ÎNCERCĂRI
test
„SAMARA” S-A MULȚIT ÎN SĂTURĂ
La reglare
(vorbind rusă - reglare fină)
revista auto auto este întocmită regulat.
Povestea este de obicei despre mecanică: motoare, cutii de viteze, suspensii și multe altele. Dar o mașină rapidă este jumătate din luptă. Astăzi atingem confortul și avem grijă de reducerea zgomotului.
Anatoly KARPENKOV, Igor TVERDUNOV
CONDIȚIE DE TASK
Date: o mașină standard VAZ 2109 3 cu un motor de injecție de un litru și jumătate, un set de materiale de izolare a vibrațiilor și zgomotului de la Rosecoplast. Necesită: reduce zgomotul.
Sarcina nu este atât de simplă pe cât pare la prima vedere. Combaterea zgomotului vehiculului cu materiale speciale este în esență o metodă pasivă. Rezultatul va fi cu siguranță relativ modest - nu puteți face un Mercedes din Samara. La urma urmei, lupta principală împotriva zgomotului se desfășoară în etapa de creare a mașinii, iar dacă mașina „s-a dovedit” zgomotosă, atunci fără o intervenție serioasă în proiectare este dificil să o vindeci. În cazul nostru, mașina experimentală este departe de cea mai puternică, după standardele interne, desigur. Putem îmbunătăți ceva?
ISOLATE ȘI ABSORBE
Cinci tipuri de materiale de izolare a vibrațiilor și de zgomot au fost utilizate în lucrare. Vibroizol-2.0 și Vibrofol-2.0 s-au luptat cu vibrațiile. Ambele acoperiri sunt autoadezive, al doilea, în plus, cu o folie de protecție specială. Vibroizolul este cel mai eficient la frecvențele cu zgomot redus. Vibrofol operează într-o gamă mai largă, prezentând cele mai bune rezultate în domeniul frecvențelor de sunet mediu. Sarcina izolării vibrațiilor este de a schimba frecvența de oscilație a acelor părți ale corpului de care este lipit materialul. Cert este că acesta sau acel panou al corpului, care vibrează cu o anumită frecvență, servește ca un fel de membrană care scoate un sunet. Așadar, izolarea vibrațiilor nu înecă zgomotul, ci își combate sursa. Să fim atenți: materialul de izolare a vibrațiilor este cel mai eficient, în timp ce este de două până la trei ori mai gros decât metalul corporal. Cel mai gros nu mai funcționează cum trebuie.
Materialele absorbante de sunet sunt, de asemenea, autoadezive: „Shumizol-15K ST” și „Shumizol-15K PET” sunt cauciuc spumă specială cu un strat de acoperire, respectiv, din fibră de sticlă și polimer. Material izolant fonic "Penokol-5.0" - un polimer care nu absoarbe umezeala.
Schema de instalare a kitului de izolare fonică este prezentată în figură. Anterior, 14, 6 kg de izolare fonică standard au fost scoase din mașină. Greutatea plăcilor de amortizare pentru zgomot și vibrații nou instalate este de aproximativ 21 kg. Tehnologia de lucru este următoarea: în primul rând, o placă de material de amortizare a vibrațiilor este lipită de suprafață, iar deasupra acesteia este izolarea fonică corespunzătoare. De exemplu, hota este „duplicată” cu cauciuc spumos acoperit cu fibră de sticlă pentru a o proteja de expunerea la medii agresive și la temperaturi ridicate. Un al treilea material polimeric este așezat pe podeaua cabinei ca izolație suplimentară și pentru a proteja amortizorul de cauciuc din spumă de umiditate. Reamintim polimerul, nu absoarbe apa. Izolarea fonică a apărut acolo unde fabrica nu o instalează: pe panourile și bordurile ușilor, podeaua portbagajului, panoul posterior, scutul motorului, panoul de instrumente.
40 USD PENTRU DB
Rezultatele măsurătorilor prin metodologia standard (tabelele 1, 2) arată o scădere a nivelului zgomotului intern cu 2 și zgomotului extern cu 1 dBA. Nu atât de puțin, dacă vă amintiți că dBA este o cantitate logaritmică (consultați ajutorul nostru). Măsurătorile extinse (tabelul 3) au arătat în ce direcție să îmbunătățească setul de izolare fonică. La o viteză de 100 km / h în zona pasagerului din față, zgomotul a crescut ușor - motorul este clar auzit. Ar fi mai bine să ajutați un material mai puternic izolant împotriva zgomotului pe o bază nețesută, similar cu cel instalat în fabrică. Dar, în general, mașina a devenit puțin mai liniștită, subiectiv, se observă clar.
Jocul merită lumânarea? Kitul de izolare fonică ne costă 80 USD (fără „marcare”). Lucrările de instalare sunt simple, dar dureroase și rapide. Puteți apela la specialiști, dar cât de mult vor lua pentru această muncă și cum o vor face este o întrebare. Prețul de instalare de la Moscova „plutește” de la 70 la 150 de dolari. Este rezonabil să combinați instalarea izolației fonice cu alte lucrări care necesită demontarea cabinei (tratament anticoroziv, „perie de vopsea”). Ei bine, pentru cei care vor să facă un dulceag din mașina lor preferată, weekendul petrecut în garaj este un lucru obișnuit.
Referința noastră
ÎNTREBĂ SEPARĂ Acoperiri izolate fonic și fonic. Primele servesc pentru a nu lăsa sunetul să treacă dintr-o cameră în alta, izolat. Cel de-al doilea absorb sunetul sursei.
Referința noastră