Anonim

PIATA

/ MERGEȚI PIAȚA

zahomutat

PĂSTREAZĂ TÂNTURILE

YERGIN TEXT / DMITRIE

Veți găsi clemele sistemului de răcire în toate casele (cu excepția cazului în care Zaporozhets nu le au) și în majoritatea mașinilor importate. De ce este nevoie, probabil nu este necesar să explicăm. Sub capotă se află nu numai motorul și radiatorul, ci și complexitatea diferitelor furtunuri și conducte. Cu cleme, toate acestea sunt fixate unul cu celălalt.

Acestea sunt de patru tipuri: bandă, sârmă, capsă (ca în sistemul de evacuare al "Lada") și vierme. Banda încet începe să dispară din mașini și cu greu le găsești pe piață. De asemenea, parantezele se sting, deoarece nu asigură etanșeitatea corespunzătoare a conexiunii. Sârmele sunt folosite pe unele mașini străine, în primul rând, „femei japoneze”. La ultima opțiune - cleme de vierme - am decis să ne oprim.

Cu o selecție aparent mare pe rafturile piețelor și magazinelor, am întâlnit produse de la patru companii (vezi foto). Am cumpărat două probe de fiecare tip și un deal de duze pentru care sunt destinate. Programul de verificare a constat într-o inspecție și evaluare parțială a clemelor și a conductelor de ramură după strângere cu forță finală. Rupt - nu rupeți, tăiați - nu tăiați. Deci …

Unul dintre avantajele unei clemă cu vierme față de clemele vechi cu bandă este ușurința de strângere. Cea mai „corectă” dintre ele poate fi folosită cu o șurubelniță Phillips și cu șuruburi, cu cheie deschisă și combinată („7” sau „8”) și chiar cu capul soclului aferent. Dacă clema nu este foarte „corectă”, capul soclului, precum și una dintre șurubelnițe, nu pot funcționa. Șurubelnițe - din cauza slotului necorespunzător, capului - din cauza șurubului fiind prea scurt, când banda de prindere în sine interferează cu punerea pe scară. Folosirea capului în ultimul caz este extrem de incomodă - pur și simplu sare.

Care este rezultatul? Cele mai de succes cleme sunt „Norma” și copia lor (vezi foto 1, 2). Alți doi, inclusiv VAZ „autohton”, vor avea inconveniente atunci când folosiți capul soclului. Slott nu este de asemenea potrivit pentru VAZ și o șurubelniță Phillips pentru colegul său din Taiwan (foto 3).

Mergem mai departe - verificați cât de afective vor fi clemele la conducte. La urma urmei, atât cei, cât și ceilalți trebuie să lucreze în condiții dificile. Motorul oscilează constant în compartimentul motorului în timpul funcționării, iar radiatorul este fixat în raport cu corpul nemișcat. Din această cauză, chiar și clemele bune tăiau puțin cauciucul. Cei răi tăiau mai repede conductele cu un ordin de mărime.

Auditul a arătat că printre cele testate și nu există unanimitate. Dar există un model. Există două moduri de a „fila un fir” pe o bandă. Sau faceți tăieturi, sau crestături prin extrudare. S-a dovedit că această din urmă opțiune este de preferat. Două cleme cu o astfel de bandă („Norma” și copia sa) au tratat furtunurile mult mai atent.

1. Producător / NORMA.

Preț / 10 rub.

Mărimi / 25–40 mm.

Instrumentul este un cap (7), o șurubelniță cu fante sau Phillips.

I-a plăcut. Când strângeți clema la momentul limită, crestăturile de pe bandă sunt tăiate. După scoaterea clemei de pe țeavă, există o urmă uniformă, fără tăieturi de cauciuc.

2. Producător / Necunoscut

Preț / 10 rub.

Mărimi / 25–40 mm.

Instrumentul este un cap 7 ", o șurubelniță cu fante sau Phillips.

Foarte bine. Când strângeți clema la momentul limită, crestăturile de pe bandă sunt tăiate. După scoaterea clemei, rămâne pe duză o urmă uniformă fără tăieturi. Foarte bună copie a NORMA. Singura diferență față de original este culoarea șurubului. Aici are un strat galben.

3. Producător / Necunoscut, Taiwan.

Pret / 8 rub.

Mărimi / 32-51 mm.

Instrumentul este un cap 7 "(incomod), o șurubelniță cu fante.

Nu este rău, dar dacă îl strângeți foarte bine, conductele vor trebui schimbate mai des. Capul viermei este situat aproape de bandă. Când strângeți clema la momentul limită, banda este ridată și sfâșiată. După scoaterea clemei de pe țeavă, rămân tăieri pe cauciuc.

4. Producător / necunoscut, de la transportorul VAZ.

Preț / 10 rub.

Dimensiune / nespecificată.

Instrumentul este un cap de 8 "(incomod), o șurubelniță Phillips.

Va trăi, dar este foarte incomod - capul viermei este situat aproape de bandă. Când strângeți clemă la limită, apare încrețirea și tăierea benzii sau chiar ruperea. După scoaterea clemei, rămân tăieturi pe duză.

NU POATE PLATI

Amatorii de mașini adesea amintesc de sistemul de răcire numai după apariția aburului de sub capotă sau (mai puțin frecvent) când încălzitorul interior se defectează. Dacă nivelul Tosol din rezervorul de expansiune începe să scadă, primul lucru de văzut este cât de strânse sunt conexiunile conductelor sistemului de răcire la calorifer sau motor. Scurgerile cresc în sezonul rece. Pentru a găsi pete de picurare, dimineața imediat după pornirea unui motor rece, inspectați toate conexiunile conductelor sistemului de răcire. Unele antigeluri în locul scurgerilor lasă urme.