Logo ro.rotaautoservice.com
Categorie: Mașini noi

Prin Forță

2024
Prin Forță
Prin Forță
Anonim

Este ciudat că până în prezent, mulți oameni consideră că această bucată de fier este dăunătoare, nu o pun singură și îi descurajează pe ceilalți. Angajatul redacției noastre, care a primit instrucțiunea de a încerca un set de șnururi de pe VAZ-2115, a refuzat la început un cadou, motivându-l cu un argument armat din beton - „cu un impact puternic, ambele rafturi vor pleca”. Iar beneficiul zilnic al instalării împotriva presupusei forțe majore nu l-a atins. Cu toate acestea, argumentele despre necesitatea de a nu stagna, ci de a încerca lucruri noi și de a le spune cititorilor despre asta, au funcționat. Am decis.

Pentru testare, Pavel a înmânat kitul de tracțiune din față Lada fabricat de Autoproduct, o companie Togliatti. Un produs destul de proaspăt pe piața internă de reglare - denumit CompleX, constă din barele superioare și inferioare ale barelor din față și ale barelor din spate. Desigur, hardware și descriere. Mulțumiri speciale pentru descriere: clar și detaliat. În timp ce restul „hardware” de reglare vine de obicei fără documente însoțitoare, Togliatti a arătat o mare preocupare pentru clienți, hotărând să nu economisească pe hârtie.

Expresiile cheie sunt: „Programul oferă o soluție cuprinzătoare pentru a crește rigiditatea dinamică și statică a corpului. În același timp, manipularea, stabilitatea sunt îmbunătățite, sarcina pe caroserie este redusă pe cât posibil, fără a modifica caroseria și a face mașina mai grea. Totul este clar! În principiu, cel mai eficient mod de a crește rigiditatea corpului este de a suda toate îmbinările sale și de a instala o cușcă de siguranță spațială din conducte. Asta fac sportivii. Și șuvițele sunt o versiune puternic trunchiată a cadrului. Odată cu ele, rigiditatea torsională a corpului crește semnificativ.

Vă avertizăm imediat: nu judecați trusa după aspect. Da, o grămadă de glande simple. Cu toate acestea, efectul este remarcabil. Executarea este destinată adevăraților cunoscători. Realizate aproximativ, dar ferm și precis. Iar prețul este suportabil. Și prin culoarea structurii, se știe cine ridică. După ce am decis să ne împărtășim impresiile, am mers la instalația din STK „Bilkon”. Specialiștii acestui studio de tuning sunt bine familiarizați cu specificul unor astfel de lucrări. Și deși CompleX-ul nostru a fost o noutate pentru ei, ei sunt bine familiarizați cu alte seturi și au spus ceva interesant. Nu am uitat că regizorul Bilkon, Andrey Sevastyanov, este un participant regulat la campionatele de inel, pilotând la 2112. Și există destul de multe strunguri în lupta lui „Dvenashka”.

Structura superioară din față la 2115 stătea aproape ca un nativ. A fost suficient să deșurubați cele șase piulițe și să strângeți din nou. Cu toate acestea, meșterii au arătat o lipsă de detalii - suportul său drept închide numărul corpului gofrat pe ceașcă. Deci, când vă întâlniți cu poliția rutieră, trebuie să vă înarmați cu chei. În 2110-2112 nu există o astfel de problemă - acolo numărul nu este deasupra, ci de partea laterală, la vedere.

Strungul din portbagaj a pus două - este mai convenabil. Au aruncat înapoi scaunul, au scos raftul și capacele din cupe. Aici a apărut o dificultate: elementele de fixare care izbucneau în interiorul cupei (așa-numita montare conică) trebuiau sudate la șuruburi - altfel ar cădea. Și după instalare, distanțierii au fost cutremurați - chiar ne-am îndoit: ar mai fi vreun sens? Stăpânii sunt gânditori. Ei au sugerat: dacă doriți cu adevărat să obțineți rigiditate, trebuie să puneți cadrul între rafturi, sub forma unui trapez inversat (știm, a văzut) și să-l întăriți cu pante diagonale. În acest caz, însă, rămân urme din instalație și este incomod să folosiți portbagajul. Și opțiunea noastră poate să nu ajute prea mult, dar nu există niciun rău din partea ei.

Cea mai mare parte a tam-tamului a fost cu structura frontală inferioară (este pusă cu ajutorul punctelor de fixare inferioare ale amortizoarelor). Ideea nu este deloc că aveți nevoie de o groapă sau de un ascensor: aici rolul unui fișier a fost îndeplinit de un trântor uriaș, care trebuia ajustat la punctele de atașare pentru piesa în sine. Apropo, șuruburile standard, pe care trebuie să puneți o brată pe descriere, au fost mai scurte cu 20-30 mm. Meșterii au ajutat din nou prin punerea șuruburilor de montare a cutiei de viteze, cu diametru similar, dar lung. Ar fi frumos dacă astfel de șuruburi ar intra în trusă! Protecția obișnuită a carterului trebuia, de asemenea, îndoită și trasă. Dar acesta este costul versatilității: setul este „zece”.

Acum la volan. Ce s-a schimbat? S-a simțit imediat că „vâscozitatea” a dispărut - mașina a reacționat mai accentuat la volan, zdruncinând mai puțin la nereguli. Astfel de metamorfoze apar la oameni după o lună de atletism obișnuit: extern rămân aceleași, dar în interior se schimbă semnificativ. Pavel, după o săptămână de funcționare zilnică a mașinii, a emis următorul rezumat: „Managementul a devenit mai clar (verificat cu un„ șarpe”la viteză). Întârzierea dintre rotirea volanului și reacția mașinii a scăzut subiectiv. Rigiditatea a crescut enorm. Acest lucru este resimțit mai ales pe nereguli mici (cum ar fi îmbinările pasajelor, liniile de tramvai joase etc.). Se pare că mașina a devenit mai colectată. Am condus prin primerul satului la 40 km / h - fanatism, desigur, pentru suspendare. Dar niciun scârțâit plin de acțiune! Invers: pe denivelări trage mai mult volanul în lateral. Același lucru în cot. De fapt, așa cum ne așteptam, volanul a devenit mai greu - dar destul de puțin. Și acesta este singurul negativ. Greierii aproape toate s-au ascuns, spatele canapelei este tăcut. Dar ceea ce m-a mulțumit cel mai mult a fost că mașina abia plutește !!! Nu trebuie să faci taxi, grăbit ca un tanc."

Ei bine, minunat: scepticul nostru este mulțumit, previziunile oamenilor din Togliatti s-au adeverit.

Fotografie de autor, Pavel SEDELNIKOV, Autoproduct

Autorul mulțumește pentru ajutor în pregătirea materialului STK „Bilkon”

Extras din prospect:

Denumire: structura frontală.

Accesoriu: element al structurii de putere a barelor suspensiei frontale.

Scop: menținerea poziției punctelor de suspensie în timpul mișcării dinamice.

Efect: manevrare îmbunătățită, stabilitate. Există două opțiuni - pentru mașini cu injecție și carburator. În ambele versiuni, țeava este în umbra barelor de suspensie din față, ceea ce asigură o rigiditate maximă.

Nume: bara spate.

Afilierea: element al structurii puterii corpului.

Scop: reduce mișcarea ochelarilor de montare a suspensiei spate, iar punctele de fixare ale fasciculului din spate cu corpul cu 20%. Reduce rigiditatea torsională generală a corpului cu mai mult de 2, 5%.

Efect: manevrare îmbunătățită, stabilitate.

Nume: structura inferioară.

Afilierea: element al structurii puterii corpului.

Recomandat:

Nou

O Mașină Ca Provocatoare A Criminalității: La Ce Viteze Sunt „200”?

De ce sunt vitezometrele automobilelor moderne marcate „cu o marjă” care este de două ori mai mare decât limitele de viteză pe drumurile lumii? Și ce se va întâmpla dacă vitezele reale sunt returnate mașinilor?

Citeşte Mai Mult
„Ochii” Italieni

Cunoașteți tehnologia de iluminare Magneti Marelli. Tehnologie LED E-Light, LED OLED, halogen, xenon, LED, IRED, laser, sortiment

Citeşte Mai Mult
Sfaturi Cu Experiență: Scăpați De Scurgerile Din Rezervorul De Spălare și Rafturi

În următoarea selecție de sfaturi ale automobilistilor experimentați, vă vom spune cum să scăpați de un rezervor de spălare a scurgerii și de amortizoare

Citeşte Mai Mult
Alegerea Editorului
  • Cu Doi Metri înainte
    2024

    DOUĂ METRI ÎNAINTE

  • Unitate Fără Depozitare
    2024

    Unitate fără depozitare

  • Clipește?
    2024

    Văzând o mașină cu o licărire albastră în oglinda retrovizoare, un cetățean care respectă legea se va lăsa deoparte - vânătoarea urma să se încurce cu aceste opere și denivelări … Dacă au pornit luminile în dreapta și nu veți ceda, puteți pierde cu ușurință libertatea mișcării pe roți timp de trei luni. Și nicio instanță nu va ajuta

  • Abt: Tradiții Familiale
    2024

    Abt: tradiții familiale

  • Cocktailul Luzhkov
    2024

    Cocktailul Luzhkov

  • Supersport
    2024

    Supersport

Comentarii Cel mai bun pentru săptămâna
Popular pentru a doua zi
  • Dreptatea Denim
    2024

    Mantaua unui judecător nu este doar o uniformă, o variantă a unei haine. Este un simbol al imparțialității persoanei care administrează dreptatea. Deși sub manta se ascunde o persoană obișnuită. Ce se întâmplă când un judecător își scoate „tunica”?

  • Trafic: Informații Contra Blocaje
    2024

    În urma unui studiu

  • Cum Funcționează Lumina Adaptivă?
    2024

    Când încercuți o serpentină de munte sau opriți o autostradă suburbană, doriți să faceți farurile să se îndoaie pentru a vedea ce este la colț? Cu toate acestea, farurile încăpățânate strălucesc direct - în conformitate cu legile fizicii. Dar nu numai dacă mașina este echipată cu un sistem adaptiv de iluminare a capului

  • Reglarea Toyota Altezza MDT: Presiune Atmosferică (VIDEO)
    2024

    În timp ce pasionații de tuning transformă motoarele atmosferice în motoare supraalimentate, drifters profesioniști, dimpotrivă, pun V8-uri mari

  • Trafic: Schimbare La Trecere
    2024

    Autoritățile orașului și-au păstrat promisiunea: în ziua orașului, muscovenii au putut să călărească pe noul pod prin canal spre ei. Moscova

  • Selecție La Rece: Anvelope De Iarnă 2010/11
    2024

    Conform prognozelor meteo, așteptăm o iarnă clasică rusă cu înghețuri severe. Cu toate acestea, dezghețul nu a fost anulat. Astfel, alegerea anvelopelor de iarnă va trebui abordată mai atent. Schimbările bruște ale temperaturii și instabilitatea proprietăților suprafeței drumului sunt cele mai bune condiții pentru verificarea caracteristicilor declarate de producători. Aruncați o privire la ele în revizuirea noilor produse de pe piața anvelopelor de iarnă pentru autoturismele