Logo ro.rotaautoservice.com
Categorie: Test drive

Patru Mâini

2024

Video: Patru Mâini

Video: Patru Mâini
Video: Patru Mâini - An app that changes local communities - Case Study by Rusu+Borțun 2024, Martie
Patru Mâini
Patru Mâini
Anonim

APARATE

/ TESTARE "CĂUTĂRI"

Patru mâini

NOI ȘI PALETERUL DOUA AU FOST LA DIESEL …

TEXT / Igor Tverdunov, ANTON CHUYKIN

FOTO / Igor Tverdunov

În economia națională a țării sovietice, dieselul a fost întreprins la începutul anilor 80. În ferma „În spatele volanului” această campanie a fost lansată cu succes în 2000. Cititorii sunt deja familiarizați cu fructele sale - vagoanele diesel VAZ și GAZ, cu toate acestea, fiecare în parte (ЗР, 2000, nr. 7, 9, 11, 12). A sosit momentul să-i aducem împreună … Unde s-ar duce câțiva iubitori de motorină? Desigur, acasă, pe malurile Volga: în Togliatti, Nizhny și, poate, în regiunea Volga, unde fabrica de motoare urmează să dea naștere propriului motor diesel de pasageri.

Fiecare miere de nisip este mlaștina sa …

Nu, prietenii mei, orice spuneți, nu veți găsi o mașină de antrenament mai bună decât motorina „patru”. Oricine care abia știe să călărească va ierta toate greșelile, un luptător experimentat își va tempera personajul, după ce a înțepat fără minte apăsând pedala, vă va aminti de nevoia de a calcula mișcările - ale voastre și ale vecinilor dvs. pe autostradă. Când „caii” sunt puțini, nu te iei nu prin putere, ci prin calcul. Experiență acumulată în călătoria sibiană: priviți mai departe, frânați mai rar, grăbiți-vă încet. Iar pentru cei care, lăudându-se cu o „turmă” sub capotă, „fluierând” trecut, ne vom undui mâinile, fără a ne opri să ocolim următoarea benzinărie.

Deci, îndreptăm coloana diesel, sortăm rapid angrenajele până la al cincilea, ieșim în croazieră … hei, pe „barjă”, ești în urmă? Nu este nevoie să ne împingeți cu bara de protecție - acum vom merge cu calm pe deal și asta … vom depăși toată această turmă de marfă!

* * *

Ceea ce o persoană atât de proastă a numit-o Volga „barjă”? Nu este o „barjă”, mai degrabă, un portavion - un imens, lent și … rapid. Și cel mai important, nu prea adaptat pentru înotul pe râuri mici … îmi cer scuze pentru drumurile Moscovei. Ar trebui să „întindem valul râului” - pe o autostradă suburbană.

Demonstrația musculară este însă întârziată. Principiul binecunoscut al construirii unei coloane: slab - înainte. Și în loc să disecați cu mândrie aerul proaspăt înghețat, trebuie să respirați o nuanță maronie-albăstrui, a cărei porțiuni „slabe” emite în încercările de a învinge un alt camion. Dar ce se întâmplă dacă, în fața MAZ pe jumătate mort, o Scania care se retrage?

ALIENII TĂI

„Volga” cu un „Steyr” diesel la intrarea în VAZ ?! - Departamentul de motoare diesel pare să fie gol înainte de căderea receptorului. Inginerii locali diesel s-au grăbit să scufunde în compartimentul motor al vagonului stației Nizhny Novgorod. În urmă cu zece ani, la Togliatti, motorul austriac a fost abandonat: toată lumea este bună, liniștită, puternică și curată, și nu glutonă … dar, pentru a cita concluzia, „absolut non-tehnologice”. Este cu atât mai interesant să evaluați GAZ-560 acum.

Motorului i-a plăcut echipa VAZ necondiționat: mai mult „Volga” nu este necesar, mai puțin nu vreau. Capacitățile diesel și șasiu au coincis fericit. Este bine că cineva a decis să stăpânească o structură foarte complexă … și acest lucru poate fi observat din exterior. Dar, în general, să existe mai multe motoare diesel: uite, cineva va reuși și unul bun.

VAZ a fost într-un rol neobișnuit pentru el - este necesar să vă conectați cu vecinii. O mașină capabilă să conteste o poziție puternică într-un convoi din apropierea motorului diesel Volga va apărea abia în acest an - modelul de 1, 8 litri 21048. Cu toate acestea, aceasta este doar dezvoltarea motorului actual - atmosferică, cameră turbină, cu două valve. Va fi un motor diesel avansat, Doamne ferește, peste câțiva ani - negocierile se desfășoară în Togliatti cu … austrieci! AVL marchează partenerii VAZ și Barnaultransmash (pentru mai multe detalii, vezi p. 96).

TU - ME, I - TU

Khmar, zăpadă slabă, umedă, vânt rece. Astăzi nu numai că am făcut schimb de mașini, astăzi sunt și fotograf. De fapt, se crede că persoana cu aparatul foto este primul dușman al testerului, dar, găsindu-vă în pantofii unui jurnalist timp de ceva vreme, înțelegeți că, de fapt, este invers: acești stăpâni de direcție și pedale se mișcă ca niște muște adormite, nu înțeleg de mult timp ce trebuie să facă și, pentru a reîncărca, reușesc să elibereze simultan un flux de fum de țigară prin fereastră cu clicul obturatorului. Și mergi toată ziua, ca o maimuță, umedă, înghețată și, cel mai important, fără prânz. Și la urma urmei, mai trebuie să conduci și nu în altă parte, ci în malacholny „patruzeci și cinci”.

Nu este unde să mă grăbesc - mănânc, mă încălzesc, mă odihnesc … Uneori simt că maneta cutiei: verifică ce echipament am lipit pentru ultima oară. Drumul este local, duminică, și, prin urmare, aproape gol - nu este nimeni care să depășească. Pe vitezometru, nu sunt necesare doar nouăzeci și mai multe. Cu o oră mai devreme, cu o oră mai târziu, oricum vom veni în oraș. Și acolo, în flux - este foarte bine: am luat banda potrivită, m-am dat în spatele Gazellei de ghidare și ne-am băut din semafor în semafor. Și nimic nu deranjează o persoană obosită ca un om nebun de pe un Volga alb universal, care încearcă să depășească totul. Și unde, interesant, în grabă? Astăzi mi-am dat seama că atunci când nu vrei să mergi groaznic, dar este foarte necesar, este mai bine să nu găsești o mașină „patruzeci și cinci”. Ea, ca un măgar dresat, oferă timp liber, dar în mod sigur livrează bagajele (și șoferul inclusiv) la adresă.

* * *

Ei bine, de ce este ceva insultător pentru Volga din cvartet (nu contează cine conduce)? Complexe, complexe …

În timp ce „fotograful nostru part-time” își îndreaptă cizma spre piciorul trepiedului, mă obișnuiesc cu „barza”, încă în staționare. Bine, dacă am fost de acord - un minim de atenție asupra mașinii în sine, un maxim - la un motor diesel, atunci vom lansa imediat „austriacul”! Neobișnuit de repede indicatorul lumânării se stinge, iar acum interiorul este umplut cu un zgomot constant.

Pe măsură ce cricketul „cântă” cu labele sale, șoferul motorului „Volga” poate fluiera cu piciorul drept - turbina răspunde vesel din capota de sub pedala de gaz.

După ce m-am așezat în spatele Cvartetului, încerc să selectez viteza în ritmul obișnuit și … sunt în urmă pe accelerație! Mult timp a convins să pornească a doua. Da, și absolut „dedesubt” motorul nu este lent. Mă trec spre a cincea deja la 60 km / h - nu, m-am grăbit. Și dacă îți amintești „Volga” -sedanul nostru cu „406-m” și pornești motorul? Asta e mai bine - acul vitezometrului urmărește ascultător pedala, ajungând liniștit la 120.

Și iată coada de porc a conductei de evacuare a unui universal VAZ … al naibii de lent, dacă privești din spatele volanului Volgovskaya. În cazul în care Cvartetul depășește cu prudență, Volga aproape întotdeauna are timp. Începând să accelereze undeva de la 80–90 km / h la viteze mari, riscați să treceți imediat atât cu camionul, cât și cu un prieten pe un motor diesel - GAZ-560 câștigă atât de puternic. La o urcare prelungită, un examen exagerat al motorului: nu voi trece de la principiu! Strâns, prietenul meu? Dar chiar și într-un motor atât de ingenios, s-a păstrat un caracter neclintit, pentru care motoarele diesel adoră: fără a pierde tracțiunea, aceasta accelerează încet, dar sigur, „cu urcarea”. Poți face asta? Acum rotiți-vă? Ei bine, atunci am ajuns la cină, dar nu prea am jucat suficient …

VAZ 2104 5 nu lasă șoferul fără îndoială cu privire la tipul de motor. În schimb, „șase a sasea” Volga se poate preface că este benzină … dacă nu auziți „tremuratul la ralanti”.

DUMNEZEU ÎNTRE LOR

Vagoanele vesele (în spusele specialiștilor VAZ diesel - făcând un sunet al unui proces de lucru), vagoanele de stație se rostogolesc la porțile altei fabrici. „Volga” a venit acasă, „patruzeci și cinci” - de vizitat. Hota este deschisă, interesată și pur și simplu capete curioase cad sub ea. Cvartetul pornește într-o călătorie sub controlul unui inginer diesel local. Mișcarea într-o uzină mare este similară cu conducerea orașului, iar acesta este doar elementul motorului diesel Barnaul-Togliatti. După ce a încercat, a câștigat laude pentru nivelul scăzut de zgomot și comparație … cu motorul pe benzină „bănuț”. Nu au existat analogii cu GAZ-560, după principiul: lăudați-vă pe voi, fără să-i speriați pe altcineva.

Au găsit ceva de care să se laude: s-a decis producerea dizelelor cu patru cilindri doar cu un intercooler. Un astfel de motor este mai puternic, are un cuplu mai mare și o tracțiune mai bună la viteze mici. Există deja mașini care efectuează Euro II, au adaptat cutia de viteze automată la motorină … GAZ nu se va retrage după ce a preluat producția Steyr. Până la urmă, producătorul de camioane mici și mijlocii nu are un motor diesel în program pur și simplu indecent.

UNDE ESTE LICHID, ESTE ȘI SĂ VREAZĂ

Descrierea unei călătorii pe mașinile interne, cum să faci fără o listă de avarii? De data aceasta este surprinzător de scurt. Ambele motoare erau dependente de „absorb” lichidele tehnice. VAZ de la o vârstă fragedă a iubit uleiul de motor, GAZ recent - lichid de răcire. În primul, boala a luat o formă cronică, în a doua - acută. Mai mult decât atât, criza „bolii antigel” a fost depășită de motorul diesel Nizhny Novgorod acasă: Volga a făcut o cățelușă pe podeaua uzinei sale. Analiza organoleptică a lichidului (înmuiați un deget și linge ușor) a eliminat toate îndoielile - acesta este un „Tosol” fluent. Căutările independente ale scurgerii (nici măcar nu mi-am imaginat că GAZ-Steyr a fost atât de secretă - nu am putut vedea nimic, totul a fost la atingere) nu a dat niciun rezultat. Doar un consiliu convocat de urgență al „corpurilor” diesel locale a decis - o pompă! Spre dimineață, ansamblul a fost înlocuit, iar principalul vinovat a fost sigiliul pompei de apă.

Desigur, glanda malefică și-a arătat înclinațiile patologice foarte la timp - unde să mai repare un motor rar, dacă nu chiar în fabrica proprie. Și dacă a existat o defecțiune la Moscova? Surprinzător cum ar părea pentru noi, nu le este frică de motorul diesel „de peste mări” din stația capitală, se angajează să-l repare și să-l repare pe fleacuri. Și într-un caz grav, ei amenință că vor livra hardware-ul necesar destul de rapid.

Cvartetul este mai greu - cea mai apropiată (și până acum, evident, singura) stație de service este situată la 1000 km de redacția din Tolyatti, unde este fabricată și vândută mașina. Cu toate acestea, găsirea unui medic pentru un motor atât de simplu este ușor și în afara rețelei companiei.

Vizita la producător a fost mai degrabă una preventivă. Dar nu degeaba - acolo au reglat pompa de injecție de combustibil, obținând un șurub de alimentare cu combustibil cu o plimbare destul de frisky, dar fără fum. Partea slabă, dar în același timp puternică a pompei de injecție mecanică de combustibil: parametrii pot „dispărea” din cauza uzurii sau a calității slabe a combustibilului, dar nu este prea dificil să le returnați. Cele mai generale recomandări: motorul diesel nu trebuie să funcționeze instabil la viteză minimă, se oprește atunci când gazul este descărcat și se fumează uniform atunci când pedala nu este apăsată „la podea” (răspuns la un gaz ascuțit și plin - vezi fotografia de la pag. 26).

O oarecare îngrijorare a fost cauzată de consumul de ulei, care a fost neobișnuit de mare în comparație cu motoarele pe benzină VAZ: o medie de 300 g la 1000 km. Deschizând „tigaia”, au descoperit, ca întotdeauna, un caz destul de uleios și un element de filtrare. Din păcate, împrumutat pentru unificarea și ieftinirea analogului pe benzină, nu sunt o pereche de motoare diesel. Problema, evident, va fi rezolvată de un filtru mare din modelele moderne de injecție, care va apărea pe următoarele modificări ale motorului. Între timp, este necesar să înlocuiți elementul mai des - aproximativ o dată la fiecare 5 mii de km.

Cu toate acestea, problema pare să fie nu numai în ventilația carterului. La VAZ, se pregătesc teste ale altor inele cu piston … dar, între timp, ne obișnuim să cumpărăm ulei în stoc. Și asigurați-vă că consumul său nu depășește valoarea stabilită - 0, 5% din consumul de combustibil.

VA FI CE TREI?

Uzina de automobile Zavolzhsky - ultima oprire a traseului nostru în fața Moscovei - este, cum se spune, într-o poziție interesantă. Un motor diesel local (ЗР, 1998, nr. 9) urmează să apară ca marfă. Și ca concurent la GAZ-560: caracteristicile motoarelor sunt surprinzător de similare, iar locul lor se află sub capotele acelorași mașini.

Volga în sine nu era interesat de Zavolzhtsev: este nevăzut! VAZ „patru” a stârnit un interes … mai degrabă academic. Scurt rezumat: acest motor ar fi - da, la Oka!

Și aici suntem încântați că ne-am mutat de la vagoanele obișnuite ale stației într-o rezervație de animale sălbatice rare - „Barguzin”, echipată cu un motor diesel ZMZ-514. În ciuda „capacului” cunoașterii, îndrăznim să presupunem că compania motoarelor rusești diesel va deveni în curând întreagă în limba rusă: a treia va fi!

DACĂ ESTE STIL DE FĂCUT …

Aștepți - acum vom rezuma al cui diesel este mai bun? Nu - sunt prea diferite pentru comparație directă: unul este ieftin, celălalt este modern … Este mai bine să oferim propria rețetă pentru un motor diesel universal (sau vagon pentru stații diesel) față de ceea ce era la îndemână: VAZ 2104 5 și GAZ 3102 21–600.

Luăm un diesel modern, puternic și de mare viteză - GAZ-560 este destul de potrivit. O așezăm pe realitatea rusă dură și o bătem cu o mazăre de pământ VAZ. Drept urmare, motorul ar trebui să devină mai simplu (atât la fabricație, cât și la reparații), dar principalul lucru nu este să exagerați: echipamentul cu combustibil de marcă nu trebuie deteriorat, merită să păstrați în mod rezonabil electronice de marcă. Fără aceasta, motorul va deveni prea bland și probabil se va deteriora rapid. Am pus masa rezultată într-o tigaie dintr-o producție modernă, stropim dens cu materiale solide și componente, coacem la o temperatură de înaltă calitate. Motorul rezultat va fi decorat cu o cutie clară și fiabilă de la Togliatti. Booster hidraulic Volgovskiy nu va strica. Cu toate acestea, ar trebui să fie condimentat mai întâi cu piper de feedback - pentru condimentare. Împărțim vasul rezultat într-un corp adecvat, servim o rețea de servicii bine dezvoltată și accesibilă farfuriei laterale. Dintre băuturi, cel mai bun este motorina internă nediluată și motorina ieftină, dar bună. Și, în sfârșit, principalul lucru: prețul unei vase diesel de marcă nu ar trebui să renunțe la meniul pe benzină cu mai mult de 10-15%.

Bon pofta!

Volga este o navă, deși una terestră. O navă

Recomandat:

Nou

O Mașină Ca Provocatoare A Criminalității: La Ce Viteze Sunt „200”?

De ce sunt vitezometrele automobilelor moderne marcate „cu o marjă” care este de două ori mai mare decât limitele de viteză pe drumurile lumii? Și ce se va întâmpla dacă vitezele reale sunt returnate mașinilor?

Citeşte Mai Mult
„Ochii” Italieni

Cunoașteți tehnologia de iluminare Magneti Marelli. Tehnologie LED E-Light, LED OLED, halogen, xenon, LED, IRED, laser, sortiment

Citeşte Mai Mult
Sfaturi Cu Experiență: Scăpați De Scurgerile Din Rezervorul De Spălare și Rafturi

În următoarea selecție de sfaturi ale automobilistilor experimentați, vă vom spune cum să scăpați de un rezervor de spălare a scurgerii și de amortizoare

Citeşte Mai Mult
Alegerea Editorului
  • Cu Doi Metri înainte
    2024

    DOUĂ METRI ÎNAINTE

  • Unitate Fără Depozitare
    2024

    Unitate fără depozitare

  • Clipește?
    2024

    Văzând o mașină cu o licărire albastră în oglinda retrovizoare, un cetățean care respectă legea se va lăsa deoparte - vânătoarea urma să se încurce cu aceste opere și denivelări … Dacă au pornit luminile în dreapta și nu veți ceda, puteți pierde cu ușurință libertatea mișcării pe roți timp de trei luni. Și nicio instanță nu va ajuta

  • Abt: Tradiții Familiale
    2024

    Abt: tradiții familiale

  • Cocktailul Luzhkov
    2024

    Cocktailul Luzhkov

  • Supersport
    2024

    Supersport

Comentarii Cel mai bun pentru săptămâna
Popular pentru a doua zi
  • Dreptatea Denim
    2024

    Mantaua unui judecător nu este doar o uniformă, o variantă a unei haine. Este un simbol al imparțialității persoanei care administrează dreptatea. Deși sub manta se ascunde o persoană obișnuită. Ce se întâmplă când un judecător își scoate „tunica”?

  • Trafic: Informații Contra Blocaje
    2024

    În urma unui studiu

  • Cum Funcționează Lumina Adaptivă?
    2024

    Când încercuți o serpentină de munte sau opriți o autostradă suburbană, doriți să faceți farurile să se îndoaie pentru a vedea ce este la colț? Cu toate acestea, farurile încăpățânate strălucesc direct - în conformitate cu legile fizicii. Dar nu numai dacă mașina este echipată cu un sistem adaptiv de iluminare a capului

  • Reglarea Toyota Altezza MDT: Presiune Atmosferică (VIDEO)
    2024

    În timp ce pasionații de tuning transformă motoarele atmosferice în motoare supraalimentate, drifters profesioniști, dimpotrivă, pun V8-uri mari

  • Trafic: Schimbare La Trecere
    2024

    Autoritățile orașului și-au păstrat promisiunea: în ziua orașului, muscovenii au putut să călărească pe noul pod prin canal spre ei. Moscova

  • Selecție La Rece: Anvelope De Iarnă 2010/11
    2024

    Conform prognozelor meteo, așteptăm o iarnă clasică rusă cu înghețuri severe. Cu toate acestea, dezghețul nu a fost anulat. Astfel, alegerea anvelopelor de iarnă va trebui abordată mai atent. Schimbările bruște ale temperaturii și instabilitatea proprietăților suprafeței drumului sunt cele mai bune condiții pentru verificarea caracteristicilor declarate de producători. Aruncați o privire la ele în revizuirea noilor produse de pe piața anvelopelor de iarnă pentru autoturismele