COMPANII SI PIETE
/ STIL
PE VORBA „RECARO” ÎN RUSĂ
FASHION ÎNALTĂ PE SEDIUNE ÎN MÂNĂ … PĂTRE PERSOANE
TEXT, FOTO / VADIM KRYUCHOV
Puțini oameni vor dori dacă cineva stă în spatele lui. Așa că muncitorul, peste umărul căruia specialiștii ruși au luat cunoștință de complicațiile procesului de producție, nu l-a putut suporta: „Băieți, da, am toate locurile sunt bune”. Scena tăcută - emisă în rusă pură! Nu există accent deloc, tipul nostru este sută la sută. Hmm, vino! Suntem pe legendarul Recaro, care, fără motiv, este considerat mândria industriei germane.
Ce știu ei despre această companie din țara noastră? Probabil faptul că aici sunt produse cele mai bune scaune auto din lume: confortabile, elegante, de înaltă calitate, sigure. Aceasta din urmă, de altfel, este confirmată și de testele jurnalului nostru (ЗР, 2000, nr. 4, 6).
Divizia de scaune auto face parte din principala exploatație Kiper-Recaro, dar rămâne o întreprindere privată. Adevărații proprietari ai lui Recaro sunt tată și fiu, iar urmașii dețin o pondere mai mică. Gestionarea relațiilor, ca de obicei, se reflectă la locul de muncă - aici a fost creată o echipă foarte prietenoasă. Un fel de familie mare (mai mult de 500 de persoane), care unește tradiția de a face scaune excelente. Poate că fotografiile prezentate vor ajuta să simțiți această atmosferă. Dar să nu uităm de fapte.
Sediul central al Recaro și planta în sine sunt situate într-un loc confortabil în Kirheim, lângă Stuttgart. Asamblarea unor produse scumpe și complexe este realizată de turci, italieni și rusești - așa cum numesc imigranți din CSI în Germania. Mai mult, aproape 20% din numărul total de angajați Recaro au fost recrutați. Sub controlul german, fac locuri de cea mai înaltă calitate!
Una dintre industrii este transportorul. Eliberează scaunele din față și din spate pentru a fi expediate către uzinele auto. Producția în masă Recaro va fi echipată cu cele mai bogate mașini de producție seriale. Scaunele sunt umplute cu servos, airbaguri laterale, echipate cu încălzire electrică. Tapițerie textile, piele sau din Alcantara (faux piele de căprioară). Pe fiecare spate se află logo-ul Recaro, care a devenit un simbol al prestigiului. Cazul foarte rar în care companii de automobile eminente nu depersonalizează furnizorul, ci mai degrabă sunt mândri de parteneriate. Lista de clienți este impresionantă. Printre ele se numără Audi (scaune pentru întregul model de gamă de la A3 la S8!), Volkswagen (Polo, Golf, Bora, Passat), Skoda, SEAT, Ford (Mondeo, Puma) și alții.
În atelierul din apropiere, nu a existat nici o urmă de automatizare. Aici este tărâmul scaunelor din față și exclusiv. Un loc proeminent este ocupat de o mică zonă în care fiecare capriciu al Jaguarului este împlinit. Există, de asemenea, numeroase postări în care celebrul „ergomed” asamblat manual, „ortopedii”, „sportul”, „stilurile” sunt fotolii pe care proprietarii de mașini le vor instala în curând în locul celor obișnuite. De asemenea, ajung în saloanele supercarilor de la Porsche, Aston Martin, Ferrari; în versiunile de top ale „Opel”, „Mitsubishi”, „Toyota”, „Mazda”, „Nissan”, „Honda”, „Isuzu” etc.
O ramură separată a producției o reprezintă „scoicile” cu o bază din sticlă sau fibră de carbon. De asemenea, sunt colectate manual. Există, de asemenea, modele speciale pentru șoferii de taxi, persoanele cu dizabilități, șoferii de camioane, scaunele pentru copii și kart - nu puteți spune despre toate.
Nu este ușor să dezvolți o astfel de gamă de produse - probabil, Recaro are un centru de design deosebit? Da, nu obișnuit. Personalul său este format din patru (!) Oameni - doi ingineri și doi designeri. Acestea fac față designului noilor modele surprinzător de repede - 6-8 săptămâni trec de la idee la fabricarea primului prototip. După standardele rusești - o grabă sălbatică. Între timp, Recaro este legiuitorul modurilor de „mobilier”, unde, sincer, suntem cu mult în urmă.
Germanii acordă o atenție deosebită controlului calității. În birou, împreună cu managerii și serviciile de publicitate, există un laborator de testare bine echipat. Echipament - variat, dar cel mai impresionant a fost standul pentru a testa puterea scaunelor. Laba sa puternică este fixată pe partea superioară a spatelui și o balansează înainte și înapoi. Sarcina aplicată este de 80 kgf, tortura durează 25 de mii de cicluri! Conform standardelor UNECE de siguranță, scaunul trebuie să reziste la 89 kgf. Însă acesta este un impact unic al forței statice și aici se desfășoară continuu. Este de mirare că scaunele „Rekarovsky” se încadrează în standardele actuale cu rezerve multiple.