Anonim

APARATE

Articole noi

INVENȚII, CERCETĂRI, DESCOPERI

MATERIALE RUBRIC PREPARATE DE ALEXEY SPARROW-SHOES

A Douasprezecea sa inceapa CITIT

A scăpa de starter în forma sa clasică astăzi pare să fi devenit o obsesie pentru producători. Există generatoare de pornire care stau direct pe volan, au fost create unități care sunt conectate în mod vechi cu un arbore cotit printr-o tracțiune cu curea. Gradul de elaborare a unor astfel de structuri este diferit: de la prototipuri experimentale la aproape gata pentru implementarea pe scară largă. Firma Visteon susține că noutatea SpeedStart 12 prezentată de aceasta la Frankfurt este deja pregătită pentru producția în masă. Ar exista comenzi.

Deci, în locul demarorului și generatorului care a existat de mai multe decenii, apare o singură mașină electrică trifazată reversibilă. În funcție de comenzile unității electronice, acesta devine fie motorul care pornește motorul, fie generatorul, capabil să furnizeze până la 3 kW de putere către rețea de bord. Conexiunea cu scripetele arborelui cotit este tradițională - o centură cu nervuri în V. Răcire - lichid din sistemul auto. Kitul include o transmisie cu centură care vă permite să transferați cuplul necesar, o baterie uscată și o unitate de control electronic. Dispozitivul este proiectat să funcționeze la temperaturi nu mai mici de -30 ° C.

O mașină cu SpeedStart va deveni mai scumpă? Având în vedere abandonul obișnuitului starter, adăugarea la preț va fi de 160-170 de euro. Dar există o oportunitate de a implementa modul „stop-start” în blocajele de trafic din oraș, fără probleme. Pornirea este cu adevărat rapidă: atunci când eliberați pedala de frână, volanul se învârte în doar 400 de msuri și fără zgomot urât.

Dezvoltatorii au fost nevoiți să-și ridice creierul astfel încât motorul să nu se oprească atunci când șoferul se oprește în timp ce parchează mașina. În acest caz, electronica va introduce o întârziere de oprire a motorului de 8 s, trebuie doar să nu accelerați mai repede decât 16 km / h.

Potrivit producătorilor, un astfel de generator de starter va economisi în medie aproximativ 0, 35 l / 100 km, astfel încât cei 160 de euro menționați mai sus vor plăti de sus după 45 de mii de kilometri (ținând cont de prețurile la gazele europene). Cu toate acestea, cel pentru care aparatul de aer condiționat, care funcționează la oprirea la semafoare, este mai important, va putea opri automatizarea cu un buton, disprețuind economisirea banilor.

Visteon furnizează componentele sale Ford, GM, Daimler-Chrysler, BMW, Peugeot Citroen, Renault Nissan și Hyundai. Nu se poate decât să ghiciți la ce mașină în serie „SpeedStart 12” va sărbători premiera sa și se pare că așteptarea este foarte scurtă.

SpeedStart nu ocupă mai mult spațiu decât un generator obișnuit.