Logo ro.rotaautoservice.com
Categorie: Mașini noi

Domnule Nobil

2024

Video: Domnule Nobil

Video: Domnule Nobil
Video: 🔴🔔 Mașina mini pe rampa - DOMNUL PLAY 2024, Martie
Domnule Nobil
Domnule Nobil
Anonim

Se pare că Noble M12 GTO este singura mașină din lume unde fiecare dintre cele două locuri are o pereche de centuri. Unele sunt ca în mașinile „normale”, fixând corpul pe diagonală și peste abdomen. Al doilea - multi-punct, cu bretele de umăr. Observând aterizarea șoferului, puteți înțelege imediat cum este configurat. Este fixat cu o centură „civilă” - va merge liniștit (adică se va rula, după standardele supercar). Acesta va fi tras de curele - urma să "ușoare".

Unicitatea acestei mașini este în duplicitate. Pe multe alte supercaruri este imposibil să conduci în jurul orașului (să stai în blocaje de trafic, să miști bumps-uri de viteză, să parchezi în spații înghesuite). Pe Noble, cu un anumit antrenament, nu este atât de dificil: principalul lucru este să nu pierzi vigilența. Și desigur, trebuie să luați în considerare întotdeauna că această mașină este inclusă pe bună dreptate în lista de supercaruri, cele mai rapide mașini de pe planetă.

Dacă nu „lăsați” pedala de accelerație, lăsați acul tahometrului să treacă peste diviziunile de mijloc, veți obține o adevărată „mașină de nuci” care poate face ca și cea mai experimentată persoană să fie acoperită de transpirație rece. Aceasta este a doua persoană a iubitului creier al unui șofer de mașini de curse și al designerului Sir Lee Noble.

De fapt, aceasta este o mașină sport profesională, astfel încât setările șasiului sunt pur și simplu magnifice. Nu a existat altă cale: Lee, înainte de a-și crea propriul brand, întruchipând toate cele mai bune idei din el, a conceput timp de mai mulți ani echipament sportiv precis. De exemplu, el a condus lucrările la „reglarea fină” a caracteristicilor supercarului de referință McLaren F1. El a realizat două concepte cu motoare ale școlilor de proiectare diferite - europene și americane … Și și-a testat personal mașinile pe piste de curse.

Desigur, când Sir Noble a avut ocazia să înceapă producția la scară mică a mașinii sale, el, după cum spun britanicii, „a făcut cel mai bine”, adică a făcut tot posibilul pentru ca proiectul să aibă succes comercial … Poate Lee a ajutat puțin un nume de familie moștenit, potrivit tradițiilor britanice, de mașina sa, înseamnă „Noble, de excepție”. După cum se spune, numele este obligatoriu.

O companie mică, al cărei sediu este situat în Leicestershire (ați auzit vreodată?) Acum lipsește comenzile: trebuie să produceți cel puțin 20 de mașini pe an, așa cum a fost planificat, dar mai mult o ordine de amploare. Și majoritatea operațiilor sunt efectuate manual. Această mașină nu este asamblată, este construită! Pe stocuri reale, meșteșugari cu înaltă calificare.

Este deosebit de surprinzător faptul că Noble este fabricat la mai multe fabrici. Schema de producție este destul de complicată: carcasele din fibră de sticlă sunt „lipite” de Africa de Sud (Port Elizabeth), motorul este preluat de la transportorul fabricii europene Ford și trimis la o companie de reglare din apropierea Leicestershire, marca Getrag cu șase trepte este „adusă în minte” în atelierul său. Două operații sunt efectuate direct la fața locului - fac piesele șasiului și asamblează totul împreună.

După montaj, mașina este predată unei persoane responsabile de calitate, iar acesta pornește într-o călătorie de 65 de kilometri în jurul uzinei. Pe traseu există secțiuni cu diferite tipuri de acoperire, puteți încerca diferite moduri de viteză și puteți trece prin viraje cu o complexitate diferită.

Vom încerca și noi. Deși nu revendică nicio competență specială în comparație cu alți șoferi. Dar ne simțim liberi!

Această mașină sport britanică arată scump. Poate, pare chiar mai scump decât costul adevărat. Încercați să-i ghiciți prețul, apoi priviți finalul materialului. Este puțin probabil ca cifra de acolo să fie mai mare decât a ta. Cel mai probabil contrariul.

Stând lângă această mașină, chiar și o persoană de statură mică se va simți înaltă: ca un adevărat supercar, Noble este răspândit pe asfalt. Înainte de a te afunda adânc în interior și trebuie să scoți tot ce este inutil: cabina de aici, așa cum ar trebui să fie în conformitate cu legile genului, este înghesuită, dar pur și simplu nu există un portbagaj. Este adevărat, un rucsac mic sau o valiză cu o umbrelă poate fi atașat la un raft din spatele scaunelor, iar restul lucrurilor mici pot fi puse în saci cu logo-uri care umplu câteva nișe ale cabinei.

Stând la volan, trebuie să vă pliați ca un penknife. Dacă picioarele sunt lungi, stânga va trebui să fie târâtă în nișa pedală (aceasta este în versiunea noastră, dar în Anglia va trebui să manipulăm dreapta). Atingând ușa largă și închizând-o (se închide cu ușurință), după cuib în loc, se poate observa: este convenabil! De ce, după un timp, puteți găsi chiar și câteva semne de lux: volanul din fibră de carbon și garnitura Alcantara - scaune, pe consola centrală - control aer condiționat, și în fața scaunului pasagerului - radio. Ne pare rău, dar cum să comand această "muzică", deoarece scaunele sunt separate printr-un tunel impresionant? Managerii Sportmobile (o companie care vinde un supercar în Rusia) răspund cu o glumă: „Trebuie să aduci o blondă cu tine!” Acest sfat este valoros, dar nu ni se potrivește: blondele nu sunt încă incluse în lista instrumentelor de lucru. Apoi, se dovedește că comanda poate fi instalată pe joystick-ul Sony.

Cu toate acestea, este chiar bine că în „nobilul” nostru, muzica este tăcută. Această mașină are un sunet atât de ridicat! Odată cu apăsarea tastei de aprindere și apăsarea butonului Start motor de pe consolă (un gust special englezesc), motorul prinde viață. Este imposibil de ghicit că în trecut acesta era un Ford V6 obișnuit - la fel cum au pus Maverick și Mondeo. A simțit imediat prezența unui turbocompresor gemel. Iar sistemul de eșapament este aici, reglat. La ralanti, motorul funcționează surprinzător de ușor, doar bascul de evacuare - de asta aveți nevoie.

Să ne dărâmăm în timp ce motorul se încălzește … Este corect să atârnați plăcile de aviație „Fumatul, fixarea centurilor”. Ultima și coborâți la ea. Reglați centurile de siguranță durează câteva minute. Apoi reglăm volanul, oglinzile, încercăm cutia. Uau, pedala de ambreiaj este strânsă. Da, iar pârghia cutiei este incomodă. Ei bine, hai să-l stăpânim. Încet - de la box la stradă.

… După prima apăsare a pedalei de accelerare - turbiditate temporară. Ceva ce inima mea a început să bată mai repede, respirația mi-a prins ușor … Piciorul, obișnuit cu o mașină obișnuită de pasageri, ușor transportat - șoferii din spate s-au strecurat scurt, o parte a benzii de rulare a intrat într-o nuanță cenușie. Mașina s-a repezit la prima tura (blândă), lovind tetiera din spate într-o nuanță stupidă. Cu acest lucru, trebuie să fii mai atent: tête-à-tête toate aceste 352 CP și 478 N * m nu par deloc la fel de „de casă” ca acum o jumătate de oră, în timpul primei inspecții a mașinii în box.

Și deși conștientizarea excentricității călătoriei nu se lasă, uneori, precauția constă în hibernare, dând loc unei curiozități nesăbuite: ce se întâmplă dacă în a cincea viteză accelerezi de la 60? Bine, grăbit! Și dacă de la a șasea și de la 50 ?! Pret, zdrobi !!! După 10 minute la volan, principiile devin clare: dacă adăugați fără fanatism, accelerația se dovedește a fi lină, nu înfricoșătoare. Mașina rulează incomparabil: dacă vă concentrați, vă puteți îndoi în jurul tuturor denivelărilor de pe asfalt. Este imperativ să ocoliți găurile - suspensia este extrem de scurtă, se va sparge astfel. Și fiți atenți la frâne! Cei care sunt în spate, nu se așteaptă să frâneze în fața unor gropi atât de mici, sunt ocupați să studieze mașina și, prin urmare, reacționează lent la realitatea din jur și se opresc mult mai încet …

Departe de pârâul orașului - la început este atent la ceilalți, apoi la dăunători. Deși nu ar trebui să fii jignit de ei: nu în fiecare zi o astfel de minune iese pe străzi. Mai mult, acesta argintiu: cu aripa sa uriașă, pare mai rece decât mulți Ferrari și Porsche. Da, și merge brusc. Dar acest lucru nu trebuie văzut …

Numerele uscate spun că M12 GTO 3R poate accelera până la 100 km / h în 3, 7 secunde și poate atinge o viteză maximă de 274 km / h. Înainte de călătorie, este mai bine să nu informați pasagerii despre aceste informații - aceștia vor intra în panică și vor fugi. Poate ca unii vor fi retinuti de curiozitatea elementara. Această mașină a concurat la distanța clasică de un sfert de mile cu un avion cu jet … Aeronava atacantă Royal Air Force a fost înaintea supercarului „ieftin” al unei mici fabrici din Leicestershire cu doar 1, 19 secunde!

A fost planificată plecarea către o porțiune largă și goală de drum cu o suprafață care a fost chiar conform standardelor noastre. Aici puteți frolic puțin. Pe segment - trei ture. Una - stânga, blândă, după câteva sute de metri - dreapta, abruptă, la 90 de grade. Și jumătate de kilometru mai târziu - din nou a plecat, aproximativ 70, cu o coborâre.

Un tur de studiu pe 110 este ușor: trebuie doar să te înscrii. Revenim la punctul de plecare, începem să „atacăm”. Le-e-eu - își încinge frumos capul, corect - hoops, asta e o clipă! Doar stomacul s-a mutat într-o parte pe o parte … Accelerare, accelerare, stânga în jos! Este bine ca centurile să fie atrase de scaun - altfel este prevăzută o „gaură de aer”. Cu fiecare nouă trecere, încrederea în mașină crește, atingând nivelul de aroganță. Doar forțele de epuizare și nisipul salvează „dreapta 90” de la imprudența totală: ele rearanjează ușor pupa pe ea și, deși mașina se îndreaptă perfect, inima sare din nou.

O conversație specială este sunetă. Se pare că designerii au lucrat mai ales cu atenție, realizând polifonie excelentă în toate modurile. Și biturbo a fost ales drept principalul „cântec”. Atunci când ridică viteza, turbocompresoarele atrag porțiuni de aer cu un fluier chiar lacom, iar atunci când trec la „neutru”, aruncă excesul cu un cârlig scurt. Și aceste sunete se provoacă încontinuu pentru a accelera și a încetini, a accelera și a încetini.

Cutia se supără doar puțin: unitatea în sine funcționează bine, dar mecanismul de selecție a angrenajului, normal pentru o mașină de pasageri, funcționează slab într-o mașină sport - conducere cu viteze cu o manetă scurtă deranjează rapid. Din fericire, motorul cu cuplu ridicat vă permite să nu-l mai atingeți încă o dată …

Ne întoarcem până la casetele „Sportmobile”. Nobil pentru ultima oară într-o zi sângerează aerul în exces și mai degrabă zguduie motorul. Să ne răcorim puțin. Este necesar pentru amândoi. Lăsați un mecanic să intre în rampă - este mai bine să nu riscați spoilerul din față. Lăsați-l să coste la fel de mult ca și un bara de protecție pentru BMW, dar să desfigurați o astfel de mașină din cauza neglijenței elementare este de neiertat.

În timp ce împărtășesc impresiile mele despre călătorie cu managerii Sportmobile, Noble este spălat. Și atunci când oferta de epitete entuziast se încheie, M12 GTO 3R îndepărtat strălucește ca o monedă complet nouă. Primesc o listă de prețuri, îmi iau la revedere, eliberez o rezervă modestă de recenzii binevoitoare și mă duc la ușa nuanțată a biroului. Aha! Da, amândoi strălucești! Un zâmbet prost rătăcește pe față … Probabil, toți cei care completează test drive-ul supercarului britanic vor observa același lucru aici.

Recomandat:

Nou

O Mașină Ca Provocatoare A Criminalității: La Ce Viteze Sunt „200”?

De ce sunt vitezometrele automobilelor moderne marcate „cu o marjă” care este de două ori mai mare decât limitele de viteză pe drumurile lumii? Și ce se va întâmpla dacă vitezele reale sunt returnate mașinilor?

Citeşte Mai Mult
„Ochii” Italieni

Cunoașteți tehnologia de iluminare Magneti Marelli. Tehnologie LED E-Light, LED OLED, halogen, xenon, LED, IRED, laser, sortiment

Citeşte Mai Mult
Sfaturi Cu Experiență: Scăpați De Scurgerile Din Rezervorul De Spălare și Rafturi

În următoarea selecție de sfaturi ale automobilistilor experimentați, vă vom spune cum să scăpați de un rezervor de spălare a scurgerii și de amortizoare

Citeşte Mai Mult
Alegerea Editorului
  • Cu Doi Metri înainte
    2024

    DOUĂ METRI ÎNAINTE

  • Unitate Fără Depozitare
    2024

    Unitate fără depozitare

  • Clipește?
    2024

    Văzând o mașină cu o licărire albastră în oglinda retrovizoare, un cetățean care respectă legea se va lăsa deoparte - vânătoarea urma să se încurce cu aceste opere și denivelări … Dacă au pornit luminile în dreapta și nu veți ceda, puteți pierde cu ușurință libertatea mișcării pe roți timp de trei luni. Și nicio instanță nu va ajuta

  • Abt: Tradiții Familiale
    2024

    Abt: tradiții familiale

  • Cocktailul Luzhkov
    2024

    Cocktailul Luzhkov

  • Supersport
    2024

    Supersport

Comentarii Cel mai bun pentru săptămâna
Popular pentru a doua zi
  • Dreptatea Denim
    2024

    Mantaua unui judecător nu este doar o uniformă, o variantă a unei haine. Este un simbol al imparțialității persoanei care administrează dreptatea. Deși sub manta se ascunde o persoană obișnuită. Ce se întâmplă când un judecător își scoate „tunica”?

  • Trafic: Informații Contra Blocaje
    2024

    În urma unui studiu

  • Cum Funcționează Lumina Adaptivă?
    2024

    Când încercuți o serpentină de munte sau opriți o autostradă suburbană, doriți să faceți farurile să se îndoaie pentru a vedea ce este la colț? Cu toate acestea, farurile încăpățânate strălucesc direct - în conformitate cu legile fizicii. Dar nu numai dacă mașina este echipată cu un sistem adaptiv de iluminare a capului

  • Reglarea Toyota Altezza MDT: Presiune Atmosferică (VIDEO)
    2024

    În timp ce pasionații de tuning transformă motoarele atmosferice în motoare supraalimentate, drifters profesioniști, dimpotrivă, pun V8-uri mari

  • Trafic: Schimbare La Trecere
    2024

    Autoritățile orașului și-au păstrat promisiunea: în ziua orașului, muscovenii au putut să călărească pe noul pod prin canal spre ei. Moscova

  • Selecție La Rece: Anvelope De Iarnă 2010/11
    2024

    Conform prognozelor meteo, așteptăm o iarnă clasică rusă cu înghețuri severe. Cu toate acestea, dezghețul nu a fost anulat. Astfel, alegerea anvelopelor de iarnă va trebui abordată mai atent. Schimbările bruște ale temperaturii și instabilitatea proprietăților suprafeței drumului sunt cele mai bune condiții pentru verificarea caracteristicilor declarate de producători. Aruncați o privire la ele în revizuirea noilor produse de pe piața anvelopelor de iarnă pentru autoturismele