Logo ro.rotaautoservice.com
Categorie: Test drive

În Condiții De Parolă și Pe O Singură Aripă

2024

Video: În Condiții De Parolă și Pe O Singură Aripă

Video: În Condiții De Parolă și Pe O Singură Aripă
Video: Шанс на Грани 2024, Martie
În Condiții De Parolă și Pe O Singură Aripă
În Condiții De Parolă și Pe O Singură Aripă
Anonim

CLUBUL DE FANTE DE AUTO

/ ÎNCEPE

ÎN CÂNTĂREI ȘI A UNA ALEGĂ …

REPARARE ÎN GARATIE ȘI PE RUTIERĂ - „DOUĂ DIFERENȚE MARE”

TEXT / ANATOLI SUKHOV

Câte mașini sunt pe marginea drumurilor noastre cu hote ridicate. Ei bine, dacă vara - și nu este ploaie. Și cum e să te încurci cu motorul noaptea, pe o autostradă pustie, unde „înapoi cinci sute, cinci sute înainte, viscol și nimeni să nu ajute!”

CAZ PENTRU ȘI … ULTIM

Cum să acționezi și ce trebuie evitat? Pentru mulți șoferi, carburatorul rămâne cea mai misterioasă și, prin urmare, insidioasă unitate. (Într-un service auto, această credință este ușor susținută - profitabilă!) Iată mulți curioși care încep să „reînvie” motorul de la carburator. Vor fi mai multe detalii mici în ea decât în orice altă unitate a mașinii și doar Sherlock Holmes poate găsi un jet sau un inel de blocare „împușcat” în noroiul rutier. Cel mai ofensiv, chiar și cel mai capricios carburator face rareori oprirea motorului: cu jeturi înfundate, diafragme sfâșiate, motorul este cel puțin rău, dar funcționează - gazul și aerul ajung cumva la colector. Afacerea șoferului este de a găsi modul optim de conducere și de a pune reparația în garaj.

Demontarea carburatorului este necesară numai în cazurile în care există suspiciunea de revărsare (funingine de catifea neagră la lumânări, miros puternic de benzină, scurgeți-o din conducta de golire de pe galeria de admisie) sau în caz de defecțiuni mecanice (de exemplu, supape blocate). De regulă, este suficient să îndepărtați capacul carburatorului (partea superioară). Este mai bine să-l întoarceți imediat în sus, înlocuind capacul carcasei filtrului de aer - deci nu pierdeți șuruburile. Dacă pierderile de combustibil sau de aerul principal al primei camere se pierd, jeturile corespunzătoare ale celei de-a doua pot fi rearanjate la locul lor prin deconectarea acționării sale. Compoziția amestecului de combustibil va fi, desigur, departe de a fi optimă, dar vei ajunge în garaj.

Pentru a verifica dacă există benzină în carburator, nu este necesar să o demontați, trebuie doar să îndepărtați capacul carcasei filtrului de aer și să apăsați maneta de accelerație a primei camere - un flux uniform de benzină ar trebui să curgă din duza pompei de accelerație (foto 1). Pe vechiul Zhiguli, unde există o conductă de scurgere pe galeria de admisie, benzina picură din ea (foto 2), iar capacul filtrului nu poate fi îndepărtat. Unii carburatori au o fereastră de vizualizare pentru monitorizarea nivelului de combustibil. Faptul că este introdus în cilindri poate fi constatat și de mirosul din conducta de eșapament atunci când motorul se învârte cu un demaror. Dacă gazul intră în carburator și motorul nu dă sclipiri chiar și după purjare (cu pedala de gaz apăsată), nu are sens să se aducă în sistemul de alimentare - verificați sistemul de aprindere.

GASOLINA NU SE ALEGE? Corectează!

Dacă benzina nu este furnizată carburatorului, dar nu găsiți un motiv, nu vă faceți griji. Goliți rezervorul de lichid de spălare și umpleți-l cu benzină prin conectarea tubului în furtunul de combustibil la carburator. Pentru a umple camera plutitorului, trebuie doar să apăsați maneta de spălare. Alte șaibe (faruri, lunetă) sunt adesea alimentate din același rezervor - nu uitați să opriți motoarele electrice sau supapele solenoide. Mufflează „întoarcerea” carburatorului sau se retrage în același rezervor de spălare. Asigurați-vă că deconectați furtunul de intrare de la pompa de benzină și conectați-l. Dacă este posibil, asigurați furtunurile cu cleme și asigurați-vă că nu există scurgeri de gaz (încercați sistemul la ralanti).

Pentru a verifica sistemul de injecție de combustibil, localizați racordul manometrului pe șina de combustibil. Deșurubați-l sau apăsați pe bobină - un pic de benzină ar trebui să pulverizeze (asigurați-vă că nu există părți foarte calde sau scântei în apropiere!). Dacă nu există presiune în șina de combustibil, s-ar putea să nu fie alimentată pompa de benzină. Nu vă puteți da seama de schemă? Scoateți terminalul „pozitiv” de la încălzirea lunetei și conectați-l la pompă în locul celui standard (de obicei blocul său sub scaunul din spate) - va funcționa când apăsați tasta. Siguranța și firele sunt potrivite pentru curent.

Dacă pompa propriu-zisă nu reușește - nu zgârie la furnizarea energiei - încercați să loviți ușor corpul cu o cheie (pe unele mașini străine este scoasă din rezervor). De regulă, acest lucru ajută, dar după o oprire, el va bloca din nou (acest lucru se întâmplă rar cu un lucrător).

Faptul că motivul opririi motorului este furnizarea insuficientă de benzină poate fi verificat cu ușurință prin stropirea cu puțin combustibil (capac dintr-o sticlă de plastic) direct în carburator. Dacă motorul a început să clipească când starterul a defilat sau a pornit o secundă, ați identificat corect defecțiunea. Metoda este adecvată și pentru un motor cu injecție, numai benzina este introdusă în galeria de admisie prin deconectarea unuia dintre furtunele de la acesta (de exemplu, un dispozitiv de frânare) sau prin deschiderea ușoară a clapetei. Dacă aveți un catalizator, nu exagerați: blocul ceramic se poate topi din excesul de benzină nears în cilindri.

Convertorul topit este de asemenea capabil să determine oprirea motorului - aceasta este o defecțiune obișnuită a mașinilor străine ale carburatorului. Apare din cauza încălcărilor în reglarea sistemelor de alimentare și, mai ales, a aprinderii. Simbioza carburatorului și a neutralizatorului este recunoscută de mult timp ca fiind periculoasă, iar producția de astfel de mașini a fost întreruptă. Cu toate acestea, motorul cu injecție nu este imun la acest lucru. Simptome: pierderea treptată a puterii, șuierând din sistemul de evacuare. După o scurtă oprire, motorul pornește cu ușurință, dar în curând se va opri din nou. Există o singură cale de ieșire - pentru a traversa sistemul de evacuare din zona din fața convertizorului sau pentru a slăbi clemele de țeavă. Asigurați-vă că gazele de evacuare au scăpat, dacă este posibil, departe de fire, conducte de frână, etc. Sistemul de control și, în special, unitatea electronică a unui astfel de motor sunt foarte fiabile, ceea ce nu se poate spune despre firele și contactele.

Verificați integritatea legăturii de siguranță din sârma de alimentare a sistemului de injecție, siguranțele, deplasați conectorii, dezbrăcați pământul de sub borne. Electronica în sine poate refuza „mulțumirea” terminalelor cu baterii slabe și scânteie, aprinderea accidentală a fost aprinsă când conectoarele unităților electronice sunt deconectate și chiar experimente inepte cu „iluminare”. Prin urmare, nu dezasamblați senzorii în mijlocul drumului și încercați să îndoiți mai bine picioarele microcircuitelor - nu vă așteptați la nimic bun de la acest lucru.

Este puțin probabil ca mai multe injectoare să nu funcționeze simultan și, dacă un motor nu reușește, motorul pornește și trage decent. Același lucru este valabil și în cazul eșecului majorității senzorilor. Dacă regulatorul de turație la ralanti eșuează (motorul se oprește la eliberarea pedalei de gaz), trageți cablul clapetei de accelerație, astfel încât acesta să fie întins - și mergeți. Singurul senzor fără care sistemul nu funcționează este senzorul de poziție a arborelui cotit. Într-o călătorie lungă, merită să iei o rezervă.

CĂUTAREA SPARK

Dacă motorul este „oprit”, începeți testul cu sistemul de aprindere. Cea mai ușoară cale este „a scânteia”: ar trebui să fie puternic, cu un clic. Pur și simplu nu țineți sârmele testate în mâini, ci fixați-l în siguranță la 8-10 mm de „masă” (foto 3) - o distanță mai mică nu vă va permite să estimați energia scânteii, iar cu una mai mare puteți deteriora componentele sistemului de aprindere.

Sistemul de aprindere a contactului este mai puțin fiabil decât cel fără contact, dar mai ușor de întreținut. Doar bobina și condensatorul nu pot fi reparate. Chiar dacă contactul de tungsten a căzut în întreruptor, puteți porni motorul prin setarea liberă normală între „butuc” și contactul rămas. Este adevărat, acesta nu va fi o plimbare, ci o scârbă, dar este mai bine să călărești prost decât să stai bine.

Uneori scânteia dispare deoarece „decalajul” dintre contacte a „dispărut”. Dacă este dificil să-l reglați pe drum (de exemplu, nu este necesară nicio cheie!), Pur și simplu îndoaieți (cu o șurubelniță sau un clește subțire) suportul cu un contact fix până când apare o scânteie. Vei ajunge în casă în siguranță.

Într-un sistem de aprindere fără contact, majoritatea componentelor nu sunt reparabile (întrerupător, senzor Hall, bobină), ceea ce înseamnă că este plăcut să le ai în rezervă. Uneori firele eșuează. Dacă „plus” nu vine pe bobina de aprindere cu aprinderea pornită, scoateți-o direct din „plus” a bateriei (metoda hijacker). Pentru un astfel de caz, este util să transportați la capete o bucată de sârmă cu o lungime de aproximativ 1, 5 m cu „crocodili”. Dacă sârma centrală de înaltă tensiune se arde, înlocuiți-o cu un fir adecvat de bujie - și motorul funcționează bine pe trei cilindri. Aceste recomandări se aplică sistemelor de aprindere a contactului. Când există suspiciunea că motorul este blocat prin „protecție”, deconectați toate firele anormale de la întrerupător și bobina de aprindere, chiar și tahometrul: dacă firul său este scurtcircuitat la pământ, motorul nu va porni.

CÂND ÎN CAZUL DIESELULUI

Recomandat:

Nou

O Mașină Ca Provocatoare A Criminalității: La Ce Viteze Sunt „200”?

De ce sunt vitezometrele automobilelor moderne marcate „cu o marjă” care este de două ori mai mare decât limitele de viteză pe drumurile lumii? Și ce se va întâmpla dacă vitezele reale sunt returnate mașinilor?

Citeşte Mai Mult
„Ochii” Italieni

Cunoașteți tehnologia de iluminare Magneti Marelli. Tehnologie LED E-Light, LED OLED, halogen, xenon, LED, IRED, laser, sortiment

Citeşte Mai Mult
Sfaturi Cu Experiență: Scăpați De Scurgerile Din Rezervorul De Spălare și Rafturi

În următoarea selecție de sfaturi ale automobilistilor experimentați, vă vom spune cum să scăpați de un rezervor de spălare a scurgerii și de amortizoare

Citeşte Mai Mult
Alegerea Editorului
  • Cu Doi Metri înainte
    2024

    DOUĂ METRI ÎNAINTE

  • Unitate Fără Depozitare
    2024

    Unitate fără depozitare

  • Clipește?
    2024

    Văzând o mașină cu o licărire albastră în oglinda retrovizoare, un cetățean care respectă legea se va lăsa deoparte - vânătoarea urma să se încurce cu aceste opere și denivelări … Dacă au pornit luminile în dreapta și nu veți ceda, puteți pierde cu ușurință libertatea mișcării pe roți timp de trei luni. Și nicio instanță nu va ajuta

  • Abt: Tradiții Familiale
    2024

    Abt: tradiții familiale

  • Cocktailul Luzhkov
    2024

    Cocktailul Luzhkov

  • Supersport
    2024

    Supersport

Comentarii Cel mai bun pentru săptămâna
Popular pentru a doua zi
  • Dreptatea Denim
    2024

    Mantaua unui judecător nu este doar o uniformă, o variantă a unei haine. Este un simbol al imparțialității persoanei care administrează dreptatea. Deși sub manta se ascunde o persoană obișnuită. Ce se întâmplă când un judecător își scoate „tunica”?

  • Trafic: Informații Contra Blocaje
    2024

    În urma unui studiu

  • Cum Funcționează Lumina Adaptivă?
    2024

    Când încercuți o serpentină de munte sau opriți o autostradă suburbană, doriți să faceți farurile să se îndoaie pentru a vedea ce este la colț? Cu toate acestea, farurile încăpățânate strălucesc direct - în conformitate cu legile fizicii. Dar nu numai dacă mașina este echipată cu un sistem adaptiv de iluminare a capului

  • Reglarea Toyota Altezza MDT: Presiune Atmosferică (VIDEO)
    2024

    În timp ce pasionații de tuning transformă motoarele atmosferice în motoare supraalimentate, drifters profesioniști, dimpotrivă, pun V8-uri mari

  • Trafic: Schimbare La Trecere
    2024

    Autoritățile orașului și-au păstrat promisiunea: în ziua orașului, muscovenii au putut să călărească pe noul pod prin canal spre ei. Moscova

  • Selecție La Rece: Anvelope De Iarnă 2010/11
    2024

    Conform prognozelor meteo, așteptăm o iarnă clasică rusă cu înghețuri severe. Cu toate acestea, dezghețul nu a fost anulat. Astfel, alegerea anvelopelor de iarnă va trebui abordată mai atent. Schimbările bruște ale temperaturii și instabilitatea proprietăților suprafeței drumului sunt cele mai bune condiții pentru verificarea caracteristicilor declarate de producători. Aruncați o privire la ele în revizuirea noilor produse de pe piața anvelopelor de iarnă pentru autoturismele