate, proprietarul anterior nu a reușit să păstreze unitatea de alimentare nativă - iar acum conduc cu un motor GAZ-53 și o cutie de viteze „Volgovskaya” instalată cu un adaptor. După unele indicații, motorul era inițial diesel, iar cutia de viteze era automată. În general, îmi place mașina, dar aș dori să știu mai multe despre uzina care a produs-o și despre companie - care este soarta ei?
Regiunea Voronezh, E. Gabdrakhmanov
Rossosh
Hudson (denumită adesea Hudson) a fost fondată în Detroit în 1909. La originea sa au fost Roy Chapin (Roy D. Chapin) și Howard Keffin (Howard E. Ceffin). Cu toate acestea, J. L. Hudson, industriașul care a finanțat compania, și-a dat numele companiei.
Compania a produs mașini de dimensiuni medii, cu motoare cu șase și opt cilindri în ceea ce privește parametrii americani și nu a ocupat niciodată primul loc în industria americană din punct de vedere al vânzărilor, iar după cel de-al doilea război mondial a căzut într-o poziție dificilă. Motivul pentru aceasta a fost designul învechit al motoarelor și șasiului, designul caroseriei inexpresive. În 1950, au fost construite 143.006 Hudson (pentru comparație: în același an, au fost produse peste 2 milioane de Chevroles). Și tocmai pentru perioada 1909-1954. Hudson a construit 3, 7 milioane de mașini.
Hudson Hornet a fost produs în 1951–1954. Conform standardelor americane, era o mașină mică. Un motor cu șase cilindri inline cu un volum de lucru de 5047 cm3 a dezvoltat 146 de litri. a. la 3800 rpm Cumpărătorul ar putea alege o cutie de viteze manuală cu patru trepte (cu overdrive) sau „automată”.
În 1954, Hudson s-a alăturat lui Nash cu noua înființată American Motors Corporation (AMC). Noua preocupare nu a salvat compania. În 1955, doar 26.623 Hudson au fost eliberați. În același an a apărut „Hornet-V8”. Dar acest lucru nu a ajutat marca. Hudson și-a pierdut complet „fața” - ei diferă de „Neshes” doar în detaliile finisajului. Și în 1957, Hudson a părăsit complet scena mașinii. Mult mai târziu, în 1987, preocuparea AMK a devenit proprietatea Chrysler.