Logo ro.rotaautoservice.com
Categorie: Test drive

Excursie Ford. CEA MAI MARE NU ESTE

2024
Excursie Ford. CEA MAI MARE NU ESTE
Excursie Ford. CEA MAI MARE NU ESTE
Anonim

APARATE

/ ACORDAREA NOASTRĂ cu Ford Excursion

CEA MAI MARE NU ESTE

CUM MĂREȘTE UN VEHICUL să crească?

Ford Excursion este în vânzare în SUA de mai bine de un an, dar a apărut recent în Rusia. Cel mai mare SUV de producție din lume creat pe baza pick-up-ului F-350. Greutate de frânare - peste 3 tone. Este echipat cu motoare pe benzină V8 5, 4 litri și V10 6, 7 litri, precum și un turbodiesel V8 7, 3 litri. Unitatea este pentru toate sau numai roțile din spate, cutia de viteze este o „mașină automată” hidromecanică în patru etape. În Rusia, aceștia oferă doar mașini cu tracțiune integrală în cea mai luxoasă versiune a companiei Limited cu un benzină „zece” sau un motor diesel.

TEXT / ANATOLIE FOMINĂ

FOTO / VLADIMIR DE TRUSURI

TEORIA RELATIVITĂȚII

Se susține că culorile întunecate ascund dimensiunile. Poate tocmai de aceea, la prima vedere, dimensiunile Ford Excursion nu sunt izbitoare, deși cel mai apropiat concurent, Chevrolet Saberben, a depășit baza cu 178 mm, lungimea cu 188 și lățimea cu 30 mm. Iar Ford este cu 126 mm mai înalt și 500 kg mai greu. Și totuși, soliditatea mașinii este dată nu atât de mult de dimensiunile cât de captuseala caloriferului monumental și de puternicul bara de protecție cromatică. Chiar și ovala albastră a logo-ului Ford este atât de mare încât nu fiecare palmă o poate închide.

Splendoarea cromată a capătului frontal este continuată de roți și bara de protecție din spate. Datorită lor, Ford Excursion emană farmec … nu, nu o mașină de lux, ci cu dragostea unei locomotive lovite. Cu toate acestea, prima impresie este înșelătoare. Poate că interiorul îl poate schimba?

PASAȚI, MERGEȚI LA SALON!

Aș dori să spun așa ceva uitându-mă în oglinda interioară - luneta se află prea departe în ea. Desigur, există trei rânduri de scaune, care pot găzdui confortabil opt persoane. Al patrulea rând de scaune „personalizate”, care transformă Excursiunea într-un autobuz, este așezat înapoi într-un portbagaj imens. Apropo, spre deosebire de concurentul GM, aici sunt destul de potrivite pentru adulți.

Desigur, „scaunele de primă clasă” din cele două rânduri frontale de scaune sunt suficient de spațioase pentru pasagerii de orice înălțime și construcții, ușile vă permit să stați și să ieșiți cu demnitate regală. Și pentru a nu păși în întuneric unde nu ar trebui, treptele corpului sunt echipate cu un fundal. În al treilea rând există și o mulțime de locuri, dar aterizarea și debarcarea nu sunt atât de convenabile. În plus, spătarul înalt al scaunelor nu este în tradiția americană: un bărbat înalt va dori un sprijin mai complet al spatelui.

Nu trebuie să vă plângeți de frig sau de frig: rețeaua extinsă de conducte de aer din tavan și un panou de control separat al aerului condiționat și de ventilație vă permite să creați un microclimat potrivit. Aerul stagnant din partea din spate a habitaclului poate fi aerisit prin ferestrele care nu sunt golite de blocarea electrică (!).

Dacă eliminați al treilea rând de scaune, portbagajul impresionantului devine pur și simplu grandios. Ușa din spate neobișnuită cu trei aripi este totuși foarte practică - este ușor să-i scoți pe cei necesari din grămada valizelor și a genților fără a vărsa restul pe drum.

PE RUBBER

În ciuda volumului de lucru impresionant, motorul se învârte până la aproximativ 5200 rpm, deși puterea maximă este la 4250 moderat. Cuplul de vârf este cu doar o mie mai mic, dar acest lucru nu înseamnă o lipsă de tracțiune asupra „fundurilor” - chiar și la 1000 rpm acest monstru va da mai mult de 500 N.m. Deci nu trebuie să „răsuciți” motorul, mai ales că la turații peste medie nu este deloc liniștit.

Trei sute sau mai multe „cai” sub capotă sunt reglate într-o dispoziție optimistă și făcute să uite de masa de peste trei tone a mașinii. Sau mai degrabă - aproape uită. Caracteristica convertorului de cuplu „moale” face ca schimbarea angrenajului să nu fie evidentă, dar întârzie accelerația. Trecerea la angrenajele inferioare apare mai mult sau mai puțin eficient doar atunci când este necesar să „resetați” o etapă. Dar trecerea de la „overdrive”, de exemplu, la a doua necesită mult mai mult timp …

Cu toate acestea, Ford Excursion este capabil să câștige și să mențină cu ușurință o viteză de croazieră de 120-130 km / h, în timp ce maximul este limitat cu prudență la 153 km / h. Și din motive întemeiate. Se simte ca „Excursion” este mai aproape de un camion decât de o mașină. El este destul de capabil să țină drumul cu viteză mare sau să se deplaseze în prim-planul unui curent dens de oraș, dar manevrele ascuțite nu sunt pentru el. Suspensia dependentă a arcurilor cu frunze lungi în față și în spate asigură o călătorie acceptabilă și un consum de energie excelent, dar specifică managementul. Ford este reticent în a schimba direcția, nu îi plac valurile de asfalt într-o curbă, necesită o direcție precisă. Din fericire, masa impresionantă și baza lungă o înzestrează cu o stabilitate deosebită.

FORD NECUNOSCUT

Cum să nu încercați o mașină cu tracțiune integrală pe drum! Un grund umed sau o pantă înierbată nu este un obstacol pentru un gigant: trebuie doar să porniți puntea față. Dacă trebuie să vă deplasați cu atenție, puteți utiliza angrenajul inferior - cu acesta capacitățile de tracțiune ale Ford sunt nelimitate.

Însă nu trebuie reduse dimensiunile. O bază lungă și o gardă la sol relativ scăzută nu permit frolic neatent pe teren accidentat, iar o masă solidă te va face să te gândești de trei ori înainte de a merge pe pajița „acră”. Însă motorul și interiorul extrem de amplasate vor ajuta la traversarea fluxului fără probleme, în care un vehicul ușor off-road ar îneca pur și simplu.

APETIT DE SĂNĂTATE

Rezervoarele de gaz, care se potrivesc cu mai mult de 1000 de ruble, nu sunt obișnuite - există o capacitate de 167 de litri sub podeaua compartimentului Excursion. Dacă vă stabiliți un obiectiv, atunci la o benzinărie puteți conduce mai mult de 1000 km pe drumurile din țară. Ei bine, și am reușit să obținem un debit mai mic de 15 l / 100 km - nu ezitați să revendicați eco-raliu. Este posibil să nu fiți campion, dar nu veți rămâne fără premiu. Consumul mediu pe o autostradă de suburbie este de 17-18 l pe „sută”, într-un oraș fără blocaje de trafic - 22–24 l / 100 km și pe un drum de murdărie greu care necesită activarea punții din față, 35–40 l / 100 km și chiar mai mult.

DIESEL ALTERNATIV

Un motor diesel într-o mașină de această masă și dimensiune este o ofertă foarte rezonabilă. Mai mult, adevăratul motor „marfă” cu un volum de 7, 3 litri cu opt cilindri, o cameră de combustie inseparabilă și un turbocompresor. Puterea sa (188 kW / 250 CP) este posibil să nu fie atât de impresionantă, însă cuplul de 709 Nm la 1600 rpm este în afara concurenței. În timpul prezentării, diesel Excursion a mers atât de încrezător prin nisipul adânc, încât chiar și jeep-urile asezonate au clătinat din cap aprobator. Într-un cuvânt, nu exista nicio îndoială că această mașină ar putea trage o remorcă cu o greutate de 4, 5 tone. O altă bucurie pentru proprietar este că consumul de combustibil este cu 15–40% mai mic decât cel al modelului de benzină.

Așadar, o diferență considerabilă de preț (diesel Excursion este mai scump cu 4.800 de dolari), ar putea fi bine plătită. Cu toate acestea, cu prețul unei variante pe benzină de 69 900 de dolari, nu este atât de mare.

ANULAȚI FRANȚA!

Așa sună sloganul publicitar pentru mașinile Ford cu tracțiune integrală. „Excursia” este în concordanță cu această idee. Cel puțin, el a anulat deja granițele dintre vehiculele off-road, autobuzele și camioanele (sau a instalat altele noi). Vor apărea SUV-uri și mai mari de producție? Cu greu: limita raționalului a fost deja atinsă.

EDITORUL Mulțumește FORDULUI OFICIAL FORD ÎNTREPRINDERII „ÎNVĂȚĂRI” PENTRU AUTOSPECTUL.

INFORMAȚII DETALIATE - SECȚIUNEA „PREȚURILE DE DEZVĂRARE”

Ford Excursion 6.8 V10 4x4

(7.3 TURBO DIESEL)

Recomandat:

Nou

15 Capcane Pentru șoferii ZR Găsite Pe Străzile Moscovei. Găsiți Mai Multe

Autorii articolului au găsit zeci de capcane pe străzile Moscovei pentru șoferi și decizii de sfidare a traficului: semafoare întoarse incorect, marcaje rutiere și semne de circulație, treceri de pietoni și autostrăzi necorespunzătoare

Citeşte Mai Mult
UAZ Patriot Actualizat și Principalii Săi Concurenți: Alegeți Cea Mai Bună Opțiune

UAZ Patriot actualizat, Chevrolet Niva, Renault Duster, cadru SUV DW Hower H3 / H5: comparăm prețurile și configurațiile. Care dintre aceste mașini alternative este cea mai profitabilă pentru a cumpăra, estimează articolul expert

Citeşte Mai Mult
Cum Beneficiază Dealerii

Cum cresc vânzătorii de mașini clienți? Toate trucurile pe care cumpărătorii de mașini ar trebui să le conștientizeze la dealeriile oficiale

Citeşte Mai Mult
Alegerea Editorului
Comentarii Cel mai bun pentru săptămâna
Popular pentru a doua zi