Logo ro.rotaautoservice.com
Categorie: Test drive

Mitsubishi Pajero Pinin. Pajero-ITALIANĂ

2024
Mitsubishi Pajero Pinin. Pajero-ITALIANĂ
Mitsubishi Pajero Pinin. Pajero-ITALIANĂ
Anonim

Mitsubishi Pajero Pinin / Mitsubishi Pajero Pinin și-a făcut debutul european în 1999 cu o caroserie cu trei uși și un motor de 1, 8 litri. În octombrie 2000, o versiune cu cinci uși a mașinii cu un motor nou de doi litri, agregată, a început să se rostogolească de pe linia de asamblare a uzinei Pininfarina de lângă Torino cu cutii de viteze manuale sau automate.

TEXT / SERGEY VOSKRESENSKIY

FOTO / VLADIMIR DE TRUSURI

Vehiculele off-road compacte sunt acum în vogă. Japonezii, coreenii, britanicii - toți s-au grăbit să stăpânească nișa „SUV-urilor”. De regulă, astfel de autoturisme se caracterizează printr-o rază foarte limitată de off-road, dar, în același timp, au calități bune de conducere ale unui autoturism obișnuit, iar avantajul pe direcția „autostradă” este evident.

Câștigătorii repetiți ai tuturor tipurilor de raiduri au avut nevoie de mult timp pentru a răspunde competiției, aparent cântărind ce stil să dea preferință - și, se pare, a rămas fidel tradiției. Așa a apărut un alt Pajero - Pinin. El a moștenit toate trăsăturile familiale ale fraților săi mai mari, inclusiv nu numai un aspect elegant (a fost îngrijită într-un cunoscut magazin de caroserie), ci și o transmisie multimodă Super Select 4WG-I, un diferențial cu alunecare limitată în puntea din spate, gardă considerabilă la sol de 200 mm - considerați-o o gamă completă de calități inerente acestui vehicul off-road.

Am introdus deja cititorii în versiunea cu trei uși a mașinii (ZR, 2000, nr. 5), acum a venit rândul celor cinci uși. „Pajero Pinin” nu a fost doar prelungit: ampatamentul său a crescut cu 170 mm, ceea ce a făcut posibilă ca mașina să fie cu cinci locuri. O altă inovație este un motor pe benzină de doi litri cu injecție directă de combustibil (GDI), care dezvoltă 129 litri. a. și cuplul maxim de 190 N.m.

„Pinin” - un adevărat „Pajero”, mărunt cam mărunt. Dar când te uiți înăuntru, îți dai seama rapid ce trebuia să sacrifici pentru a reduce dimensiunea. Trebuie să vă strecurați pe scaunul șoferului, următorul pasager este foarte aproape, tunelul puternic care ascunde transmisia rămâne în compartimentul pasagerilor - simte că nu a fost ușor pentru linkeri să împrăștie în dimensiuni modeste un set solid de unități off-road.

Cei mai mulți concurenți, „SUV-urile” încearcă cumva să aplatizeze proprietarul cu culori de tapițerie ludice, interior original. Și aici este sunet, dar cumva plictisitor, monoton și nu provoacă emoții. Nu este în favoarea „Pinin” și o încercare de a sta pe bancheta din spate: trebuie să-i strângeți pe cei care stau în față, altfel genunchii nu trebuie să plece.

Adevărat, în mișcare, „Pinin” face din nou o încercare de a dovedi consanguinitatea cu adevărații „escroci”. Din primele minute de mișcare nu lăsați senzația unei mașini „mari”. Debarcarea ridicată a șoferului asigură nu numai o vizibilitate bună, dar, de asemenea, dă naștere unui sentiment de superioritate față de ceilalți participanți la mișcare - ca și cum ai călări un adevărat Pajero „adult”. Același nefericit, pe fundalul unei mașini de pasageri, reacții în care „Pinin” se calcă mai întâi și abia apoi se întoarce în direcția corectă. Unde trebuie să te bați în fluxul orașului - totul trebuie făcut cu preeminție. Pandantivele „bebelușului” sunt, de asemenea, foarte reale, cu un caracter destul de dur, care inspiră rapid încredere în impenetrabilitatea lor. „Pinin” ne învață să nu dăm deloc atenție la nereguli, afectând cu ușurință majoritatea. Desigur, un vehicul pe tot terenul este un vehicul pe tot terenul și îl agită, dar în același timp sunteți foarte vizibil uneori.

Un motor de doi litri în combinație cu un „automat” cu patru viteze accelerează cu sunet o mașină de o jumătate de tonă până la 150-160 km / h. Desigur, aici există și o anumită putere off-road: uneori se pare că 129 litri. a. pentru o mașină similară nu este suficient. Răspunsurile sale la acțiunile pedalei de accelerație sunt sigure, dar … motorul iubește în mod clar turațiile mari și pentru o conducere normală trebuie să accesezi destul de des gazul pe podea. Conexiunea punții frontale este vizibil restricționată de dinamică: „Pinin” devine mai zgomotos, mai inert. Iar mâna ajunge din ce în ce mai des pentru ca butonul să oprească overdrive-ul și, astfel, reduce semnificativ reverie-ul mașinii.

Însă încrederea reală în „Pinin” este pătrunsă doar prin părăsirea drumurilor asfaltate. Acolo vă bucurați de pandantive puternice, de capacități bune de off-road ale „bebelușului” și chiar de o manipulare îmbunătățită semnificativ. Ca și cum ar fi în elementul său natal, „Pinin” devine brusc confortabil și agil, permițând uneori amuzamentul. Desigur, aici motorul este prea lent și, de asemenea, solicită turații mari, dar, având „neînțeles”, devii proprietarul unui instrument bine reglat și te poți bucura chiar de o conducere extremă. Singurul lucru care încearcă să protesteze împotriva acestui lucru este frânele, sau mai bine zis, sistemul lor anti-blocare. Aproape invizibil în viața obișnuită, se pare că se trezește, merită să meargă puțin mai intens, iar cu o vorbă foarte tare își amintește constant. Chiar și pasagerii tremură, ca să nu mai vorbim de șofer.

Cu toate acestea, tocmai în condițiile „aproape impasibile” apare o senzație autentică de „Pinin”. Poate că asta provoacă dorința de a se lipi de ea până unde se termină drumurile. Desigur, ceva în care mașina permite în aceste condiții, deși începe trădător rapid să se agațe de zăpadă (sau de sol) cu un element transversal de oțel care fixează cutia de viteze. Din păcate, micuțul „Pajero” nu este capabil să reziste mult timp în off-road-ul nostru, iar la final atârnă neputincios - cu toate „suprapunerile” sale. Ca întotdeauna, un derapor tractor ajută și, nu veți crede, o centură dintr-o geantă de umăr ca un cablu. Un alt avantaj al SUV-ului relativ mic!

Deci cine este el - „SUV” sau „necinstit”? Răspunsul este evident. Spre deosebire de majoritatea „autostrăzii”, creatorii Pajero au oferit un alt vehicul cu tot terenul, apărându-și ferm principiile în această clasă de mașini. Decizia este destul de îndrăzneață - până la urmă, Mitsubishi Pajero Pinin / nu este deloc ieftin (la Moscova, versiunea cu cinci uși costă de la 27.000 USD la 29.500 dolari, în funcție de configurație). Pe pavaj, este puțin probabil să devină un concurent serios. „SUV-uri”. Dar este ușor să le ocoliți în domeniu. Ei bine, viitorul va arăta ce concept preferă consumatorul.

Mitsubishi Pajero Pinin / "> Mitsubishi Pajero Pinin

DATE GENERALE: număr de locuri - 5; greutate la bordură - 1390 kg; greutate brută - 1890 kg; viteza maximă - 165 (170) * km / h; timpul de accelerație de la oprire la 100 km / h - 12, 0 (10, 8) s; consumul de combustibil în ciclurile convenționale suburbane și orașe - 8, 3 (7, 9); 12, 5 (12, 5) l / 100 km; alimentare cu combustibil - 53 l; combustibil - benzină AI-95 fără plumb. PROIECTARE: corp de sprijin cu cadru integrat. DIMENSIUNI, mm: lungime - 4035; latime - 1695; înălțime - 1720; bază - 2450; șină față / spate - 1435/1445; garda la sol - 200; volumul trunchiului - 165/800 l; raza de rotire - 5, 2 m. MOTOR: benzină, patru valve pe cilindru, cu injecție directă de combustibil - GDI; volum de lucru - 1999 smz; diametrul cilindrului și cursa pistonului - 81, 5x95, 8 mm; raportul de compresie - 11, 0; putere - 95 kW / 129 l. a. la 5000 rpm; cuplu maxim - 190 N.m la 3500 rpm. TRANSMISIE: Super Select 4WD-i; cutie de viteze - automată cu patru trepte (manual cu cinci trepte); raporturi de viteze: I - 2.826 (3.967); II - 1.493 (2.136); III - 1.0 (1.360); IV - 0, 730 (1.000); V - (0, 822); h. x. - 2.703 (3.578); unitate finală - 4.9 (4.636); carcasă de transfer: I - 1; II - 1, 93. SUSPENSIUNE: față - tip "McPherson", spate - cinci verigi, arc, independent. FRÂNE: hidraulică cu amplificator, ABS și sistem de distribuție a forței de frână; disc ventilat frontal, disc din spate. DIRECȚIE: cremalieră și pinion cu servodirecție progresivă. Dimensiunea anvelopelor: 215 / 65R16.

* Între paranteze sunt date pentru o cutie de viteze manuală.

„+” Aspect elegant, armament bun pentru off-road.

"-" Etanșeitate pe bancheta din spate, manevrare neclară pe pavaj.

Recomandat:

Nou

15 Capcane Pentru șoferii ZR Găsite Pe Străzile Moscovei. Găsiți Mai Multe

Autorii articolului au găsit zeci de capcane pe străzile Moscovei pentru șoferi și decizii de sfidare a traficului: semafoare întoarse incorect, marcaje rutiere și semne de circulație, treceri de pietoni și autostrăzi necorespunzătoare

Citeşte Mai Mult
UAZ Patriot Actualizat și Principalii Săi Concurenți: Alegeți Cea Mai Bună Opțiune

UAZ Patriot actualizat, Chevrolet Niva, Renault Duster, cadru SUV DW Hower H3 / H5: comparăm prețurile și configurațiile. Care dintre aceste mașini alternative este cea mai profitabilă pentru a cumpăra, estimează articolul expert

Citeşte Mai Mult
Cum Beneficiază Dealerii

Cum cresc vânzătorii de mașini clienți? Toate trucurile pe care cumpărătorii de mașini ar trebui să le conștientizeze la dealeriile oficiale

Citeşte Mai Mult
Alegerea Editorului
Comentarii Cel mai bun pentru săptămâna
Popular pentru a doua zi