APARATE
gama
OKOTVORCHESTVO
Una din glumele de Ziua Nebunilor din aprilie
(ZR, 2000, nr. 4) a existat o notă despre Oka cu baza lungă.
Dar s-a dovedit mașina
cu o bază extinsă există. Și există
"Oka" -pickup, "Oka" cu motor diesel …
Alexander BUDKIN, Andrey KOCHETOV
Prima mașină Oka VAZ 1111 a rulat de pe linia de asamblare VAZ în 1989. Timp de unsprezece ani, mașina aproape nu s-a schimbat. Singura modificare apărută în 1996, VAZ 1111 3 cu un motor cu o deplasare de 750 smz, l-a înlocuit pe primul născut. Astăzi, Oka este produs la două întreprinderi: Uzina de Automobile Subcompact (ZMA) și Uzina de Automobile Serpukhov (SeAZ).
„OKA” -PICAP. Păi, ce fel de camion de la Oka, spuneți? Dar nu, au făcut-o. Centrul industrial experimental recent creat al KAMAZ ZMA a prezentat publicului un camion de ridicare „Oku” cu un motor diesel de 725 cc … Mașina semi-cadru combină detaliile serialului „Oka” cu cele produse astăzi de întreprinderile Naberezhnye Chelny (citiți KamAZ). Cabina dublă este sudată de la standard și o pereche de piese originale ștanțate. Profilul pentru rama camionului de preluare este împrumutat din cadrul camioanelor Kama. Iar corpul de înclinare este realizat din trailer-ul "Okovsky" serial - este realizat aici. În general, cu lumea pe un fir.
Parametrul principal al unui camionet, chiar și unul mic, este capacitatea sa de transport. Până acum, este același cu cel al obișnuitului Oka, puțin mai mult de 300 kg. Când pe mașină apar arcuri spate mai puternice, acesta poate crește. Dar nu prea mult: la urma urmei, în „clasa” de 600 kg, VIS lucrează pe baza „Cvartetului” deja funcționează.
Deoarece capacitatea de transport a mașinii nu s-a schimbat, suspensia rămâne aceeași. O excepție sunt numai amortizoarele din spate de la VAZ „șase”. Dar roțile au „crescut” cu un centimetru. Dimensiunea 155 / 70R13 va ajuta mașina să facă față mai bine neregulilor. Jante din aliaj de 13 inci pentru trei știfturi „cătușe” pot fi găsite astăzi în magazine.
Sub capota camionului de marfă Oka, se afla un motor diesel D18A cu două cilindri, răcit cu lichid, proiectat în Vladimir special (!) Pentru un minicar. Acesta dezvoltă o putere de 18 kW / 25 l. a. la 4400 rpm, permițându-vă să dispersați mașina la „sute” cu puțin. Și care este promisiunea consumului de combustibil: în ciclul țării - 3, 4 l / 100 km, în oraș - 4, 3. Ce nu este un candidat la titlul de camion cel mai economic?
Desigur, mașina încă nu a fost finalizată: conjurați peste fluxul de lucru, reduceți zgomotul la intrare, alegeți un starter mai puternic și, în sfârșit, alegeți numele ei. În timp ce noutatea este convențional numită „Gnome” (ciudat: la urma urmei, acum șapte ani a fost numită două locuri pe baza Oka, făcută la VAZ!). Ei intenționează să înceapă producția la scară mică a unui pickup până în vara anului viitor.
„OKA” - STRETCH. Ești deja amuzant? După cum știți, dar spre deosebire de un camionet, care are aproape un an, Oka cu ampatament lung ar trebui să fie scoasă la vânzare mult mai devreme. Ei au numit-o același nume ca „countrywoman” - tânăra cântăreață: „Alsou”. Corpul (și baza) este cu 150 mm mai lung decât cel obișnuit, a apărut o inserție, indicată de un stâlp central mai larg. Apropo, camionul, despre care am discutat mai sus, are aceeași bază - unificare.
Ideea proiectanților OPC nu este greu de rezolvat. La urma urmei, "Oka" standard, cu patru locuri conform documentelor, este de fapt 2 + 2. Pasagerii din spate nu pot sta mult timp în el. În versiunea cu ampatament lung, cu toate acestea, sala de picioare din spate a fost vizibil crescută: în Samaras și Lada nu există un astfel de spațiu. Este demn de remarcat faptul că corpul alungit este realizat fără a tăia două obișnuite, ci folosind ștampila inițială. Ștampilele din beton din plastic realizate pentru aceasta vor permite, dacă este necesar, producerea a câteva mii de astfel de mașini pe an.
Și ce este interesant, lungul „Oka” de sub capotă? Bah, acesta este vechiul MeMZ! Motorul „Tauride” deformat, cu un volum de 1091 cm3, este alimentat cu benzină A-76 și oferă 36 kW / 49 l. a. Cutia de viteze este de asemenea Melitopol, dar cu patru viteze. O astfel de „Tavria” nu a pus - inginerii au ținut-o „în rezervă”. Știau probabil că va veni la îndemână (motorul cu cinci trepte nu se încadrează în compartimentul motor al Oka). Aceeași unitate de alimentare poate fi instalată pe „Dwarf”. Transferul cuplului la roți de 13 inci este încredințat articulațiilor CV de la Tavria. Frâne - propriile lor, „cătușe”. Ei spun că pot face acest lucru, însă, dacă este necesar, vor pune la dispoziție mecanisme mai puternice pentru modificările ulterioare. Soluția tehnică pentru acest caz este pregătită și chiar testată.
„OKA” - STANDARD. După ce am analizat minunile modernizării mașinii, aș dori să mă întreb dacă vor schimba ceva într-un transportor convențional. Da, o vor face. Și ceva s-a făcut deja. Muncitorii din fabrică ne-au asigurat că acum toate mașinile sunt echipate cu tetiere, majoritatea cu balustrade pentru pasager (deasupra ușii), multe cu centuri de siguranță de inerție. În loc de un panou de lungă durată cu o combinație de dispozitive dintr-un „bănuț”, pe unele mașini vor pune versiunea următoare (se pare, a patra la rând) cu dispozitive de la „șase”. Este posibil ca motorul cu patru cilindri Melitopol să apară nu numai pe ampatamentul lung, ci și pe „Oka” „scurt”. Și cel mai important (ts-ss, acesta este un secret!) - AvtoVAZ discută posibilitatea dezvoltării unui nou corp pentru Oka. Acolo te duci! Pentru a confunda complet cititorii, vă informăm: SeAZ, cooperând activ cu DAAZ și, se pare, cu VAZ, este în plină dezvoltare, dezvoltând o injecție de combustibil pentru Oka. Se pare că finalizarea lucrării nu este departe.
„OKA” -PICAP
Date generale: număr de locuri - 2; greutate la bordură - 680 kg; capacitate de transport - 300 kg; consum de combustibil la 90 km / h - 3, 4 l / 100 km; alimentare cu combustibil - 30 l; motorină. Mărimi, mm: lungime - 3350; latime - 1420; inaltime - 1410; bază - 2330; șină față / spate - 1210/1200; gardă la sol - 170. Motor: motorină, în patru timpi, cameră prealabilă D18A; numărul de cilindri - 2; răcire - lichid; volum de lucru - 725 cmz; diametrul cilindrului și cursa pistonului - 76x80 mm; putere - 18 kW / 25 l. a. la 4400 rpm Dimensiunea anvelopei: 155 / 70R13.
"Alsu"
Date generale: număr de locuri - 4; greutate la bordură - 680 kg; consum de combustibil la 90 km / h - 5, 0 l / 100 km; alimentare cu combustibil - 30 l; combustibil - benzină A-76. Mărimi, mm: lungime - 3350; latime - 1420; inaltime - 1410; bază - 2330; șină față / spate - 1210/1200; gardă la sol - 170. Motor: în patru timpi, benzină, carburator MeMZ-2451; numărul de cilindri - 4; volum de lucru - 1091 smz; diametrul cilindrului și cursa pistonului - 72x67 mm; raportul de compresie - 7, 9; putere - 36 kW / 49 l. a. Dimensiunea anvelopei: 155 / 70R13.
Sub capota "Oka" -truck - D18A diesel.
Roți de treizeci de inci și amortizoare mai puternice se vor potrivi cu ridicarea.
Spațiul pentru genunchii pasagerilor din spate este suficient.
Panou nou.
„Oka” -stretch: ar trebui să existe o mulțime de mașini bune.