Anonim

APARATE

/ MODIFICARE

„AVAN” S-A POSIT

MAI MULȚI Spațiu, MAI MULTE SOLIDITATE

Vagonul Audi A4 de a doua generație a debutat la Salonul Auto de la Frankfurt în această toamnă. Mașina este echipată cu motoare pe benzină de la 1, 8 până la 3, 0 litri (96-162 kW) și 1, 9 turbomobili; 2, 5 l (96–132 kW). Transmisie - tracțiune față sau tracțiune integrală cu un diferențial autoblocant interaxle. Transmisii - mecanice sau automate variabile continuu.

TEXT / ANATOLIE KARPENKOV

FOTO / "AUDI"

Apariția nou-fabricatului Audi semnifică un compromis între soliditatea și prezentabilitatea modelelor mai vechi ale companiei și energia activă a celor mai tineri. Mașina s-a dezvoltat aproape imperceptibil până la ochi, rotunjită și, așa cum era, maturizată, moștenind caracteristicile noului sedan A4. Dacă comparați vagonul cu predecesorul său, va deveni evident - aceste forme au mers doar în avantajul său. Deci, de exemplu, coeficientul de tracțiune frontală (aerodinamică) Cx este redus la 0, 3, care în sine este unic pentru un corp de acest tip, și în același timp cu 6% mai mic decât modelul anterior. O „eficientizare” bună a permis noului produs să pretindă nu numai îmbunătățirea economiei de combustibil și a vitezei maxime, dar, în combinație cu alte măsuri, a oferit și un confort îmbunătățit. La o viteză de 140 km / h, nivelul presiunii sonore din interiorul cabinei a scăzut cu 3 dB (A) din cauza scăderii zgomotului aerodinamic.

Potrivit specialiștilor companiei, caroseria noii vagoane a devenit mai dură cu 10%. Acest lucru, cu siguranță, va oferi o mai mare precizie a controlului și adecvarea reacțiilor mașinii, în special pe drumurile înfășurate.

O ușoară creștere a dimensiunilor corpului și a muncii dureroase a inginerilor de dispunere au permis adăugarea de aer în cabină și aducerea portbagajului la forma optimă. Distanța până la tavan a crescut cu 13 mm, iar decalajul dintre genunchii pasagerilor din spate și spatele scaunelor din față a crescut până la 43 mm, și în niciun caz cu costul comodității șoferului și pasagerului din față. Lățimea habitaclului la nivelul spătarilor scaunelor din față a devenit mai mare cu 17 mm, în timp ce la nivelul scaunelor din spate a crescut cu 27 mm. Această rearanjare a permis nu numai să stea impresionant în față, dar a crescut semnificativ și confortul pasagerilor din spate, chiar și într-o călătorie lungă cu o încărcătură completă a vehiculului. Într-un cuvânt, principalele pretenții împotriva predecesorului cu privire la plasarea în cabină în noua căruță au fost eliminate. Chiar și portbagajul a devenit mai rațional datorită panourilor plane și a pereților laterali, fără proeminențe ale arcadelor roților. Volumul său este de 442 litri, iar scaunele din spate rabatate - 1184.

Pe lucrurile frumoase. Pe panoul de instrumente între taximetrul și vitezometrul, afișajul de navigare a fost acum localizat în mod obișnuit. Butoanele de control pentru acest sistem s-au așezat pe consola frontală masivă, chiar sub unitatea de cap. Un alt cadou pentru proprietar este o cutie climatică (cu alte cuvinte, un mini-frigider pentru o sticlă cu o băutură) în habitaclul din fața pasagerului din față. Pentru a rezista, vă vom informa că clientului i se oferă o selecție de 57 de finisaje din materiale tradiționale bune.