Logo ro.rotaautoservice.com
Categorie: Mașini noi

Cu Corn - Pălărie și șapcă Panama

2024
Cu Corn - Pălărie și șapcă Panama
Cu Corn - Pălărie și șapcă Panama
Anonim

CLUBUL DE FANTE DE AUTO

HORNED - PANAMU ȘI CAP

APARĂ APARATORUL MULȚIUNULUI

TEXT, FOTO / YURI OCHETOV

În cabinele „camioanelor” puteți vedea adesea dragoilere - carouri care reduc dragostea unui camion imens. Eficiența lor la viteze mari de croazieră a fost testată. Cu toate acestea, carnavalurile pentru camioane cu tonaj mic din clasa Gazelle sau Goby sunt tot mai des găsite la vânzare. Cât de utile sunt acestea? Verifică …

„GAZELLE” ÎN PANAMKA

Pentru testare, am luat Gazelle GAZ-3302 cu motorul carburator ZMZ-406 în stare bună, cu o autonomie de 25 mii km. Pe șasiu a fost instalată o autoutilitară destul de grea - greutatea de bord a mașinii era de 2750 kg. Complexul de echipamente de măsurare, două testere și sarcina l-au mărit la 2950 kg. În această formă, Gazela a trecut de prima fază a măsurătorilor. Apoi a venit rândul încărcăturii - carosarea companiei Nizhny Novgorod Plast a fost scoasă din dubă.

Instalarea caroseriei a durat o jumătate de oră și nu a provocat nicio dificultate: partea superioară este atrasă de șase șuruburi la jgheaburi, apoi două deflectoare laterale sunt atașate de ea și de cabină. Apropo, din cauza „urechilor” laterale am ales acest eșantion - cea mai completă configurație a carosabilului a promis cele mai bune rezultate. Acum din nou pe drumul dinamometrului. Prima cursă din "Panama", a doua, a treia … Rezultatele nu au fost doar pozitive - uimitoare!

Unul dintre principalii indicatori dinamici ai mașinii este timpul de accelerație până la 100 km / h. Fără echitabil, Gazela a accelerat un minut întreg (mai precis, 59, 9 s) - acest lucru este de înțeles: ultimii kilometri în fața maximului de 105, 5 km / h nu au fost ușori. Mulți șoferi de gazele vor spune probabil că au condus săgeata vitezometrului mult mai departe - îi vom dezamăgi, dispozitivul optimist înșelă până la 9%. Vorbim despre valorile exacte ale vitezei înregistrate de complexul Korsis. Și ce zici de caroserie? La început, avantajul abia se observă - nota de 60 km / h a trecut cu doar 0, 7 s mai repede. Dar atunci diferența a început să crească rapid: 80 km / h au obținut deja 3, 4 s mai repede și 100 km / h - 14, 1 s. Câștigul a fost de 23%!

Accelerarea mai rapidă, mașina a atins 113, 0 km / h, crescând viteza maximă cu 7%. Rețineți că, în ambele cazuri, a fost obținut cu angrenaj IV. Pentru a evalua o astfel de creștere a „vitezei maxime”, remarcăm că, fără o îmbunătățire a aerodinamicii, pentru aceasta ar trebui să crească puterea motorului cu 22% considerabil. Un alt indicator elocvent este expirarea: distanța pe care mașina reușește să o parcurgă, în timp ce viteza acesteia scade de la 100 la 50 km / h. În cazul nostru, a crescut cu 20%.

Numerele exacte sunt confirmate de sentimente subiective: mașina adăugată în dinamică, mai rar trebuie să deplasați viteze, depășind mai mult energic. Acestea au fost imitate de „elasticitatea” exercițiului - accelerarea în angrenajele IV de la 60 la 100 km / h. Fără carotaj, Gazela a obținut 100 în 47, 1 s, iar cu o carieră în 33, 9 s, o îmbunătățire de 28%! Plusurile nu se limitează la creșterea indicatorilor dinamici. Consecința unei bune raționalizări este un câștig în eficiența combustibilului.

Consumul de combustibil a fost măsurat la viteza V cea mai economică la viteze fixe, strict menținute în patru curse - două pe fiecare direcție, pentru a exclude influența vântului. La o viteză de 60 km / h - valoarea limită pentru oraș - consumul de benzină la 100 km a fost de 11, 1 litri în primul caz și de 10, 3 litri în al doilea. Diferența este de doar 0, 8 litri sau 7%. La 90 km / h - viteza admisă în afara orașului - 17, 6 și, respectiv, 15, 9 l / 100 km. Consumul a scăzut cu 2, 6 litri sau cu 15%.

Viteza de 100 km / h este de fapt limita pentru o mașină fără carenaj în treapta V: trebuie să călcați literalmente pedala de gaz pe podea. De aici consumul: 25, 4 l / 100 km. Nu este necesar să forțați motorul cu carotajul, există încă o marjă sub pedală, iar consumul scade până la 17, 7 litri destul de rezonabil - cu 7, 7 litri, iar aceasta înseamnă economii de 30%!

Cu toate acestea, rezultatele sunt obținute, după cum se spune, în timpul exercițiilor „academice”. Într-o adevărată călătorie, mașina trebuie să accelereze și să încetinească, să se târască pe străzile aglomerate și să stea în blocajele de trafic. Acesta este modul operațional pe care l-am reprodus - un traseu de 300 de kilometri de-a lungul Regiunii Moscova, periferia și centrul Moscovei. La început au trecut-o fără o carieră cu un rezultat de 14, 4 l / 100 km, iar apoi cu o carieră, care au cheltuit deja 12, 9 litri. Diferența a fost de 1, 5 litri sau 10%!

Și acum înmulțim acești litri și jumătate cu prețul „nouăzeci și doi”, care a sărit atât de necorespunzător. Se dovedește că pentru fiecare 100 km se economisesc aproximativ 14 ruble. Eșec de la "Plast" în valoare de 2650 de ruble. va plăti în mai puțin de 20 de mii de km. Și apoi la fiecare 50 de mii de km - o mașină care lucrează intens merge cam un an - proprietarul va economisi 7.000 de ruble.

„GOBE” ÎN CAP

Spre deosebire de pălăria panamă „gazelă”, „Goby” a primit o șapcă completă - chiar și cu vizier. Două serii de măsurători au demonstrat, de asemenea, efectul pozitiv al acestei structuri, deși nu este la fel de dramatic ca în cazul precedent. Probabil, punctul este cea mai proastă aerodinamică inițială a mașinii și forma non-optimă a caroseriei.

Accelerarea până la 60 km / h s-a îmbunătățit ușor - doar 0, 4 s. Dar cu 90 km / h câștigul a fost deja de 7, 1 s sau 15%. Viteza maximă nu s-a schimbat mult - 99, 1 și, respectiv, 101, 6 km / h în treapta V. Cu toate acestea, aceste valori nu pot fi comparate, deoarece în cel de-al doilea caz, limitatorul de rotație a declanșat, împiedicând motorul să se rotească peste 2450 rpm. Elasticitatea a devenit mai bună - accelerația de la 40 la 80 km / h la angrenajul IV a scăzut cu 2, 5 s sau 11%. Exact același procent a crescut și a crescut (totuși, trebuia măsurat de la 90 km / h).

Îmbunătățirea economiei de combustibil la viteze fixe cuprinse între 50 și 90 km / h este foarte stabilă și variază în jurul a 8–9%. La simularea ciclurilor de conducere, diferența era deja de 6, 6% pentru suburbii și 4, 7% pentru urban. Cu un raport egal de rulări de-a lungul autostrăzii și orașului, se vor economisi 0, 9 litri de motorină sau aproximativ 6 ruble pe fiecare sută de kilometri. Carnavalul nostru pentru „vițel-taur” a costat 3.000 de ruble și va plăti pentru 50 de mii de km. Desigur, în funcție de modul de operare, numerele pot fluctua într-o direcție sau alta, dar în orice caz, soldul va fi pozitiv - pălăria și șapca panama au dreptul la viață.

Caroseria este atrasă de jgheaburile cu șuruburi de aramă, a căror parte proeminentă este apoi tăiată.

Un kit de caroserie pentru Gazelle-van de la compania Nizhny Novgorod Plast costă 2650 de ruble.

Un set de carnavaluri pentru „Taur” costă 3.000 de ruble.

Caroseria a căzut „Gazelă” potrivită, oferind o tranziție lină de la parbriz la dubă.

Recomandat:

Nou

15 Capcane Pentru șoferii ZR Găsite Pe Străzile Moscovei. Găsiți Mai Multe

Autorii articolului au găsit zeci de capcane pe străzile Moscovei pentru șoferi și decizii de sfidare a traficului: semafoare întoarse incorect, marcaje rutiere și semne de circulație, treceri de pietoni și autostrăzi necorespunzătoare

Citeşte Mai Mult
UAZ Patriot Actualizat și Principalii Săi Concurenți: Alegeți Cea Mai Bună Opțiune

UAZ Patriot actualizat, Chevrolet Niva, Renault Duster, cadru SUV DW Hower H3 / H5: comparăm prețurile și configurațiile. Care dintre aceste mașini alternative este cea mai profitabilă pentru a cumpăra, estimează articolul expert

Citeşte Mai Mult
Cum Beneficiază Dealerii

Cum cresc vânzătorii de mașini clienți? Toate trucurile pe care cumpărătorii de mașini ar trebui să le conștientizeze la dealeriile oficiale

Citeşte Mai Mult
Alegerea Editorului
Comentarii Cel mai bun pentru săptămâna
Popular pentru a doua zi