APARATE
Articole noi
BOSCH LUMINAT ÎN RYAZAN
Bosch-Ryazan dezvoltă noi tipuri de reflectoare și faruri.
Konstantin LEVITIN
Farul este unul dintre cele mai vechi atribute ale unei mașini. Cu toate acestea, progresele reale în această afacere ușoară au început cu invenția unei lămpi incandescente care este rezistentă la vibrații și la agitare. Lumina sa gălbuie strălucitoare a creat imediat problema orbirii șoferilor „echipajelor auto-fugite” și au fost proiectanții Bosch care au reușit să găsească o soluție radicală deja în 1919 - o lampă cu două filamente cu moduri cu fascicul scăzut și înalt.
De la cursul fizicii școlare, știm că un punct luminos plasat în centrul unui reflector parabolic dă un fascicul de lumină paralel. Este ideal. De fapt, filamentul are dimensiuni destul de tangibile și nu se poate încadra în întregul focar în niciun fel. În plus - inexactități în fabricarea unui paraboloid, instalarea unei lămpi … Drept urmare, fasciculul întotdeauna se diverge și, în orice caz, nu va fi niciodată ceea ce cer standardele. Prin urmare, în far puteți găsi atât ecrane opace cât și sticlă ondulată într-un mod destul de bizar. De fapt, această ondulare este esența unei combinații de prisme și lentile calculate precis, care asigură o distribuție de lumină dată. Apropo, lentila prismatică este și o invenție a lui Bosch, care trăiește în faruri încă din anii 1920.
Cel mai rău dușman al farurilor a fost întotdeauna coroziunea, corodând nemilos pe reflector. Odată cu apariția lămpilor cu halogen cu o putere de lumină semnificativ mai mare, dar și încălzirea până la temperaturi uriașe (chiar și sticla obișnuită a devenit nepotrivită pentru becul lor), au fost solicitate și mai multe materiale pentru reflector și acoperirea acestuia. Iar utilizarea în loc de metal … plastic părea ceva din domeniul fanteziei. Cu toate acestea, Bosch a dezvoltat un far cu un reflector din material termoset Lomix. Acum au început să producă asta în Ryazan - pentru mașina VAZ 2110.
Noul material a făcut posibilă realizarea unui reflector cu o formă geometrică foarte complexă - a fost numit reflector „focus variabil”. Rafinarea configurației sale a necesitat calcule complexe de computer. Dar lentila prismatică a fost acum respinsă, iar sticla farului, netedă și transparentă, are doar o funcție de protecție.
Noile faruri au devenit rapid la modă, mai ales că au permis creșterea iluminării cu un factor de 1, 5 la o înălțime mică a reflectorului (95-105 mm) și, prin urmare, se încadrează perfect în corpurile aerodinamice ale mașinilor moderne. Dintre mașinile interne, primul Niva VAZ 2123 a achiziționat acești „ochi” atât de frumoși.
„Ochi” la modă pentru noul „Niva”.