Logo ro.rotaautoservice.com
Categorie: Test drive

Și Acum - Bătut

2024

Video: Și Acum - Bătut

Video: Și Acum - Bătut
Video: LA UN PAS DE BĂTAIE. FULGY, SCANDAL LA MALL 2024, Martie
Și Acum - Bătut
Și Acum - Bătut
Anonim

CLUBUL DE FANTE DE AUTO

/ LA ÎNTÂMBĂTORII DE HOT

ȘI ACUM - „Humpbacked”!

LUPTELE CU GEOMETRIE SCHIMBATĂ DESCHIDE A DOUA RESPIRARE LA MOTOR

TEXT / VICTOR LESARES

Există ciudate - în ochii majorității „întotdeauna drepte” - șoferi. Nu este nevoie să cumpărați un Toyota folosit și să-l tăiați cu calm! În schimb, cheltuiesc sume mult mai mari pentru acordarea, din anumite motive, a iubitei Samara. Mai mult, ei privesc în jos mândria „mașină străină” - pe „japoneză”, spun ei, iar „ceainicul”, necunoscând cuvântul hotei, va merge.

Nu vom vorbi despre ce rol joacă arborele cu came în proiectarea motorului. Haideți să ne gândim la exactitate - caracteristicile arborilor cu came dezvoltate de NPF MasterMotor și fabricate astăzi pentru motoare cu diverse modificări ale VAZ-urilor cu tracțiune față. Pentru fanii de a regla motorul, arborele „humpback” popular printre sportivi deschide o serie de posibilități.

Dacă cititorul își amintește, pentru prima dată revista a raportat arbori cu came „frisky” în 1995. Dar în anii următori, compania nu a stat nemișcată.

VAZ-urile cu tracțiune față sunt astăzi una dintre cele mai frecvente în Rusia - și mulți dintre proprietarii lor sunt interesați să crească viteza și performanța dinamică a mașinii cu costuri minime. „MasterMotor” produce arbori cu came exact în așa fel încât toată lumea să-l poată alege pe cel care îndeplinește cel mai mult caracteristicile motorului „reglat”. Gama de arbori cu came a companiei include nouă modificări care „acoperă” o gamă largă de cerințe - de la cele mai „modeste” 2108–80 la tuning și sport. Caracteristicile arborelor cu came sunt prezentate în tabel. Notă: valorile de ridicare ale supapei de admisie și evacuare au crescut semnificativ, pentru opțiunile sportive - de aproape o dată și jumătate. Și ținând cont de schimbările în profilarea camerelor, „secțiunea de timp” a crescut și mai mult - pentru supapele de admisie a crescut de 1, 75-1, 9 ori. Aceasta determină, la viteze adecvate, o creștere a cuplului și a puterii motorului.

Acum să facem cunoștință cu caracteristicile acestor produse. Arborele cu came 2108 și 2110 sunt prezentate în tabel pentru comparație. Pe lângă ei - încă nouă. Să începem cu arborele „de jos” 2108–80, 2108–26 și 2108–49.

Arborele cu came 2108–80 este proiectat pentru motoarele cu un volum de lucru de 1, 1–1, 3 și 1, 5 litri, iar în acesta din urmă se dovedește a fi „de jos în sus”: la 5600 rpm nu va reduce cel mai bine puterea în comparație cu cel serial. Dar la viteze medii și mici, motorul va deveni mai „tracțiune”.

Arborele cu came 2108–26 vă permite să obțineți o creștere a cuplului motorului pe întreaga gamă de viteze de funcționare - și, astfel, fără modificări ale transmisiei, nu numai că îmbunătățiți performanța de accelerare a mașinii, ci și să mențineți sau chiar să creșteți ușor viteza maximă.

2108–49 în comparație cu precedentul este mai mult „cal”, deși apare o ușoară creștere a cuplului la viteze mai mici.

Rețineți că toți acești trei arbori pot fi instalați în capul serial al blocului fără modificări. Avantajul lor este că îmbunătățesc semnificativ dinamica de accelerație a mașinii fără a forța motorul în rotații.

Următoarele două arbori cu came - 2108–52 și 2108–54 - sunt „montate”. La viteze mici, cuplul lor este cel mai bun la nivelul performanței în serie. Dar la nivel ridicat crește semnificativ, cu condiția ca viteza să ajungă la 6000-7000 pe minut. Prin urmare, pentru a realiza capabilitățile noi ale motorului în trepte mai mari, poate fi necesară o intervenție în transmisie (poate perechea principală trebuie „scurtată” oarecum). Acest lucru este bine stăpânit de experți de la companiile de tuning. O comparație a arborelui 2108–52 cu arborele serial este prezentată în grafic.

2108–52 este complet interschimbabil cu un arbore cu came serial și nu necesită pregătirea capului (cu excepția cazului în care aceasta se datorează altor considerente). Prototipul acestui arbore cu denumirea 2108-14 a fost utilizat de Lada Engineering în pregătirea motoarelor forțate.

Arborele cu came 2108–54 îi lasă proprietarului mașinii o singură libertate: pot fi salvate împingătoarele și arcurile seriale. Dar, crescând semnificativ ridicarea supapei, acestea au redus simultan diametrul de bază al camerelor de la 38 la 36 mm, astfel încât utilizarea acestui arbore necesită rafinarea capului blocului. În mod obișnuit, scaunele supapelor inferioare 1 mm (pentru această opțiune) În același timp, forța preliminară a arcurilor este puțin mai mică, subestimarea însăși a șaurilor, așa cum a arătat experiența, crește umplerea cilindrului la viteze mari - „vârfurile” sunt mai bune.

Deci, ne-am întâlnit cu cinci arbori cu came, unde ridicarea supapei de admisie este de la 9, 05 la 10, 55 mm. Acestea fac posibilă îmbunătățirea caracteristicilor de tracțiune ale motoarelor produse în masă chiar și cu impulsuri diferite în ceea ce privește viteza și cu posibilitatea creșterii volumului de lucru până la 1, 7 litri.

Următoarele patru arbori cu came sunt sport.

2108–62 - funcționează până la 9000 rpm cu împingătoare în serie, reglarea șaibelor și arcurilor. Nominal, atunci când pregătiți capul, trebuie doar să subestimați scaunele supapei. Acest arbore este adesea folosit de iubitorii de reglare.

În continuare, 2108-M1, M2 și M3 - arbori cu came pentru sport pentru cursele de fond, raliu, cursă de curse sau inele. Acestea necesită utilizarea arcurilor speciale de supapă și a împingătoarelor solide fără șaibă. În această serie (în ordinea listării), cuplul „deasupra” se acumulează, iar „mai jos” scade.

Așa cum am menționat mai sus, „MasterMotor” produce arbori cu came pentru o varietate de scopuri și, se pare, automobilistii navighează cu ușurință în gama acestor produse. De exemplu, înainte ca arborele cu came să apară 2108–52, cele mai populare au fost 2108–26 și 2108–49. Și acum - al 49-lea și al 52-lea …

Cineva se poate întreba: cum se vor schimba consumul de combustibil și durata de viață a motorului cu un arbore cu came „rapid”? Ca răspuns, amintiți-vă unde există brânză gratuită! Doar unul foarte naiv poate spera la un consum mai mic la o viteză care a crescut cu 20-30 km / h. Sau pentru a crește resursele motorului și ale mașinii în ansamblu. Aceste arbori cu came sunt destinate celor care pun puterea mașinii, viteza și indicatorii dinamici ai acesteia în prim-plan.

Recomandat:

Nou

15 Capcane Pentru șoferii ZR Găsite Pe Străzile Moscovei. Găsiți Mai Multe

Autorii articolului au găsit zeci de capcane pe străzile Moscovei pentru șoferi și decizii de sfidare a traficului: semafoare întoarse incorect, marcaje rutiere și semne de circulație, treceri de pietoni și autostrăzi necorespunzătoare

Citeşte Mai Mult
UAZ Patriot Actualizat și Principalii Săi Concurenți: Alegeți Cea Mai Bună Opțiune

UAZ Patriot actualizat, Chevrolet Niva, Renault Duster, cadru SUV DW Hower H3 / H5: comparăm prețurile și configurațiile. Care dintre aceste mașini alternative este cea mai profitabilă pentru a cumpăra, estimează articolul expert

Citeşte Mai Mult
Cum Beneficiază Dealerii

Cum cresc vânzătorii de mașini clienți? Toate trucurile pe care cumpărătorii de mașini ar trebui să le conștientizeze la dealeriile oficiale

Citeşte Mai Mult
Alegerea Editorului
Comentarii Cel mai bun pentru săptămâna
Popular pentru a doua zi