Anonim

APARATE

/ TEST Skoda Fabia, Renault Clio

"KLIOstroFABIYa"

NU COMPLETAȚI ALEGERI O BEBĂ

Renault Clio a debutat în 1990, a doua generație a fost prezentată la Salonul de la Geneva din 1998 și a fost actualizată anul trecut. Mașina cu tracțiune față este disponibilă cu corpuri hatchback cu trei sau cinci uși. Echipat cu motoare pe benzină de 1, 2; 1.4; 1.6; 2, 0 litri și 1, 9 litri diesel de diferite capacități.

Hatchback cu cinci uși "Skoda Fabia" a fost prezentat la Frankfurt în 1999. Un an mai târziu, au apărut un sedan și un vagon de stație. Drive - față, unități de alimentare - benzină 1.0; 1.4 (patru motoare); 2, 0 l sau motorină (1, 9 l) cu diferite grade de impuls.

TEXT / SERGEY VOSKRESENSKIY

GRUPA FOTO / GEORGE

Recent, am introdus cititorii la noul hatchback Renault Clio (ZR, 2001, nr. 9), conceput, spre deosebire de Clio Symbol, sedan, exclusiv pentru Europa. Atunci nu-mi venea să cred că această mașină va apărea în curând în Rusia.

Spre deosebire de omologul turc, Klio II nu este în niciun caz ieftin. Cu un preț de 14 500 la. E. Invade cu ușurință clasele de mașini mai populare din țara noastră. Dealerii oferă una dintre cele mai scumpe versiuni ale hatchback-ului mic, cea mai complet echipată cu echipamente suplimentare. În pachetul de bază sunt incluse accesorii cu putere completă, aer condiționat, ABS, radio, airbag-uri frontale și laterale, trapă electrică, computer de bord, faruri de ceață și multe alte „lucruri mici”, care sunt de obicei instalate contra cost. Marketerii companiei consideră că o astfel de abordare va atrage clienții tineri care preferă un stil de viață dinamic (bogați, aparent, tineri francezi).

Deci, „inițiatorul” testului este Renault Clio cu trei uși în modificarea difuzorului: motor - 1, 6 l, 110 CP Pentru el selectăm un coleg de clasă rival dintre cei mai populari la noi - Skoda Fabia. Dar nu ne vom concentra pe pachetul „Clasic” - este mult mai ieftin: 9500–10000 USD. Cu un motor elegant Volkswagen, geamuri electrice și închidere centralizată, aer condiționat, ABS, control de tracțiune ASR, frâne cu disc spate și chiar în versiunile Comfort sau Elegance, prețul Skoda crește la 13500-14000 verde și aproape se compară cu „francezul”. Este caracteristic faptul că „Fabia” în această configurație este poziționat cu aproximativ aceleași argumente despre confort și viață dinamică. Și dacă da, atunci, după ce am făcut o mică corecție pentru un număr diferit de uși, vom începe să ne cunoaștem mai aproape.

FORME DE MUZE

Este obișnuit ca modelele compacte să joace rolul femeilor - să zicem că nu sunt capabile de o plimbare reală. Privind silueta dinamică elegantă a „Clio”, înțelegeți că există o mulțime de masculinitate în această mașină. Fortăreața pe roți mari de cincisprezece inci făcute nu numai pentru frumoasa jumătate a umanității. Desigur, Clio Sport este încă departe, dar note de personalitate „sunete”.

În interior, materialele de tapițerie costisitoare și plasticul moale sunt combinate cu succes cu scaune în relief, o consolă bogată în centru și un grup de instrumente convenabil. Găsiți rapid un limbaj comun cu mașina, înmuiați-vă în stilul deciziilor de proiectare. Șoferul este confortabil aici - o gamă largă de reglaje ale scaunului și bagelele acoperite din piele vă permit să stați așa cum doriți. Servomotoarele și „răsucirele” sunt întotdeauna la îndemână - sunt localizate logic și funcțional. Este adevărat, există o senzație de constrângere: un acoperiș cu o cusătură proeminentă a trapei „apasă” pe cap, iar dacă un pasager stă lângă el, nu este atât de convenabil să manipuleze maneta angrenajului. Genunchii pasagerilor din spate se sprijină pe spatele scaunelor din față, iar acoperișul scade elegant … aproape până în vârful capului.

Este posibil ca Fabia să nu arate atât de expresiv. Creatorii au preferat raționalitatea, alegând stilul „unisex” la modă, la fel de acceptabil pentru toată lumea. Într-adevăr, mașina cehă captivează cu grijă: principalul lucru este comoditatea și confortul. Este adevărat, la prima vedere, interiorul este gol: o paletă de culori destul de slabă, panoul frontal și consola centrală sunt zgârcite. Pe fundalul stilului Clio, Fabia este însăși modestia. Cu toate acestea, găsiți necesarul rapid, iar unele detalii aici sunt și mai avantajoase. Nu contează, de exemplu, câte persoane sunt în mașină - puteți sta cu ușurință pe scaunul șoferului așa cum doriți, fără ajustări pentru hainele de iarnă. Au fost câțiva centimetri „în plus” deasupra capului dvs. și puteți deja să folosiți reglarea scaunului pe verticală sau să vă deplasați înapoi, astfel încât să nu puteți ajunge la pedale. Volanul este prea departe? Trageți-l pe voi înșivă: spre deosebire de „francezul”, designerii au avut grijă și de acest lucru. Scaunele fixează în siguranță corpul, iar comenzile încântă ușurința.

Ce să preferi este o problemă delicată, se decide individual, dar pasagerii din spate Skoda sunt mai confortabili în toate privințele și nu este doar numărul de uși.

SCURTURI MAGICE STA

Doar 110 forțe, dar cum se simt într-o mașină de clasă compactă. Aici nu vă veți îndoia pentru o secundă de scopul Renault Clio. Ca și cum ar fi împins de un izvor puternic, el trage de la semafoare, așezând cu ușurință pe omoplenii unor rivali cu aspect mai puternic. În franceză, prima treaptă scurtă, apoi a doua, a treia mai „flexibilă”. Acum acul vitezometrului a sărit peste toate marcajele permise, dar nu-i pasă - dodgerul inteligent și dinamic merge mai repede și mai repede. Motorul surprinde prin elasticitatea sa: puteți porni al cincilea la 1000 rpm - motorul, zgomotos de nemulțumire, va dura pentru a accelera mașina. La aproximativ 2000 rpm, notele de nemulțumire vor fi înlocuite cu un creștere de bas și „Clio” se va transforma într-o bilă elastică de cauciuc: o „revenire” instantanee la toate comenzile șoferului.

Suspensii dense, uneori chiar mai rigide, umezesc în mod fiabil cele mai multe nereguli. Desigur, misiunea lor europeană este resimțită pe obstacole serioase, iar mașina se străduiește să se lase cu limitatoare, dar în general nu există probleme. Bună și controlabilitate: reacțiile rapide, rulourile mici ale caroseriei și proprietățile ridicate de tracțiune ale anvelopelor te fac proprietarul unui instrument sensibil și precis care îți permite să te bucuri de rezultatele creativității de conducere „articulare”. Este că motorul la viteze mari este zgomotos, dar angrenajul necesar nu intră întotdeauna de la sine.

„Skoda Fabia”, spre deosebire de „Clio”, nu este rupt pentru a deveni membru al „Clubului de Lupte”. Răcește emoția șoferului cu un motor lent la turații reduse. Diferența este de doar două sute de „cubi” de volum de lucru și nouă cai putere, dar cât de leneșă merge această mașină până când acul tahometrului atinge 2500-3000 rpm. Numai atunci motorul se „trezește” și începe să reacționeze mai activ la pedala de gaz. În general, acești o sută de „cai” nu te poartă atât de nesăbuit.

Suspensia „Fabia” nu a dezamăgit. Chiar și pe fundalul unui Renault sport-muscular, Skoda arată foarte demn. Mașina nu-și agită călătorii atât de tare, permițându-vă să vă bucurați de confort. Nu-i place doar tot felul de „fleacuri”, transferate prea zgomotos pe corp. Poate că, în managementul „Fabia” este mai universal. În setările șasiului nu există nicio emoție inerentă „francezului”, dar reacțiile mașinii sunt fiabile, inteligibile și foarte stabile. Cu o plimbare rapidă, Skoda îi lipsește deja claritatea reacțiilor, rulourile corpului cresc. Într-un cuvânt, „Fabia” spune clar că călăritul „pe margine” nu este rolul său. Dar deveniți puțin mai condescendenți - veți obține din nou o mașină confortabilă și convenabilă.

CE SA ALEGI?

Mașinile sunt diferite - nici prețul, nici varietatea de opțiuni nu le pot reuni. „Renault Clio” - este în primul rând o plăcere de a călări. Rapid și temperamental, el „agită” pentru același stil de viață - emoțional, dar foarte individual. Este puțin probabil ca o astfel de mașină să fie prima în familie. Cel mai probabil, el va apărea mai târziu, când își dorește ceva extravagant pentru el, iubitul sau iubita lui. Apropo, există un set complet similar cu „mașina automată” și motorul de 98 CP.

"Skoda Fabia" - o mașină convenabilă pentru toată lumea. Este confortabil să conduci la muncă, la țară, oriunde, asta este doar adrenalina pe care o vei primi puțin mai puțin. z

EDITOR Mulțumește COMPANIEI AUTOFRAMOS ȘI FIRMEI AUTO PELICANE PENTRU AUTOȘTILE OFERITE.