Logo ro.rotaautoservice.com
Categorie: Mașini noi

Testează Nissan Primera, Renault Laguna. Probele Pentru Fotogenicitate

2024

Video: Testează Nissan Primera, Renault Laguna. Probele Pentru Fotogenicitate

Video: Testează Nissan Primera, Renault Laguna. Probele Pentru Fotogenicitate
Video: PIT белый гаечный ключ в зеленом квадрате. Nissan primera 2024, Martie
Testează Nissan Primera, Renault Laguna. Probele Pentru Fotogenicitate
Testează Nissan Primera, Renault Laguna. Probele Pentru Fotogenicitate
Anonim

APARATE

/ TEST Nissan Primera, Renault Laguna

Eșantioane de FOTOGENICITATE

DOUĂ ORIGINALE într-o litigiu deschis

Renault Laguna II a debutat în toamna anului 2000 (prezentarea rusă a avut loc abia în primăvara acestui an). Este disponibil cu două tipuri de caroserie: un hatchback și un vagon cu o întreagă familie de motoare - benzină de la 1, 6 (107 CP) la 3, 0 l (207 CP) și turbodiesel - 1, 9 și 2, 2 l (100-150 CP) respectiv. Acestea din urmă sunt agregate cu o cutie de viteze manuală cu șase trepte. Versiunile pe benzină sunt echipate fie cu o "mecanică" cu cinci viteze, fie cu un "automat" cu patru trepte.

Nissan Primera. Prezentarea europeană a avut loc la 2001 în Frankfurt. Este oferit cu trei corpuri: sedan, hatchback și vagon de stație. Gama de motoare pe benzină de la 1, 6 la 2, 5 litri cu o capacitate de 109 până la 204 CP Există, de asemenea, un turbodiesel - 2, 2 litri, 126 CP. În funcție de motor, se poate instala o „mecanică” cu cinci sau șase trepte, „automată” sau CVT.

TEXT / SERGEY VOSKRESENSKIY

GRUPA FOTO / GEORGE

De când mașinile au încetat să picteze de mână și calculatoarele au ajuns la afaceri, discuțiile despre convergența formelor și stilurilor au devenit mai mult decât relevante. Evident, mașinile (din cel puțin o clasă) devin din ce în ce mai asemănătoare, adoptând rapid cele mai noi realizări ale proiectării și ideilor tehnice ale concurenților. Însă consumatorul dorește nu numai perfecțiunea tehnică, ci și individualitatea, neobișnuința. În segmentul de piață D (clasa de mijloc), de regulă, domină formele clasice. Ele îndeplinesc stereotipul unei mașini solide și confortabile, al căror aspect nu este înclinat către transformări revoluționare, iar statutul proprietarului este determinat de emblema de pe grilă. Cu toate acestea, există excepții de la reguli. Ne vom întâlni cu doi astfel de reformatori în acest test.

CARACTERISTICILE STILULUI

Prezentarea rusă a hatchback-ului Laguna II a fost marcată de realizările deosebite ale francezilor în domeniul siguranței pasive. După ce a trecut testele de accident EuroNCAP cu cel mai mare rating de 5 stele, Laguna este declarată cea mai sigură mașină din clasa sa.

Cu toate acestea, aceasta este doar una dintre componentele succesului pentru consumator. La urma urmei, pentru el, mașina este în primul rând stil, aspect, recunoaștere. Ei bine - mașina arată foarte impresionant. Francezii au oferit hatchback-ului un aspect dinamic accentuat, parțial chiar sportiv, atribuind funcții reprezentative unui vagon mai voluminos. Mișcarea a fost un succes - cel puțin noul „Laguna” este bine recunoscut și iese în evidență pe fundalul general al noutății designului. În plus, se acordă multă atenție performanței la conducere și siguranței active. Electronica ajută la frânare, controlează distribuția forțelor de frânare și luptă împotriva alunecării. În general, există o încercare de a face mașina interesantă nu numai extern.

În Rusia, însă, sunt încă oferite modificări modeste ale Lagonului cu motoare de 1, 8 litri. Dar sunt adaptate condițiilor noastre.

Stilistii Nissan s-au dovedit si mai indrazniti - au decis sa creeze un nou look numit monoform. Cu alte cuvinte, pentru a face compartimentul motorului, interiorul și portbagajul în ansamblu, oferind tradiționalului „trei volume” o imagine indivizibilă și originală. Poate că sedanul dezvăluie toate nuanțele noului stil cel mai armonios.

Este curios că printre opțiunile de transmisie există un variator neîncetat, cu schimbare manuală. Încălcând ușor corectitudinea comparației, nu am putut rezista tentației - am testat această versiune particulară a mașinii cu un motor de doi litri.

Deci, hatchback-ul Renault Laguna și sedanul Nissan Primera: care este mai interesant, mai convenabil, mai temperamental? În timp ce facem poze, vom observa reacția celorlalți.

UITĂ-TE DE LAT

Proprietarii Volkswagen, Mercedes și doar trecătorii au examinat cu atenție cuplul nostru. Poate că Primera s-a bucurat de un succes mai mare: au frânat mai des, au studiat-o mai îndeaproape. Ea este clar jumătate favorabilă și slabă, care i-a acordat imediat Nissan calificativele de „drăguț”, „confortabil” și, odată cu transmisie automată, este și „confortabilă”.

Jumătatea puternică este mai pragmatică. Aducând un omagiu originalității formularelor, ea examinează cu atenție interioarele și rafturile pentru bagaje, este interesată de motoare și echipamente. Există deja un calcul. Și odată cu aceasta, șansele „Lagunei” cresc: în niveluri comparabile de decupaj este puțin mai ieftin.

Aflarea părerilor celorlalți este doar o parte a sarcinii noastre: timpul necesar. Sincer, programul de plimbare a avut emoții oarecum răcoroase. Ambele mașini nu sunt perfecte și nu am putut accepta unele dintre inovații la fel de rapid ca designul.

RENAULT LAGOON

Unul dintre cele mai strălucitoare elemente ale stilului original este o cheie, deblocarea și „revitalizarea” mașinii. Îl introducem în slotul de pe consola centrală - cântarele instrumentului prind viață, ecranele afișajului se aprind, volanul se agită ușor, eliberat de blocarea electromagnetică antifurt. Apoi apăsați comutatorul de comutare „start-stop” - și plecați. Dar fii atent. Când angrenajul este cuplat, demarorul nu va răspunde la comanda dvs. până nu strângeți ambreiajul sau mutați maneta de schimbare în poziția neutră. Restul este mai familiar și tradițional.

Nuanțe gri de interior, spațioase, fără fixare laterală pronunțată, scaune moi, volan cu piele, o mulțime de buzunare pentru depozitarea lucrurilor mărunte. Chiar și cu o cunoștință foarte curioasă, această mașină captivează prin spațiozitatea sa și o mulțime de ajustări. Scaunul din spate este confortabil și liber, dar elegantul acoperiș drop-down încă apasă ușor pe cap. Dar suntem în primul rând șoferi - prin urmare, studiem locul de muncă mai detaliat.

După ce am apreciat varietatea de aterizare gratuită la volanul „Lagoon”, ajungeți treptat la concluzia: cu un aspect atât de dinamic, aș dori o fixare mai clară și rigidă. Unele „divane” sunt ușor enervante, deoarece, totuși, este maneta de schimbare a informațiilor sau un vitezometru supraîncărcat cu numere.

Prima încercare de a porni aproape s-a încheiat într-un fiasco. Motorul, care a fost aproape inaudibil la viteza de ralanti, s-a dovedit a fi lent și slab adaptat pentru conducerea „tragerii”. Dă-i viteză și, cu un ambreiaj cu cursă lungă, lucrează mai atent. Fără a ezita, aceste condiții au fost acceptate, dar dintr-o dată s-a dovedit că motorul nu este foarte potrivit pentru o plimbare temperamentală. Nu, desigur, încearcă să-și arate personajul după 3000 rpm, dar raporturile de transmisie extinse și roțile mari de 16 inch răcesc din nou ardoarea cu o accelerație destul de lentă. Dinamica ascunsă de exterior s-a dovedit a fi banală, dacă nu chiar modestă. Ei bine, lăsăm ambițiile sportive pentru o versiune mai puternică a mașinii, aducând un omagiu confortului.

Aici, „Laguna” este deasupra. Pandantive moi de călătorie lungă fac față perfect majorității neregulilor rutiere, plonjându-ți corpul în fericirea balansării netede. Idila nu este deranjată de zgomotul anvelopelor și nici de sunetul motorului.

În afara orașului, situația se schimbă oarecum. Odată cu creșterea vitezei, moliciunea suspensiilor dă naștere la acumularea excesivă a corpului pe unde blânde. Și toate ar fi bine, dar se pare că controlul „francezului” este adaptat la caracteristicile europene mai stricte ale arcurilor și amortizoarelor. Și ne confruntăm cu o anumită discrepanță între imposibilitatea de a vă deplasa în sus și în jos și răspunsurile destul de impulsive, cu caracter, ale mașinii. Drept urmare, în colțurile rapide, Laguna este înșurubată activ spre interior, provocând adesea chiar și o alunecare a punții spate, dar în același timp sperie șoferul cu vibrații neplăcute ale corpului care introduc confuzie în procesul de control. Din nou, rezultă o nepotrivire.

În general, nu totul este perfect în această mașină, deși în unele categorii merită laude.

"Nissan-exemplu"

Cel mai spectaculos element al interiorului este consola centrală cu o telecomandă multifuncțională și o combinație de dispozitive amplasate în centrul panoului frontal. Te adaptezi destul de repede la acesta din urmă, dar trebuie să te mulțumești mult cu controlul „computerului” al sistemelor auto. Nu am fost prea leneși - special puși la volanul diferitelor persoane, inclusiv ale experților în informatică. Din păcate, nimănui nu i-a plăcut ideea. Cei mai mulți dintre ei mi s-au părut destul de interesanți și neobișnuiți să se joace cu butoanele în timp ce stau nemișcați, dar chiar și operațiile elementare - să zicem, alegerea unei viteze a ventilatorului sau a direcției fluxului de aer - păreau a fi dificil de efectuat. Șoferul a fost distras de la drum, riscând o situație de urgență. Nu vreau să fiu cunoscut ca un adversar al noului, dar, în opinia mea, în timp ce cele trei răsuciri obișnuite sau un set de comutatoare de comutare sunt mult mai convenabile.

Ecranul monitorului, care afișează, în general, informații secundare, apare ca un loc luminos sub solziile dispozitivelor principale, distragând atenția șoferului. A apărut o altă caracteristică a acestui mic televizor. De îndată ce ușile s-au deschis pe peluza înflorită, am văzut imediat rezultatele acestei înfloriri pe ecran: el, ca un magnet, a colectat tot polenul. După cum puteți vedea, o inovație în materie de modă poate provoca o mulțime de emoții.

Scaunele frontale în relief „Exemple” vă țin în siguranță în brațe. Nu există o poziție impunătoare de lucru inerentă Lagonului, cu toate acestea, o potrivire mai riguroasă are un sentiment mai bun pentru mașină, iar abundența ajustărilor și lățimea gamei lor vă permit să stați așa cum doriți. Subiectiv, Primera este puțin mai aproape de înălțime, dar altfel este la fel de voluminoasă și spațioasă. Ei bine - hai să mergem! Maneta variatorului este în poziția de acționare în D, piciorul este pe accelerație, iar Nissan este dezactivat energetic. La început, este foarte similară cu transmisia obișnuită automată. Cu toate acestea, pe măsură ce te obișnuiești, începi să observi o trecere neîncetată la treptele mai mari, însoțite doar de o schimbare a sunetului motorului, de absența unui mod de declanșare și de capacitatea de a încetini motorul atunci când este eliberat gazul.

Procesul de overclockare este următorul. Când apăsați acceleratorul, motorul trece imediat la cuplul maxim pentru accelerarea intensivă a mașinii în faza inițială. Dacă, „conform” electronicelor, acest lucru nu este suficient, acul tahometrului sare imediat la turația de putere maximă și rămâne acolo aproape până la atingerea vitezei maxime.

Voi înțelegeți cât de ciudat și plictisitor în astfel de moduri zgomotul motorului. Dacă nu puneți prea multă presiune pe pedala de gaz, puteți merge foarte confortabil și în același timp destul de repede. Motorul cu cuplu mare accelerează cu încredere mașina, permițându-vă să reconstruiți și să depășiți, chiar dacă acul tahometrului nu crește peste 3500-4000 rpm. Sincer, în modurile Nissan liniștite, este mai convenabil să ai un „Lagon” oarecum mai ușor. În plus, pedala de frână prea moale „franceză” „Nissan” contrastează cu o informativitate excelentă.

Un alt personaj este pus în opera pandantivelor. Mai rigide și mai scurte, repeta profilul drumului în anumite detalii, fără a strica confortul dormitului. Cu toate acestea, inconvenientul agitării este compensat printr-o manevrare convenabilă care nu prezintă surprize șoferului. Drept urmare, „Exemplu”, care nu se preface a fi deliciul șoferului, în alte situații este mult mai simplu decât „Lagoon”. Desigur, această mașină nu este perfectă, dar caracterul său este mai aproape și mai înțeles de laic.

FOTO PENTRU MEMORIE

După cum știți, imaginea este negativă și pozitivă. Și dacă prima este asociată cu deficiențe, a doua, dimpotrivă, reflectă cel mai bun. Cred că ambele mașini au trecut testul în „studioul foto” al testului nostru, deși aveau multe dintre acestea și alte calități. Principalul lucru este sentimentul de noutate care rămâne după întâlnirea cu ei.

Aspect elegant; lounge spațios; nivel ridicat de echipamente; buna plimbare; lipsa de zgomot.

Motor cu cuplu ridicat insuficient; funcționare cutie de viteze fuzzy; setări de suspensie sub-optime.

Date externe originale; echipamente interne standard; combinație confortabilă dintre cele mai multe caracteristici de conducere.

Algoritm de control sofisticat pentru sisteme de climatizare, computer de bord și sistem audio; motor zgomotos; vibrații.

MULTUMIM EDITORULUI

FIRMA „MAJOR AUTO” PENTRU AUTOVEZII OFERITE. INFORMAȚII DETALIATE - SECȚIUNEA „PREȚURILE DE OFERERE”.

Recomandat:

Nou

O Mașină Ca Provocatoare A Criminalității: La Ce Viteze Sunt „200”?

De ce sunt vitezometrele automobilelor moderne marcate „cu o marjă” care este de două ori mai mare decât limitele de viteză pe drumurile lumii? Și ce se va întâmpla dacă vitezele reale sunt returnate mașinilor?

Citeşte Mai Mult
„Ochii” Italieni

Cunoașteți tehnologia de iluminare Magneti Marelli. Tehnologie LED E-Light, LED OLED, halogen, xenon, LED, IRED, laser, sortiment

Citeşte Mai Mult
Sfaturi Cu Experiență: Scăpați De Scurgerile Din Rezervorul De Spălare și Rafturi

În următoarea selecție de sfaturi ale automobilistilor experimentați, vă vom spune cum să scăpați de un rezervor de spălare a scurgerii și de amortizoare

Citeşte Mai Mult
Alegerea Editorului
  • Cu Doi Metri înainte
    2024

    DOUĂ METRI ÎNAINTE

  • Unitate Fără Depozitare
    2024

    Unitate fără depozitare

  • Clipește?
    2024

    Văzând o mașină cu o licărire albastră în oglinda retrovizoare, un cetățean care respectă legea se va lăsa deoparte - vânătoarea urma să se încurce cu aceste opere și denivelări … Dacă au pornit luminile în dreapta și nu veți ceda, puteți pierde cu ușurință libertatea mișcării pe roți timp de trei luni. Și nicio instanță nu va ajuta

  • Abt: Tradiții Familiale
    2024

    Abt: tradiții familiale

  • Cocktailul Luzhkov
    2024

    Cocktailul Luzhkov

  • Supersport
    2024

    Supersport

Comentarii Cel mai bun pentru săptămâna
Popular pentru a doua zi
  • Dreptatea Denim
    2024

    Mantaua unui judecător nu este doar o uniformă, o variantă a unei haine. Este un simbol al imparțialității persoanei care administrează dreptatea. Deși sub manta se ascunde o persoană obișnuită. Ce se întâmplă când un judecător își scoate „tunica”?

  • Trafic: Informații Contra Blocaje
    2024

    În urma unui studiu

  • Cum Funcționează Lumina Adaptivă?
    2024

    Când încercuți o serpentină de munte sau opriți o autostradă suburbană, doriți să faceți farurile să se îndoaie pentru a vedea ce este la colț? Cu toate acestea, farurile încăpățânate strălucesc direct - în conformitate cu legile fizicii. Dar nu numai dacă mașina este echipată cu un sistem adaptiv de iluminare a capului

  • Reglarea Toyota Altezza MDT: Presiune Atmosferică (VIDEO)
    2024

    În timp ce pasionații de tuning transformă motoarele atmosferice în motoare supraalimentate, drifters profesioniști, dimpotrivă, pun V8-uri mari

  • Trafic: Schimbare La Trecere
    2024

    Autoritățile orașului și-au păstrat promisiunea: în ziua orașului, muscovenii au putut să călărească pe noul pod prin canal spre ei. Moscova

  • Selecție La Rece: Anvelope De Iarnă 2010/11
    2024

    Conform prognozelor meteo, așteptăm o iarnă clasică rusă cu înghețuri severe. Cu toate acestea, dezghețul nu a fost anulat. Astfel, alegerea anvelopelor de iarnă va trebui abordată mai atent. Schimbările bruște ale temperaturii și instabilitatea proprietăților suprafeței drumului sunt cele mai bune condiții pentru verificarea caracteristicilor declarate de producători. Aruncați o privire la ele în revizuirea noilor produse de pe piața anvelopelor de iarnă pentru autoturismele