nostru
După cum am prezis, cel mai scump Niva. Dar atunci nu a fost nevoie să mergeți la ghicitor, deoarece dealerii au ridicat de mult prețurile cu 20-25 de mii de ruble. Acum fabrica s-a grăbit după ele: prețul de vânzare pentru VAZ-21214 s-a schimbat imediat cu 21 de mii și acum se ridică la 149.340 de ruble.
Prețurile pentru „clasici” au crescut semnificativ: „șapte” au crescut prețul cu 6.100 de ruble. „Cinci” - cu 5.000 de ruble., „Patru” - cu 1, 5 mii. Costul celui mai ieftin „Lada” - VAZ-21053 - acum 96 425 ruble.
Modelele de tracțiune cu roți din față ale familiei Samara pentru dealeri au început să coste mai mult în medie cu 3, 5 mii de ruble, iar VAZ-2114 și VAZ-2115 actualizate - cu 1 mie de ruble. și 4.5 mii. Apropo, la VAZ, ei spun că în cursul anului curent „paisprezece” și „al cincisprezecelea” vor împinge familia „a opta” de pe linia de asamblare. Hai să vedem …
Toate „zecile” au crescut cu 1, 5-3 mii de ruble. Cele mai modeste VAZ-21102-00 vor costa dealerilor 169.500 de ruble, iar cel mai „cool” VAZ-21113-01 (cu aer condiționat) - 204.360 ruble. Și, potrivit convingerii ferme a dealerilor VAZ, aceasta nu este limita …
Întreprinderea comună GM - AvtoVAZ nu a rămas în urmă. Chevrolet Niva L a crescut prețul cu 499 USD și costă acum 8, 5 mii USD, iar versiunea GLS - cu 649 dolari (prețul nou este de 9, 8 mii USD). Executivii au explicat totul: versiunea „ieftină” a primit un filtru de aer pentru cabină și cauciuc. o rogojină în nișă de sub radio, iar „dragul” este același plus geamurile cu nuanțe și oglinzile încălzite electric. Mă întreb cât de „mai greu” este „Niva” nostru cu un motor Opel, dacă o rogojină mică de cauciuc 20x20 cm „trage” câteva sute de dolari?
Și acum - despre distracție, adică despre Volga. Din mai, prețurile lor au fost majorate cu 3-5 mii de ruble. (și crește chiar până la 7, 5%). Directorul general al GAZ Barantsev dorește astfel să „compenseze costurile fabricii de automobile pentru modernizarea autoturismelor” - Volga are acum o nouă cutie de viteze, o suspensie fără pivot și echipamente de iluminat. Este puțin probabil ca fabrica să aștepte o cerere nebună pentru produsele sale, dar vor să vândă 65 de mii de bucăți pe an.
Nu a noastră
Acei reprezentanți ai „clasei de mijloc” care nu au avut timp să cumpere o mașină străină nouă anul trecut nu pot decât să simpatizeze. De la începutul anului, dealerii de automobile europene vizează aproape toate prețurile traduse în euro, ceea ce a dus la o creștere a prețurilor cu 15%. Drept urmare, vânzările lor scad. Reprezentantul VW a rezumat rezultatele primului trimestru și a fost îngrozit: vânzările comparativ cu aceeași perioadă din 2002 au scăzut cu 27%.
Alte preocupări care au trecut la moneda euro se confruntă cu o tragedie similară.
Dar pentru mulți comercianți de mașini japoneze („dolar”) și coreene, au venit vremuri de aur. Dealerii Mitsubishi au planificat o creștere de 25%, dar au găsit un plus de 83%! Și la Moscova, popularele „japoneze” de până la 15 mii de dolari („Carism”, „Corolla” etc.) - rândul; pot fi cumpărate doar la comandă!