Logo ro.rotaautoservice.com
Categorie: Mașini noi

O Miros Pe Spate

2024
O Miros Pe Spate
O Miros Pe Spate
Anonim

Ne păstrăm cuvântul - acestea sunt impresiile a patru dintre colegii noștri jurnaliști care au avut plăcerea de a conduce cei Cinci.

Grigore, 24 de ani, 181 cm, 55 kg:

- Scaune noi, nimic. Dură, dar destul de confortabilă. Chiar și când conduci mult timp, spatele nu doare. Dar ceea ce poate îmbolnăvi este „al cincilea punct”. Pe scaunul pasagerului, puteți schimba oarecum poziția, dar la volan este setat și nu vă puteți deplasa. Am simțit foarte bine sprijinul lateral al spatelui. La pernă, nu se simte așa. Interesant este că nu a fost niciodată necesar să se utilizeze o reglare longitudinală, chiar și după șoferi cu o înălțime diferită.

Oglinzile își îndeplinesc perfect funcțiile - recenzia este excelentă, pulverizarea aurie nu irită ochii și face imaginea mai contrastantă, „antiridul” funcționează excelent. Există însă un dezavantaj - o consecință directă a demnității: din cauza corpurilor mari cu viteză mare, acestea sunt mai zgomotoase decât cele obișnuite. Dar nu critică …

Lumina cu xenon - grozav, fără reclamații.

Victor, 40, 160 cm, 65 kg:

- În această mașină am condus 5 mii de kilometri în 10 zile. Fotolii - da, foarte frumoase. Păcat că inconfortabil. La 5 minute de la început, a început să se obosească - scaunele sunt mai mici decât cele standard. Ce să faci! - A trebuit să stau pe un pachet din propriul meu ziar. Pentru a optimiza potrivirea, ca să zic așa. Vizibilitatea a devenit imediat excelentă, „laturile” înalte ale scaunului nu au permis să alunece. Dar „sportivitatea” din spate nu-i plăcea cu adevărat. Grea. Nu sunt obișnuit.

Oglinzile din Sankt Petersburg sunt mari, cu vizibilitate excelentă la stânga și la dreapta. Culoarea paharului este plăcută pentru ochi, și indică soliditatea - la fel este auriu! Dar - fluier. Cu toate acestea, avem toată mașina „cântând”, deci o voce în plus nu este o piedică pentru ansamblul general. Repetările de viraje ar fi mai bune, desigur, ar fi transferate în partea exterioară a corpului, deoarece pe „Mercedes” - clipește este de obicei aici, nu-mi lovește ochii.

Vorbind de bici în ochi. Aparent, șoferii care se apropie au primit uneori de la farurile noastre de xenon - pe denivelările rutiere. Ne pare rău, nu există un corector automat …

Eugene, 25 de ani, 182 cm, 70 kg:

- Ei bine, nu voi spune că 2, 5 mii de km în Rusia Centrală de pe Zhiguli este o probă. Deși există ceva eroic în asta!

Pe scaune obișnuite, îmi amintesc, spatele a început să se obosească după 200-300 de kilometri. Întotdeauna îmi pun o geacă sub spatele inferior. De această dată, însă, nu a fost necesar - noile scaune sunt sport, există suport lombar - este ușor de ajustat la gust. Pe scurt, s-a așezat - excelent. Dar … imediat ce am luat volanul, mi-am dat seama care este captura: el este prea sus - nu vei ajunge. Dorul de o coloană de direcție reglabilă s-a trezit și nu a plecat până la capăt. Când am fost înlocuit și m-am mutat înapoi, am simțit doar binecuvântare: datorită noilor scaune era mai mult decât suficient spațiu.

Imaginea din oglinzi este frumoasă, totul este clar vizibil. O ajustare puțin ciudată: dintr-un obicei nu se știe cum să se miște pentru a mișca corect oglinda.

Xenon este foarte mulțumit. Nu poate fi comparat cu obișnuitul: întunericul se disipează ca personalul magic al vechiului Gandalf. Și departe - aceasta este, în general, o melodie! Un fascicul puternic, direcționat de lumină albă. Cu câteva sute de metri înainte - aproape ca după-amiaza. Cu toate acestea, a avut loc un incident: lumina s-a stins dintr-o dată. Ei bine, ce s-a întâmplat în oraș - sunt lumini peste tot. Oprit, aprins din nou luminile - totul a revenit la normal.

Alexandru, 27 de ani, 176 cm, 75 kg:

- Destinul meu este exploatarea urbană a celor Cinci. Colegii au lăudat deja suficiente oglinzi și lumină - totul este clar aici. O să vă povestesc mai multe despre scaunele Rider.

Statica. Scaunele sunt frumoase. Densitatea vizuală, stilul, soliditatea. Mașina pare a fi un plus la scaune. Și în timp ce nu există nuanțe pe geamurile din față, las cu precauție mașina în parcare.

Partea din față a cabinei a devenit mult mai spațioasă. Aterizarea trebuie învățată din nou: la început am lovit cu șoldul pe fermitatea sprijinului lateral. Apoi mă obișnuiesc și problema dispare. Încep chiar să mă bucur de propria mea dexteritate.

Reglajele sunt convenabile, în special pentru sprijinul lombar. Plus - pliați înainte. Deși este puțin probabil să reușească acest lucru. Singura dezamăgire este lipsa ajustării înclinării tetierei.

„Să stai pe scaune noi este distractiv”, a spus soția. La început a gândit aspru. Dar deja după o seară de călătorii, ea s-a obișnuit cu ea și a răspuns cu aprobare: s-a dovedit că „rigiditatea” a fost rezultatul unei aterizări incorecte, prea verticale - merita să se aplece, întrucât totul a funcționat.

Scaunul adânc este așezat astfel încât marginea pernei să ridice picioarele și pedalarea să devină mai convenabilă. În plus, datorită sprijinului lateral la picioare, apare o „zonă de acțiune” clar definită, în care - în sfârșit - platforma pentru sprijinirea piciorului stâng devine relevantă.

Percepția vitezei - „străină”. Privind de pe scaunul înalt al Lada, am început să mă enervez deja la 70 km / h. Aici, conform senzațiilor, s-a atins optimul de apropiere de drum - viteza este percepută în mod adecvat și fără stres.

Debarcarea joasă te obligă să ții volanul „drept”, ceea ce, desigur, este bine. Toate organele păreau să se fi raliat: a devenit mai ușor să folosiți maneta cutiei de viteze, paletele schimbătoare, vă simțiți mașina mult mai bine (asta se referă mai ales la construirea caroseriei), ceea ce o face mai lină și mai îndrăzneață și mai precisă.

Recomandat:

Nou

15 Capcane Pentru șoferii ZR Găsite Pe Străzile Moscovei. Găsiți Mai Multe

Autorii articolului au găsit zeci de capcane pe străzile Moscovei pentru șoferi și decizii de sfidare a traficului: semafoare întoarse incorect, marcaje rutiere și semne de circulație, treceri de pietoni și autostrăzi necorespunzătoare

Citeşte Mai Mult
UAZ Patriot Actualizat și Principalii Săi Concurenți: Alegeți Cea Mai Bună Opțiune

UAZ Patriot actualizat, Chevrolet Niva, Renault Duster, cadru SUV DW Hower H3 / H5: comparăm prețurile și configurațiile. Care dintre aceste mașini alternative este cea mai profitabilă pentru a cumpăra, estimează articolul expert

Citeşte Mai Mult
Cum Beneficiază Dealerii

Cum cresc vânzătorii de mașini clienți? Toate trucurile pe care cumpărătorii de mașini ar trebui să le conștientizeze la dealeriile oficiale

Citeşte Mai Mult
Alegerea Editorului
Comentarii Cel mai bun pentru săptămâna
Popular pentru a doua zi