Logo ro.rotaautoservice.com
Categorie: Mașini noi

Lipsa Link-ului

2024

Video: Lipsa Link-ului

Video: Lipsa Link-ului
Video: Dying Light 2 находится на финальном отрезке разработки 2024, Martie
Lipsa Link-ului
Lipsa Link-ului
Anonim

APARATE

/ BUS

RĂSPUNS LINK

LA MAZ A FĂCUT UN BUS DE VOLUM „INTERMEDIAT”

TEXT / EVGENY BORISENKOV

FOTO / GENNADY Emelkin

Autobuzele orașului sunt scurte (de exemplu, LiAZ- „camion pentru vite”) și lungi (acordeonul „Ikarus”). Și recent a apărut o versiune intermediară - o capacitate triaxială, extra mare. Etajul inferior MAZ-107 cu o greutate de 24, 5 tone poate găzdui 150 de pasageri. În același timp, este aproape structural de axa obișnuită biaxială și mult mai simplă decât articulată.

În întreaga lume, autobuzele sunt construite în conformitate cu două scheme tehnologice principale. Prima este asemănătoare cu fabricarea unei caroserii pentru autoturisme - sudarea de pe panourile finisate. Rezultatul este similar - suprafețe netede, alăturate precis, cu goluri minime, rezistență mare, cu greutate redusă. Dar lansarea acestei producții extrem de mecanizate este dificil și scump - care sunt singurele matrițe. Pentru a acoperi cheltuielile și a obține un profit, ei îl exploatează „la oprire” - de obicei aproximativ cincisprezece ani. Și în toți acești ani, modelul nu ar trebui să fie învechit din punct de vedere moral. Doar producătorii mari pot face acest lucru.

A doua opțiune este un cadru acoperit cu tablă de oțel. Tehnologia este flexibilă și relativ ieftină. Scheletul este sudat din profile în formă de cutie, astfel încât efectuarea modificărilor este foarte simplă: ați sudat necesarul, ați tăiat excesul. Deci, în special, compania germană Neoplan funcționează. După ce și-a cântărit capacitățile, MAZ a semnat un acord cu această companie. Și a dobândit drepturile la construcție, proiectare și tehnologie. Și am echipament de sudură, conductoare de asamblare și documentație în natură.

Prima clătită a ieșit plină de viață - vest-europenii nu au ținut cont de condițiile noastre specifice. Au făcut, de exemplu, culoar îngust și multe locuri. Vă puteți imagina ce se va întâmpla în timpul orei de grabă? Togo și uite, picioarele se rup. Și, de asemenea, au pus un sistem de securitate pe uși, pentru a nu ciupi pe nimeni care atârnă pe balustradă. Și dacă ușa nu se închide, electronica inteligentă păstrează autobuzul pe frâna de mână, așteptând ca toți să tamponeze. Ei bine, dacă așteaptă … Și drumurile sunt denivelate cu noi. În general, a trebuit să mă perfecționez, ridicându-mi propriile componente în același timp.

MAZ-107 este, de asemenea, fabricat în conformitate cu tehnologia "Neoplan". Blocurile cadrului - conducte dreptunghiulare galvanizate - sunt fixate pe o foaie mare în conductoare speciale. Deci sudați pereții laterali, podeaua și tavanul. Pe pistă sunt combinate într-un singur întreg. Arcadele roților și o parte a podelei sunt cusute cu foi de oțel inoxidabil (!).

Următoarea etapă este îndreptarea cadrului. Scopul este pregătirea corpului pentru instalarea panourilor exterioare. Cel mai popular instrument este un sledgehammer. Pentru a nu face zgomot pe întreaga instalație, locul a fost înconjurat de pereți izolati fonic. Aici, partea inferioară a cadrului (până la nivelul ferestrelor) este tratată cu anticoroziv. Pentru a accesa cavitățile ascunse, găuriți găurile, apoi închideți-le cu dopuri. Atomizare - fără aer, la o presiune de 150 atm. Singurele medicamente celebre sunt Tektil, Nosidol, Dinitrol și Merkasol.

Apoi autobuzul este pus pe picioare - șasiul este atașat. Podurile de conducere ale mașinilor cu podea joasă sunt realizate în mod tradițional portal. Ideea este simplă - axele merg sub axa de rotație a roților și sunt conectate la ele prin acționări finale. Aproape ca pe un „UAZ” militar, doar „cu susul în jos” (vezi fig.). Schema este convenabilă, dar dificil de fabricat și, prin urmare, costisitoare. La MAZ, lucrurile au fost mai ușoare - au mutat angrenajul principal într-o parte și au eliberat astfel spațiul pentru podeaua joasă. Interesant, creatorii Mercedesului au ajuns și ei la aceeași decizie. Însă blocarea diferențială a autobuzului urban nu are nevoie de nimeni în afară de noi.

Suspensia frontală este independentă, cu tije rachetă. Balama sferică (GC), moștenirea lui Neoplan, nu a luat rădăcină în noi - servește puțin. Ne-am dezvoltat propria noastră - cauciuc-metal.

Elemente de suspensie elastice - baloane de aer. Pe lângă plimbări, ei oferă autobuzului posibilitatea de a se „așeza” la stația de autobuz. Acest lucru se întâmplă automat atunci când ușa este deschisă. La cerere, opțiunea poate fi „înjumătățită”, sângerarea aerului dintr-o singură parte. Apoi, mașina se va apleca doar spre trotuar. În această poziție, este ușor să rulați în cărucior și să introduceți voi. Dar pentru un utilizator de scaune cu rotile nu este suficient. Și este dificil pentru șofer să pună autobuzul chiar lângă bordură. Pentru a închide golul, aveți nevoie de o scară retractabilă. Se află în lista echipamentelor suplimentare, dar aproape nimeni nu o ia …

Placare exterioară - tablă de oțel cu galvanizare cu două fețe. Fixează-l prin sudare prin contact. Și pentru a nu se ridă, preîncălzit. La răcire, metalul este întins, formând o suprafață perfect netedă. Rămâne de amorsat și pictat. Vopsea - multicomponent poliuretanic. Amestecă-l în propriul laborator. Schema de culori - ochii curg. Kohler este selectat la cererea clientului.

Unitatea de alimentare este instalată în cadrul finisat. Acesta este situat în partea din spate a cabinei și este ascuns în dulap. La urma urmei, doar un motor plat (orizontal) va sta sub podea, iar unul, două, și le-a calculat greșit. La MAZ, puteți pune orice doriți. De la MMZ ieftin (Minsk Motor) la Daimler-Chrysler și MAN. Și întreaga adaptare este de a suda suporturile corespunzătoare la corp. Cutii de viteze sunt, de asemenea, o alegere. Vrei - Yaroslavl mecanic, vrei - "Voith" -automat. Este adevărat, acesta din urmă este cu 10 mii de dolari mai scump.

Înainte de a întări tapițeria, au pus … receptorii sistemului pneumatic sub tavanul cabinei. Aici sunt feriți în mod sigur de cel mai rău dușman - coroziunea. Toate conductele sunt fabricate din poliamidă: mai ieftine decât cuprul și mai durabile decât oțelul. Conexiunile de conducte pneumatice sunt foarte fiabile, astfel încât aerul comprimat să nu scape în atmosferă fără niciun beneficiu. Concluziile de control sunt aranjate într-un singur loc - unitatea de diagnostic a echipamentului pneumatic. Un alt bloc de montaj se află în circuitul electric: toate siguranțele și releele sunt asamblate acolo, iar LED-ul eșuat va indica un circuit defect.

De asemenea, au avut grijă de siguranța la foc. Materialele de finisare pentru interior sunt rezistente la foc, pentru care există un certificat corespunzător. Comparați: un autobuz „obișnuit” arde pe cadru în opt minute, MAZ arde până la patruzeci, în timp ce flacăra nu se stinge în cabină! Capsulele de aerosoli ale sistemului de stingere a incendiilor completează imaginea. Acestea funcționează automat dacă temperatura din „zona de responsabilitate” depășește 170 ° C.

În frig, este preluat un alt sistem - încălzirea. Radiatoarele conectate la mantaua de apă a motorului se întind de-a lungul întregii cabine. Două vânturi creează o perdea de căldură la ușă, iar o alta atrage căldura pentru șofer. Geamurile laterale ale cabinei sale și toate oglinzile exterioare sunt încălzite în mod natural.

În general, mașina este destul de modernă. Deci, este echipat cu ABS, PBS, ferestre nuanțate, un afișaj intermitent (cu celule rotative în două culori), un computer de bord și multe altele.

Abundența de opțiuni a făcut ca managementul să fie ușor și plăcut. În ciuda a trei tone de balast (toate locurile sunt ocupate de acesta), autobuzul se păstrează cu ușurință într-un curent. În mod surprinzător de rapid, a apărut „senzația unei mașini”. Și, apropo, a existat o cutie „automată”! Cu adevărat un lucru de neînlocuit. Dacă comutați manual - o medie de două mii de ori pe schimb. Cine a lucrat la linie, va înțelege.

După două sute de kilometri alergați, autobuzul ajunge la client. Cu o funcționare corespunzătoare, resursa este de 600 de mii de km. Dintre acestea, 80 de mii sunt în garanție. Corpul este capabil să reziste prin coroziune timp de zece ani. Avantaje semnificative. Dar aceste mașini au un avantaj unic. Acestea sunt unificate maxim cu camioanele și troleibuzele de aceeași marcă. Un depozit universal de piese de schimb pentru flota auto unită este doar o comoară!

Nu vom susține că MAZ-107 este cel mai bun autobuz din lume. Dar până la urmă, frații lui sunt cumpărați chiar și în Ungaria - în patria lui Ikarus!

BUS MINSK

Pe lângă camioanele grele tradiționale, autobuzele sunt produse la MAZ. Astăzi în serie sunt mașinile urbane MAZ-103, 104 și 105, MAZ-103S și 104C suburbane, MAZ-152 și 152A interurbane și chiar troleibuzul MAZ-103T. Filiala de producție de autobuze MAZ a fost înființată în 1999. În prima etapă, pentru dezvoltarea tehnologiilor și pregătirea personalului, autobuzele au fost asamblate din componente importate. În paralel, am dezvoltat propria documentație de proiectare pentru principalele componente și piese pentru tehnologia țărilor CSI. Primul prototip al autobuzului urban cu etaje joase, cu design propriu MAZ-101, a apărut în 1995. În 2000, producția de autobuze MAZ a atins nivelul de 500 de mașini pe an. Dar un program a fost deja dezvoltat pentru a crește producția la o mie și jumătate. Autobuzele și troleibuzele sunt proiectate în conformitate cu standardele europene, directivele CEE și regulamentele UNECE. Modelele disponibile în comerț au un certificat de „omologare de tip a vehiculului”.

MAZ-107

DATE GENERALE: numărul locurilor pentru ședință - 27–31; total - 140–150; greutate brută - 24 500 kg; viteza maximă - 78 km / h; alimentare cu combustibil - 220 l. MOTOR: "Renault-06.02.26V41", cu șase cilindri, diesel, este amplasat longitudinal în spate. SUSPENSIE: pneumatică cu amortizoare telescopice. AXĂ SPATE: fascicul rigid cu angrenaj cu distanță dublă. PREȚ DIRECT: 100.000 USD

Recomandat:

Nou

O Mașină Ca Provocatoare A Criminalității: La Ce Viteze Sunt „200”?

De ce sunt vitezometrele automobilelor moderne marcate „cu o marjă” care este de două ori mai mare decât limitele de viteză pe drumurile lumii? Și ce se va întâmpla dacă vitezele reale sunt returnate mașinilor?

Citeşte Mai Mult
„Ochii” Italieni

Cunoașteți tehnologia de iluminare Magneti Marelli. Tehnologie LED E-Light, LED OLED, halogen, xenon, LED, IRED, laser, sortiment

Citeşte Mai Mult
Sfaturi Cu Experiență: Scăpați De Scurgerile Din Rezervorul De Spălare și Rafturi

În următoarea selecție de sfaturi ale automobilistilor experimentați, vă vom spune cum să scăpați de un rezervor de spălare a scurgerii și de amortizoare

Citeşte Mai Mult
Alegerea Editorului
  • Cu Doi Metri înainte
    2024

    DOUĂ METRI ÎNAINTE

  • Unitate Fără Depozitare
    2024

    Unitate fără depozitare

  • Clipește?
    2024

    Văzând o mașină cu o licărire albastră în oglinda retrovizoare, un cetățean care respectă legea se va lăsa deoparte - vânătoarea urma să se încurce cu aceste opere și denivelări … Dacă au pornit luminile în dreapta și nu veți ceda, puteți pierde cu ușurință libertatea mișcării pe roți timp de trei luni. Și nicio instanță nu va ajuta

  • Abt: Tradiții Familiale
    2024

    Abt: tradiții familiale

  • Cocktailul Luzhkov
    2024

    Cocktailul Luzhkov

  • Supersport
    2024

    Supersport

Comentarii Cel mai bun pentru săptămâna
Popular pentru a doua zi
  • Dreptatea Denim
    2024

    Mantaua unui judecător nu este doar o uniformă, o variantă a unei haine. Este un simbol al imparțialității persoanei care administrează dreptatea. Deși sub manta se ascunde o persoană obișnuită. Ce se întâmplă când un judecător își scoate „tunica”?

  • Trafic: Informații Contra Blocaje
    2024

    În urma unui studiu

  • Cum Funcționează Lumina Adaptivă?
    2024

    Când încercuți o serpentină de munte sau opriți o autostradă suburbană, doriți să faceți farurile să se îndoaie pentru a vedea ce este la colț? Cu toate acestea, farurile încăpățânate strălucesc direct - în conformitate cu legile fizicii. Dar nu numai dacă mașina este echipată cu un sistem adaptiv de iluminare a capului

  • Reglarea Toyota Altezza MDT: Presiune Atmosferică (VIDEO)
    2024

    În timp ce pasionații de tuning transformă motoarele atmosferice în motoare supraalimentate, drifters profesioniști, dimpotrivă, pun V8-uri mari

  • Trafic: Schimbare La Trecere
    2024

    Autoritățile orașului și-au păstrat promisiunea: în ziua orașului, muscovenii au putut să călărească pe noul pod prin canal spre ei. Moscova

  • Selecție La Rece: Anvelope De Iarnă 2010/11
    2024

    Conform prognozelor meteo, așteptăm o iarnă clasică rusă cu înghețuri severe. Cu toate acestea, dezghețul nu a fost anulat. Astfel, alegerea anvelopelor de iarnă va trebui abordată mai atent. Schimbările bruște ale temperaturii și instabilitatea proprietăților suprafeței drumului sunt cele mai bune condiții pentru verificarea caracteristicilor declarate de producători. Aruncați o privire la ele în revizuirea noilor produse de pe piața anvelopelor de iarnă pentru autoturismele