Anonim

CLUBUL DE FANTE DE AUTO

/ NU MIX

FEDOT, DA NU TOT

FORMA SIMILARĂ, CUTIELE DE TRANSFER „VOLG” ȘI „GAZELURILE” DIFERITE DIN CONȚINUT

TEXT / OLEG ZAGRODZKY,

ȘEFUL BIROULUI DE TRANSMISII ȘI CLUTUL DE GAZ

De fapt, aceste cutii de viteze sunt cât mai unificate. Partea de angrenare se remarcă prin arbori de intrare, coroane de angrenare montate și angrenaje antrenate ale primei angrenaje. În plus, există două opțiuni pentru carcasa schimbătorului de viteze și capacul lagărului de intrare. Pentru a regla citirile vitezometrului la "angrenajul principal" al punții spate, sunt prevăzute mecanismele corespunzătoare de acționare a vitezometrului. Rămâne să aflăm unde se potrivește.

Cea mai masivă cutie GAZ de astăzi este pentru Gazelle. Numărul ei este 3302-1700010. Numărul de dinți angrenatori ai arborelui de intrare este de 25. Arborele se distinge cu ușurință printr-o proeminență inelară de două înălțimi și o lățime de cinci milimetri pe gât. Angrenajul inelului de viteză are 36 de dinți. Parolă - canelura inelului radius pe conul exterior. Angrenajul este demontabil formal, dar datorită cerințelor ridicate privind calitatea axului arborelui, nu este furnizat separat pentru piese de schimb. Astfel, puteți cumpăra angrenajul potrivit doar în asamblare. În viitorul apropiat, este planificat schimbarea modului de atașare a coroanei.

Roata dințată a primei angrenaje de pe arborele secundar este de 45 de dinți. Caracteristica sa este patru găuri cu diametrul de 6 mm cu 80 mm. Shift Carter - High. În ea, punctul de balansare al pârghiei este ridicat cu 20 mm. Partea inferioară a manetei de viteze a crescut cu aceeași cantitate.

Unitatea de vitezometru este „reglată” la angrenajul principal 5.125. Angrenajul pinion este echipat cu șapte dinți, acționați - șaptesprezece. Ambele sunt marcate cu numerele 3302. Montarea 2410-3802029 cu fir M22x1.5 este proiectată pentru acționarea prin cablu.

Versiunea pentru mașina cu tracțiune pe patru roți are șefi în partea stângă a carterului sub brațul manetelor de comandă a cutiei de transfer. În partea dreaptă este închis trapa de arbore de decolare cu un capac ștampilat. În plus, nu există un vitezometru de acționare.

Următorul model - 330242-1700010 este agregat cu un motor diesel. Arborele său de intrare este cu 48 mm mai lung decât arborele Gazelle. Extins (cu 54 mm) și capacul lagărului arborelui de intrare.

Cutia de viteze pentru Sable este numerotată 2217-1700010. Umplutura este aceeași cu cea a Gazelei. Dar, deoarece angrenajul principal al mașinii este diferit - 4.556, numărul dinților angrenajului acționat al vitezometrului este aici mai mic - 15. Este marcat cu numerele 4.55 la final.

Agregatul „Volgovskiy” 31029-1700010 are diferențe mai grave. Numărul de dinți ai angrenajului arborelui de intrare este de 26, gâtul, spre deosebire de celelalte, este neted, coroana blocului de viteze are 35 de dinți. Șanțul de pe con, desigur, este absent. Angrenajul primului angrenaj al arborelui secundar este echipat cu 43 de dinți. Marcajul său de identificare este de două găuri de 6 mm în diametru de 80 mm. Carcasa schimbătorului de viteze - „scăzută”. Raportul de tracțiune final al punții spate a Volga este de 3, 9. În consecință, angrenajul principal al vitezometrului este echipat cu 6 dinți, iar cel condus este 19. Sunt marcați cu numărul 24. Brandul principal are o ștampilă pătrată pe marginea exterioară, iar cel condus are o față sau un diametru exterior al gâtului de lângă angrenajul inelar. Uniune 2410-3802029 cu fir M22x1.5.

Opțiunea 3110-1700010 realizată pentru mașini cu panou de instrument electronic. Angrenajul de conducere al vitezometrului are 10 dinți, cel condus cu 20. Marcajele 3110 sunt plasate în aceleași locuri. Montajul senzorului 3302-3802029 cu fir M18x1.5 este utilizat pentru montarea senzorului.

Iar ultima cutie - 31104-1700010 este proiectată pentru Volga diesel. Raportul de transmisie al transmisiei sale principale este de 3, 58. În consecință, angrenajul acționat al vitezometrului s-a schimbat. Are 18 dinți. Marcajul 31104 se aplică la sfârșitul angrenajului. Union M18x1.5 pentru montarea senzorului.

Dar asta nu este totul. Continuând cursul spre unificare, ei au început recent să pună aceeași treaptă de viteză a primului angrenaj al arborelui secundar pe toate cutiile de viteze. În corpul ei nu există găuri de marcare, numărul dinților este de 45.

În ceea ce privește dimensiunile conexiunii, toate unitățile, cu excepția motorinei, sunt aceleași. Dar când instalați un nativ, asigurați-vă că carcasa schimbătorului de viteze apare. Și nu uitați să „ancorați” puntea spate și acționarea vitezometrului!

Numărul cutiei - la sfârșitul planului de atașare al carterului.

„Înalt” …

și o carcasă „joasă”.

Cutia de viteze diesel este diferită de …

Arbore de intrare alungit „obișnuit” și capacul său de rulment.

Arbori de intrare: în stânga - pentru "Gazela", în dreapta - pentru "Volga".