Logo ro.rotaautoservice.com
Categorie: Mașini noi

Uită-te în Ochii Tăi

2024

Cuprins:

Video: Uită-te în Ochii Tăi

Video: Uită-te în Ochii Tăi
Video: LIVIU GUTA & LARISA - Uita-te in ochii mei ( HIT Manele Vechi ) 2024, Martie
Uită-te în Ochii Tăi
Uită-te în Ochii Tăi
Anonim

NOU „NISSAN-MICRA”

Jocul s-a oprit, ca și când fluierul arbitrului, zgomotul de pe strada din periferia portului Le Havre s-a stins instantaneu. Gavroshi negru s-a înghețat sub scut, urmărind lupa unei buburuze. Copii avansați, nu puteți spune nimic: zero emoții pe numeroase „Clio”, „Saxo”, „Peugeot 206” - și un stand instant pe „Nissan Micra”, care a apărut doar în flux. Curiozitatea, deși nu este atât de sinceră, se observă în ochii francezilor adulți - mașinile compacte sunt neobișnuit populare aici.

Image
Image

Interesul special pentru Mikra este cauzat nu doar de aspectul său izbitor - modelul anterior a fost bestsellerul european al Nissan, circulația sa depășind 1, 3 milioane de unități. În conformitate cu tendințele moderne, noul model a câștigat vizibil în greutate: înălțimea a crescut cu 90 mm, iar pista a crescut cu 110 și 130 mm, depășind performanțele record ale Citroen-C3. Datorită acestui lucru, interiorul arată incredibil de spațios. Judecă-te pentru tine: câte mașini există, chiar și mai prestigioase clase, în care aproximativ 170 mm de spațiu rămân deasupra capului șoferului? Și ușa este astfel încât nici o girafă nu trebuie să se aplece. Spatele, desigur, este mai jos, dar aici câțiva bărbați mari nu se vor plânge de strângere, trăgându-și picioarele până la bărbie.

Image
Image

În linii mari, noul „Micra”, în special cu un corp cu cinci uși, se poate califica pentru titlul de autoutilitară compactă. De exemplu, scaunul din spate poate fi deplasat înainte cu 200 mm, mărind volumul portbagajului de la 237 la 371 litri. Păcat că nu se formează decât o întoarcere pentru transportul de mărfuri voluminoase. Pentru o săptămână de viață nomadă, am apreciat pe deplin rezonabilitatea a numeroase cutii, buzunare și rafturi, unde lucrurile mici și-au găsit locurile, de obicei cu un strat subțire de „frământat” în toată cabina. Care sunt „compartimentul cu mănuși” din trei etaje, cu o tavă extragătoare pentru instrucțiuni-atlasuri de hârtie sau un coș de capacitate sub scaunul înclinat al pasagerului. Iar buzunarele laterale din spate se dovedesc a fi ideale pentru sticlele de plastic de doi litri. De altfel, interiorul Mikra a fost dezvoltat în centrul de design european Nissan, în timp ce exteriorul era în Japonia.

Image
Image
Image
Image

Cu toate acestea, funcționalitatea nu este singurul avantaj al cabinei. Designul său impecabil, gustul cu care sunt selectate materialele și culorile, precizia de potrivire a elementelor - tot ceea ce se numește stil înalt este aproape cuceritor. Da, cel puțin unitatea de climatizare: cele obișnuite sunt ca trei rotunde, dar cele laterale sunt ca niște chei sculptate din fildeș, iar în mijloc există o fereastră a afișajului cu cristale lichide. Cu toate acestea, în configurații mai simple, soluția tradițională a acestei unități este păstrată. Poate că singurul semn al unei clase ieftine este metalul cu corpul gol din jurul lunetei.

Mașina mea în configurația Acenta este împachetată, așa cum se spune, chiar de antena. Geamuri și oglinzi electrice - de la sine.

Image
Image

Climatul de control, un sistem audio cu șase difuzoare și telecomandă, un computer de zbor care informează despre consumul de combustibil și kilometrajul pe restul său, patru airbag-uri, ABS nu sunt, de asemenea, o revelație. Și cum îți place senzorul de ploaie, direcția electrică de eficiență variabilă, sistemul de stabilizare, frânarea de urgență și distribuția forțelor de frânare pe o mașină de scris din clasa B? Sau, de exemplu, o „cheie inteligentă”: la o distanță de 80 cm, „Mikra” recunoaște proprietarul și deblochează încuietorile, rămâne doar să apăsați butonul de pe mâner și să deschideți ușa. Cheia din fob-ul cheii este doar pentru situații de urgență, motorul este pornit prin rotirea comutatorului în locul comutatorului de aprindere obișnuit. Din cauza acestei istețe, cunoștința cu mașina a început cu jenă - nici nu deschide ușa și nici nu pornește motorul. Ei bine, cum să te aștepți la astfel de „clopote și fluiere” de la o mașină aparent simplă!

Image
Image

Știți ce m-a lovit cel mai mult în Mikra? Nu vei ghici niciodată - stând la volan, poți să te apleci și să vezi propriile faruri! Exercițiul dă cel mai mare efect noaptea: atunci trebuie să te obișnuiești din nou cu întunericul de ceva timp. Ei au spus că bulele proeminente ale lămpilor vă permit să simțiți dimensiunile mai bine - nu mi s-a părut, deoarece farurile au încă un sfert de metru bun de hota și bara de protecție.

Image
Image

Umplutura tehnică a lui Mikra nu este la fel de revoluționară ca aspectul său: un motor montat transversal, tracțiune cu roți din față, MacPhersons în față și brațe de tracțiune cu un fascicul transversal elastic în spate. Suspensia rigidă și în timp scurt transmite cu sinceritate toate informațiile despre calitatea învelișului coccisului șoferului și este ideală pentru drumurile europene excelente - fără rulouri, fără acumulări. Da, roți cu profil scăzut de cincisprezece ani cu retragere laterală minimă. Încercând această combinație, îmi permit uneori să mă distrez, trecând sensurile giratorii preferate de francezi aproape în modul de reamenajare - o smucitură a volanului spre dreapta, stânga, dreapta și Mikra, scârțâind cu pneuri, zboară un cerc, aproape fără a reduce viteza.

Dar în exercițiile de putere, un motor de 1, 4 litri și o transmisie automată, din păcate, nu sunt cea mai bună combinație. Nu, pornirea de la semafor nu este rea, iar manevrabilitatea în oraș nu poate fi supraestimată - cercul de cotitură este de doar 9, 2 m! Însă depășirea în modul „pășit și tras” nu funcționează, însă pe autostradă trebuie să țineți pe benzile drepte și „ferăstrăul” cu o viteză de 100-120 km / h. Este mult, desigur, dar este păcat, pentru că „limuzinele scumpe zboară” și toate astea … Dacă apăsați tare mult timp, puteți refolosi până la o sută și jumătate, dar nu există nici o rezervă sub pedală, pe orice urcare chiar foarte blândă Mikra coboară, „automat »Trece la treapta III, forțând motorul să țină la bord șase mii de rotații. Ei bine, bine, mergi mai încet - portofelul va fi mai gros: o unitate economică economică și blocarea convertorului de cuplu în moduri de conducere uniforme au făcut posibilă obținerea unui kilometraj mediu de gaz de doar 6, 9 l / 100 km pe mai mult de două mii de kilometri. Ar putea fi mai mic, dar la viteze mari trebuie să plătiți suplimentar pentru un tavan înalt și o zonă mare în secțiune transversală. Apropo, din cauza aceleiași mașini este foarte sensibil la vânt și timidă din vagoanele care trec pe lângă ele.

Image
Image
Image
Image

Imediat ce Mikra s-a aprins pe drumurile Europei, livrările sale în Rusia au început în martie. Nu este prevăzută o adaptare specială, doar un pachet standard pentru regiunile nordice: rezervor spălător spălător, șaibă far, scaune încălzite și oglinzi. În Europa, cea mai ieftină mașină cu un motor de litru costă 9.990 de euro, una de probă - 14.410 euro, inclusiv 1.000 de euro pentru „automat” și 320 de euro pentru metal. Vindem doar „mikra” cu motoare de 1, 2 și 1, 4 litri. Gama de prețuri este de la 13, 3 mii la 18, 0 mii de dolari, în funcție de configurație. Sunt incluse o garanție de trei ani sau 100 mii km și un Nissan standard de înaltă calitate.

SCURT DATE

Nissan Micra

Modelul Mikra este prezent în programul de producție Nissan din 1992, iar zece ani mai târziu a apărut a doua generație.

O mașină cu tracțiune cu roți din față aparținând clasei B europene este produsă în Anglia cu caroserie cu trei sau cinci uși. Echipat cu motoare pe benzină 1.0; 1.2; Turboiesel de 1, 4 litri sau 1, 5 litri în două versiuni. Transmisiuni: manual cu cinci trepte și pentru motoare pe benzină (cu excepția 1, 0 l) - și automat cu patru trepte.

Din martie a acestui an, Nissan Micra 1.2 și 1, 4 litri sunt vândute în Rusia la un preț de 13, 3 mii de dolari.

Un vitezometru de până la 200 km / h nu este atât de bravado: Mikra cu manual este mult mai rapidă și accelerează până la 172 km / h.

Salonul spațios este frumos și funcțional - în „compartimentul cu mănuși” cu mai multe etaje există chiar și o tavă de hârtie.

În centrul unității de control a ventilației există o vitrină rotundă.

Scaunele din spate sunt surprinzător de spațioase pentru o mașină atât de compactă.

Prin alunecarea scaunului, portbagajul poate fi crescut de mai multe ori și jumătate.

Nissan Mikra arată foarte compact, deși este probabil cel mai înalt și lat din clasa sa.

Recomandat:

Nou

Alegerea Editorului
Comentarii Cel mai bun pentru săptămâna
Popular pentru a doua zi