APARATE
concept car
Cadillac șaisprezece ani
FORMER SI GÂNDURI
SERGEY CANUNNIKOV. FIGURA: KONSTANTIN GARMATYUK
ORIGINEA
„Nivel mondial” (Stan-dard al lumii) - deviza acestei companii în vechile zile, prima jumătate a secolului XX, caracteriza într-adevăr nivelul tehnic al „Cadillacs”. Primul motor de pornire și producție electrică V8 din lume, alte produse noi remarcabile. Iar când în 1930 au fost scoase la vânzare mașini cu motoare V16, compania s-a stabilit într-un club de elită al producătorilor celor mai prestigioase mașini din lume. După numele proprietarilor de mașini cu 16 cilindri - uriași, precum garniturile oceanice și luxoase, precum conacurile la modă -, este corect să studiem istoria elitei financiare, industriale și creative din anii '30.
După război, Cadillacs a continuat să uimească cu lux, stil elegant, confort, dar nu și construcție. Adevărat, la sfârșitul anilor 70 au existat modele cu un senzational motor V8-6-4: cilindrii lui se închid automat în perechi. Însă motorul nu era foarte fiabil și destul de repede a părăsit scena fără a adăuga faimă companiei. Conceptul actual de „Sixtină” (șaisprezece - desigur, cilindri) - o amintire a trecutului și gândurile despre viitor - o încercare de a recâștiga terenul pierdut odată.
„CADILLAC” TREBUIE SĂ FIE MULTE
Lungime - 5673 mm, bază - mai mult de 3, 5 m, putere - 735 kW / 1000 l. sec., moment - 1355 N.m! Aceasta, potrivit designerilor, trebuie să fie o mașină americană de elită din secolul XXI.
Interiorul uriașului sedan, care se sprijină pe roți de 24 de inci, este tuns cu piele fină, cusută manual și nuc. Dispozitivele sunt acoperite cu cristal lustruit. Dar Sistine nu este numai frumoasă în decor: în zilele noastre nu poți prinde un cumpărător doar cu lux. Masa totală a „cruiserului” este de numai 2270 kg: cadrul spațial și elementele de jos sunt din aluminiu.
Dar realizarea principală a designerilor americani este sub capotă, care se deschide, apropo, ca la mașinile din anii 30: jumătățile fixate pe axa centrală cresc. Însă spre deosebire de glugile bunicului de pe „acoperișurile” pianului „acoperi” cu o acțiune electrică.
Deci, un motor cu 16 cilindri cu un volum de lucru de 13, 6 (!) L nu este doar cu un sistem de control de fază, ci și patru cilindri care pot fi opriți (nu în perechi, ca în anii 70). Pentru o călătorie impunătoare, fără grabă, opt sau chiar patru sunt suficiente. Încă nu există detalii de proiectare, dar, evident, motorul V16-8-4, pe lângă puterea sa remarcabilă, se va putea lăuda cu o economie bună și prietenoasă cu mediul. Nici astăzi, nici cea mai luxoasă și mai eminentă mașină nu se poate descurca fără ea.
PREVIZIUNI
Conceptul Sixtin cu proporții și câteva detalii ale finisajului (de exemplu, grilele cromate pe aripile din față, modelul căptușelii radiatorului) seamănă cu strămoșii legendari ai anilor 30, dar în același timp se încadrează în stilul ultimelor noutăți General Motors. În această privință, noul pilot pilot serial Cadillac este aproape gata.
Dar astăzi este foarte dificil să intri în elita mondială: acest lucru necesită ceva special. Motoarele V12 și chiar W12 nu mai sunt surprinzătoare. Cadillac se va aventura să-și echipeze modelul V16 de top? Tehnologia modernă sigur va ajuta la evitarea eșecului de la sfârșitul anilor 70. Cu toate acestea, există o altă opțiune: este într-adevăr atât de important pentru proprietarii unor astfel de utilaje rentabilitatea? Și în standarde stricte de mediu din era electronică „inteligentă”, puteți păstra cu siguranță în interior fără a opri buteliile.
Schimbarea generațională a Cadillacs este în mod evident întârziată: un veteran - modelul De Ville a fost doar ușor actualizat în 1999. Deci gândurile despre viitor sunt foarte oportune.