CONTRA - LUXUL?
„Două proiecte sunt îndreptate împotriva consumului vizibil. Ei par să spună oamenilor noștri cei mai bogați: investește într-o afacere reală, sau îți poți procura averea ostentativă în mijlocul sărăciei.”
"… Proiectul de lege" Pe taxa pentru anumite tipuri de vehicule "se confruntă cu un lux neproductiv (care, scuză-mă? - E. V.), prin introducerea unui" feed "pe echipamente cu motoare deosebit de puternice. Rețineți că acest„ feed " Este direcționat în primul rând împotriva „jeep-urilor”, lungului „Cadillacs” și altor atribute ale unei vieți misto, potrivite într-o țară chinuită de o criză la fel ca și cumpărarea câinilor borzoi în perioada foametei."
Ziar rusesc
Guvernul a aprobat două proiecte de lege legate direct de automobilisti: „La accize” și „La impozitul pe anumite tipuri de vehicule”. Esența primului este de a percepe benzina cu octan ridicat la acciză, într-un ritm crescut. Acciza pe carburanți cu o cotă de octaniu de peste 93 va crește de la 370 la 450 de ruble pe tonă. Un litru AI-95 va deveni mai scump „doar” cu 8 centi. Se estimează că acest lucru va oferi bugetului 300 de milioane de ruble anual.
Proiectul de lege „Pe taxa pentru anumite tipuri de vehicule” conține cerințe mai sensibile: pentru proprietarii de motociclete importate cu o capacitate motorie mai mare de 500 cm - plătesc anual vistieriei o rubla pentru un „cub”. Proprietarii de autovehicule importate cu deplasare a motorului de la 2000 la 3000 smz vor fi obligați să deducă la stat 1 ruble 20 de copec pe „cub”. Ei bine, dacă deplasarea motorului este și mai mare, puterea datorează 1 rublu 80 copec per centimetru cub de deplasare. Se așteaptă ca acest lucru să aducă până la două miliarde de ruble anual la bugetele Centrului și ale regiunilor.
A stoarce pe cei bogați este o măsură aprobată în mod tradițional în Rusia. Întrebarea este însă: părțile burgheze groase vor fi cu adevărat smulse și bugetul va primi cu adevărat un astfel de sprijin?
Statisticile arată că majoritatea mașinilor străine importate în țară sunt utilizate, adesea departe de a fi noi. O pondere considerabilă - cu o capacitate mare de motorizare. Acest lucru este de înțeles: are o resursă solidă, chiar și o mașină veche de zece ani cu un motor de doi litri funcționează mai mult de un an și nu doi - cel puțin cinci ani. Astfel de mașini costă, de regulă, ieftin.
Automobilistii, rezidenti din Orientul Indepartat si Siberia, pot suferi mai mult de masurile planificate decat altii. Într-adevăr, la est de Irkutsk, mașinile interne nu sunt aproape vândute (chiar și fabricile noastre auto recunosc acest lucru) - livrarea prea scumpă face ca achiziția lor să nu fie profitabilă. Conduc acolo cu precădere mașini străine și nu pentru a-și demonstra cu blândețe averea, ci pentru că mașinile uzate japoneze sunt foarte ieftine: chiar și pentru trei mii de dolari puteți cumpăra o mașină decentă. Subliniem: în Est, în Siberia și în centrul Rusiei, ei o cumpără nu pentru plăcere inactivă (din anumite motive, acest guvern consideră mașina doar un lux - pentru toată lumea, în afară de sine), ci pentru supraviețuirea în condițiile actuale. Cineva care luminează ca o cabină, cineva se ocupă de afaceri mici, cineva cultivă legume pe un teren: fără mașină, toate acestea sunt imposibile! Mașinile, minteți-vă, sunt deseori folosite, dar fiabile (adică cu o capacitate mare de motorizare) Vor fi dificil pentru proprietarii săraci să plătească minim 2.400 de ruble pe an pentru a plăti guvernul care i-a creditat cu avere. Mulți oameni vor trebui să-și „strângă” câștigătorii de pâine pe patru roți, nivelul lor de viață deja scăzut va scădea, iar bugetul nu va primi banii pe care autoritățile le bazează. (Apropo, mașinile cu o capacitate mare de motorizare, de regulă, „mănâncă” multă benzină - bugetul va pierde și bani pentru asta.)
Acciza la benzina cu un octan mare, desigur, nu lovește atât de dureros buzunarele proprietarilor de mașini obișnuite. Însă sensul creșterii acestuia este, de asemenea, de neînțeles: este cel mai curat combustibil, oamenii din întreaga lume luptă pentru aer curat, dar aici …
Măsurile propuse de guvern nu urmăresc decât un singur scop: reducerea orificiilor bugetare în orice fel - astăzi, acum, și atunci ce va veni din toate acestea, nu există timp să ne gândim. Ca și cum experiența din ultimii ani ar fi fost deja uitată, când impozitul pe păsările de curte a părăsit satul fără găini și gâște, iar „colectarea” din pomii fructiferi a devastat grădinile. Consecințele acelor decizii le-am recoltat mult timp. Consecințele prezentului sunt încă de ajuns.
Așadar, poate este mai bine să le prevestiți și să le evitați prin adoptarea altor legi - stimularea activității de afaceri, care să permită oamenilor muncii cinstiți să câștige bani și să plătească impozite pe venit? Probabil, asta ar trebui să ne străduim și să îi protejăm pe automobiliști - cea mai activă, cea mai harnică și mai capabilă parte a societății. Măsuri precum cele propuse nu pot conduce decât la creșterea tensiunilor în societate, noi încercări de a eluda legile pentru a evita extorcarea și nu pentru a stimula economia țării.