Vine închiderea sezonului și probabil că vrei să petreci vacanța frumos. Și ce ar putea fi mai frumos decât o coloană uniformă de motociclete conduse de oameni încrezători?
Pentru ca călătoria dvs. de grup să facă un strop și să nu provoace căderi, răniri, nu vă puneți probleme să studiați regulile care au fost special concepute pentru toți motocicliștii de către un grup de motocicliști din Moscova împreună cu proiectele de internet Oppozit.ru și Biker.ru. Ceea ce este declarat în ele a fost testat în „antrenamente” practice pe drumurile din Moscova. Textul complet al regulilor poate fi găsit pe aceste site-uri. Vom încerca să oferim chintesența acestei „legi a mișcării informale într-o coloană”.
Așadar, liderul și traseul trebuie să fie motocicliști cu experiență, capabili să analizeze și să prezică evoluția situațiilor de trafic. În primul rând, învățați propunerea sau dezvoltați propriul sistem de semnale pentru a avertiza toți care se mișcă în coloană despre ceea ce se întâmplă, despre manevre și manipulări. Liderul dă toate semnele de bază, iar toată lumea din coloană trebuie să le dubleze pentru a ajunge la „coada”. Gesticularea nu ar trebui să arate ca un val de mâini aleatoriu sau aleatoriu - semnalele ar trebui să fie fixate, menținute timp de câteva secunde. „Lungimea” semnalului va exclude interpretarea lor incorectă. Nu trebuie să vă bazați pe nicio schimbare a vitezei și a direcției de mișcare pentru a fi înțeleși de ei înșiși. Ar trebui să te bazezi pe „un nebun”, semnalele ar trebui să avertizeze asupra unei viraje, frânare, oprire, reconstrucție, cădere dintr-o coloană, o propunere de depășire. Este necesar să se prevadă „semnale de nevoie personală”, cu ajutorul cărora un motociclist individual ar putea informa „managementul” despre problemele cu bicicleta sau pur și simplu despre dorința de a părăsi convoiul o perioadă.
Liderul este obligat să-și comunice deciziile cu privire la manevre și altele la închidere și să nu ia nicio măsură fără permisiunea sa. În acest caz, ambele „principale” ar fi bine să avem un walkie-talkie sau cel puțin telefoane mobile.
Participantul la coloană trebuie să poată călări în paralel în perechi la aceeași viteză. Practicați cu cineva, mai întâi împreună, apoi, dacă este posibil, patru etc. Care este principalul lucru din coloană? Distanța! Toată lumea trebuie să se conformeze. Autorii „Regulilor de călătorie în grup” au calculat optimul, precum și modificările distanței de oprire în funcție de viteză. Începeți și accelerați (viteză până la 40 km / h) cu o distanță de aproximativ opt metri, deplasați-vă în așezări (40-60 km / h) - 11-12 m, mutați-vă pe autostradă (60–80 km / h) - 15 m. Conducerea frumoasă a unei coloane mari mai repede decât 80 este deja dificilă și plină de confuzie și bobinaj.
Dacă nu doriți să vă dezgrați, aduceți-vă mintea pe bicicletă. Vehiculul trebuie să fie fonic din punct de vedere tehnic, în special cu un sistem de frâne care funcționează bine. Supraveghetorii ar trebui încurajați de către manageri în orice mod. Strigătul la începutul mișcării în fața picioarelor verticale din față ar trebui să fie cât mai tare.
Coloana de închidere are aproape mai multe responsabilități decât liderul. El, la final, știe mai bine din „coadă” ce se întâmplă în coloană. În plus față de „paschiul” său, el trebuie să suprime și acțiunile șoferilor de mașini și motociclete care nu participă la convoi, dar care încearcă să-l spargă sau să-l penească.
Plecarea de la locul de adunare poate merge așa ceva. Pornind și încălzind motoarele, toată lumea stă pe motociclete. După aceea, închizătoarele (pot fi două, este și mai de încredere) blochează banda în care va pleca coloana și îi dau gazdei permisiunea de a „muta” de-a lungul walkie-talkie. El arată coloanei semnele corespunzătoare și începe accelerarea pe banda liberă. Bărbații care se încheie se alătură coloanei atunci când au trecut toate propriile lor.
Poate că cineva de la motocicliști trecători va dori să se alăture. Dar, întrucât este posibil să nu fie familiarizați cu „charter-ul”, managerii trebuie să decidă cine poate și nu trebuie să meargă „în efectiv” (amintiți-vă de paragraful cu privire la starea tehnică a motocicletelor). Filialele iau locurile indicate de cele care urmează.
Nu cel mai supărător lucru - realimentarea. Desemnați locurile de realimentare la întocmirea rutei și raportați-le întregului convoi; calculați-vă pachetele în funcție de volumul minim al rezervorului de gaz al participanților și de consumul mediu de combustibil al motocicletelor dvs. Legea coloanei: alimentarea cu combustibil este obligatorie pentru toată lumea, indiferent de consumul "individual" de combustibil și de prezența benzinei în rezervor.