Logo ro.rotaautoservice.com
Categorie: Mașini noi

Suma Tehnologiei

2024

Video: Suma Tehnologiei

Video: Suma Tehnologiei
Video: «Сумма технологии». Станислав Лем. Аудиокнига (часть 1/3). 2024, Martie
Suma Tehnologiei
Suma Tehnologiei
Anonim

APARATE

TEST: VAZ 2110 3 Și Daewoo Nexia

SUMĂ DE TEHNOLOGII

MAXIM NETS. FOTO: Konstantin Yakubov

Ideea acestui test a fost sugerată de o achiziție reală. Multe dealeri auto au devenit acum mai multe mărci, adică vând mașini de diferite mărci. De mai multe ori a trebuit să observ cum o persoană vine pentru o mașină, dar dobândește alta. Deci, prietenul meu avea să cumpere un VAZ 2110 3, ca urmare a plecat … pentru Daewoo Nexia. Diferența de preț între o mașină străină uzbekă și o „sută treime” internă într-o configurație simplă este deja mai mică de o mie de dolari. Un cumpărător care a acumulat 7.800 de dolari pentru unul dintre cele mai scumpe modele rusești poate plăti cu ușurință o astfel de sumă. Mai mult, mulți dau imediat nu mai puțini bani pentru jante din aliaj, kit pentru caroserie din plastic, echipamente audio scumpe.

ÎNVĂȚARE UNUI

VAZ 2110 3, care a căzut în mâinile noastre, a costat 225 mii de ruble (7800 USD). Motor metalic argintiu, cu șaisprezece supape, geamuri vopsite din fabrică, geamuri electrice în ușile din față, închidere centralizată, imobilizator, blocaj electric. Pentru „Nexia” în cea mai simplă configurație au cerut 252 de mii de ruble (8700 USD). În arsenalul mașinii uzbece - un motor cu două supape pe cilindru, caracteristici mai modeste și fără convertor, portbagaj electric și clapă de umplere a combustibilului, unitate de cap cu patru difuzoare.

O inspecție părtinitoare a discreditat imediat produsele industriei auto autohtone. Am reamintit primul editorial „zece”, produsul producției pilot. Lacune inegale - în unele chiar și degetul mic se strecoară, majoritatea părților corpului nu coincid între ele. Este posibil ca aceste defecte de asamblare să confunde cumpărătorul care ezită. În interior nu este mai bun. A meritat să proiectăm un tablou de bord masiv, format din multe elemente, apoi să îl asamblăm așa! Arată, desigur, mai modern și mai nobil uzbek, dar numai de departe. Piesele montate slab, lacunele sunt aproape ca pe un corp, pe viziera cipului de bord.

Cât de convenabil este să deschizi geamurile din spate, apreciate de fotograful nostru, care a decis să filmeze din mers. Paharul a scăzut cu doar două treimi și a trebuit să se aplice mânerul. Ferestrele nu au mai fost atinse pentru a nu se sparge, iar operatorul frustrat s-a mutat pe scaunul din față. Adevărat, în butoiul de gudron există și o lingură de miere - toate ușile sunt închise ca în mașinile străine, fără efort și cu un sunet metalic.

Pe fundalul VAZ 2110 3, Nexia pare într-adevăr un oaspete străin. Distincții ale corpului, deși nu prea înguste, dar chiar și nu există oboseală evidentă și izbitoare a panourilor. Tapiteria este material ieftin, dar toate detaliile sunt montate cu precizie. Mânerele și butoanele nu se blochează, elementele de inserare nu atârnă. În plus, comutatoarele coloanei de direcție, panoul de instrumente și afișajul radio sunt acoperite cu atenție de filmele de transport.

Nu credeți că „Nexia” este lipsit de defecte și defecte în ansamblu - este doar că sunt vizibil mai mici decât cele „zeci”. De exemplu, firele fixate casual pe boxele din spate - bagajele supradimensionate pot rupe cântecul. Desigur, corectarea acestei supravegheri este mai ușoară decât ajustarea părților corpului. Vreau însă ca specialiștii din fabrici să facă lucrările de finisare, nu proprietarii din garaje.

Desigur, în comparație cu „top ten” interiorul (precum și exteriorul) Nexia arată rustic, dar datorită ansamblului solid - este ospitalier și prietenos. Nu este mai bine să dați bani pentru un panou de instrumente simplu, dar în mod normal asamblat decât pentru unul modern, dar în același timp înclinat și scârțâit!

NOTĂ CU RUȚELE

Procesele pe mare au reabilitat parțial „primii zece”. Scaunele au spătaruri reglabile la infinit, o coloană de direcție mobilă, curele reglabile în înălțime - acestea nu sunt în niciun caz lucruri inutile de care Nexia nu se poate lăuda. Și, în general, ergonomia VAZ 2110 3 este mai bună. Acest lucru este destul de firesc, deoarece mașina uzbekă este în esență un cadet Opel, în comparație cu care „zece” este un tânăr.

„Lada” este mai distractiv decât un coleg de clasă uzbek pentru a se potrivi cu vârsta modelului. Conform măsurătorilor noastre (ZR, 2001, nr. 6; 2000, nr. 3), VAZ 2110 3 schimbă o sută pentru două secunde și jumătate mai repede, iar atunci când accelerează în a cincea treaptă de viteză de la 80 la 120 km / h, câștigă 3, 5 s. Nu există minuni - „cai” suplimentari și contoarele Newton își fac treaba. În cazul în care Nexia cere a patra, „o sută treime” trage fără tensiune în a cincea treaptă. „Lada” ține drumul mai încrezător, reacționează mai calm la mișcările de conducere, mai puțin călcâie în colțuri.

Toate avantajele de proiectare ale modelului VAZ 2110 3 depășesc fără îndoială calitatea de construcție și componentele. Este mai bine să schimbați viteza cu Nexia de cinci ori decât să mutați pârghia „o sută și treia” o dată - incluziunile confuze, mișcările sunt mari. În plus, în mașina care a ajuns la testul nostru, a fost dificil să „implantăm” primul, după ce s-a ciocnit într-un blocaj de trafic. Dar puteți pune problema cu asta - vedeți, va fi dezvoltat. Dar ce zici de o defecțiune a sistemului de control al motorului? După 150 km, lumina „Verifică motorul” se aprinde trădătoare, viteza minimă a sărit cu două mii și în timpul accelerației s-au auzit lovituri de detonare. Pentru companie, indicatorul de direcție corectă a eșuat.

Greutățile mari de 60 de grame vorbesc elocvent despre calitatea discurilor și a cauciucului. Cu toate acestea, acestea nu economisesc de vibrațiile care sunt transmise la volan la viteze peste 80 km / h.

ÎMPREUNĂ PENTRU VIAȚĂ

În general, este acceptat faptul că deservirea unei mașini străine este mai scumpă decât o mașină internă. Pentru cuplul nostru, prețurile pentru majoritatea pieselor de schimb originale sunt aproape aceleași, iar pentru unele articole piesele coreean-uzbek sunt chiar mai ieftine decât cele rusești - capota sau ușa șoferului la modelul autohton este de o dată și jumătate mai scumpă! Se pare că zvonurile că o mașină străină ieftină va pleca fără pantaloni sunt clar exagerate.

De asemenea, prețurile de distribuție pentru întreținere la Nexia sunt cu doar 5-10% mai mari. Adevărat, în conformitate cu standardele din fabrică, Daewoo trebuie deservit la fiecare 10 mii de km, iar Lada - de o dată și jumătate mai rar. Cu toate acestea, mulți ani de experiență în comunicarea cu aceste mașini arată că proprietarul brandului uzbek va avea mai puțin șanse să se întâlnească cu reparații. Două defecțiuni VAZ 2110 3, care au apărut pe primele trei sute de kilometri, este o confirmare a acestui lucru. Și chiar dacă sunt eliminate în garanție, nimeni nu vă va plăti timpul pierdut.

Asta nu înseamnă că Nexia nu se rupe deloc. Bolile copiilor sunt încă vii în el - de exemplu, din vina proiectanților, murdăria intră în frânele din spate, astfel că, din cauza uzurii rapide, tobele și tampoanele trebuie schimbate de două-trei ori mai des decât pe VAZ 2110 3. Femeia uzbekă nu tolerează »Și muncă grea - arcurile din spate izbucnesc atunci când sunt supraîncărcate. Dacă veți experimenta în continuare calitățile de încărcare ale acestei mașini, este mai bine să instalați arcuri mai rigide, de exemplu, de la Daewoo Espero (pentru mai multe detalii a se vedea ЗР, 2004, nr. 1). Cu toate acestea, „Nexia”, spre deosebire de „zeci”, nu se va deranja cu fleacurile: sigilii actuale, relee arse, senzori defectați se găsesc de obicei pe mașinile care sunt prea vechi.

Nexia a ținut pe piață atât de mult timp, încât mulți nu mai consideră că este o mașină străină. De exemplu, s-a luat aceeași cantitate pentru spălarea uneia și celeilalte mașini. Iar deturnatorii nu favorizează această mașină - Lada este mai mult pe placul lor.

Pentru a rezuma testul. Ambele mașini nu sunt lipsite de avantaje, precum și dezavantaje. VAZ 2110 3 exterior și interior se pretinde a fi titlul unei mașini moderne. A fi o astfel de „Lada” nu permite calitate. „Nexia”, dimpotrivă, nu ascunde vârsta, pare rustică, dar este colectată în conștiință bună. Din păcate, nu este posibil să combinați avantajele mașinilor rusești și uzbece în această nișă de preț, deci decideți la ce să vă dați banii. Pentru mine personal, alegerea este evidentă: o mașină, chiar și una ieftină, ar trebui să meargă și să nu stea cu un lift.

REZUMAT

VAZ 2110 3 - cel mai scump model de producție internă cu o pretenție în prezent. Este convenabil pentru călătorii lungi, dar pierde colegilor de clasă străini în ceea ce privește fiabilitatea.

+ Performanțe dinamice bune, stabilitate și controlabilitate bună.

- Calitate scăzută a componentelor și a ansamblului, prețuri ridicate pentru piese de caroserie.

REZUMAT

„Daewoo Nexia” - cea mai ieftină mașină dintre colegii de clasă străini. Cea mai bună opțiune pentru cei care au nevoie de o mașină simplă - ieftin, fără probleme, încăpător.

+ Unul dintre cei mai buni indicatori în ceea ce privește raportul preț / calitate, piese de schimb ieftine și servicii printre mașinile străine.

- Interior și exterior învechit moral, spătar stângaci din spate.

PREȚURI MEDIALE ÎN MOSCOVĂ

PE DETALII ORIGINALE (frecați).

VAZ DAEWOO

21103 NEXIA

Filtrul de aer 120 150

Frână din față tampoane 150 500

Discuri de frână 700 750

Amortizor spate 550 750

Disc ambreiaj

(stăpân / sclav) 700/400 850/1000

Bara completă completă 4000 5000

Farul 1300 1500

(2900 *)

Hood 5500 3500

Ușa din față

(stânga / dreapta) 7200/4000 4000/4000

Recomandat:

Nou

Alegerea Editorului
  • Omul De țară MINI Optim
    2024

    Crossover-ul englez a apărut la noi cu puțin mai bine de doi ani în urmă și, în acest timp, a reușit să devină cel mai de succes reprezentant al unei familii numeroase - anul trecut din 2.600 Mini vândute, a reprezentat 1.650

  • Cum și-au Salvat Cazacii Kievul
    2024

    La Kiev, acoperit de zăpadă, singuri responsabili uniți într-o mișcare de salvare, spune femeia din Kiev, jurnalista Anastasia Yurchenko

  • Industria Auto: Rezultate și Perspective
    2024

    Anul trecut, au avut loc două evenimente care au fost foarte importante pentru industria auto rusă. La fel s-a întâmplat că aceste evenimente au coincis în timp: la sfârșitul lunii august, Rusia a aderat de facto la OMC, iar la 1 septembrie a fost introdusă o taxă de reciclare a vehiculelor

  • Raid Pe Ruta "bombă"
    2024

    În fiecare zi timp de trei luni, controlorii din Moscova au amendat șoferii de microbuz ilegali pentru sume decente. Cu toate acestea, "capturile" nu sunt încă reduse … Corespondentul "Behind the Wheel. RF" a mers la unul dintre raiduri

  • Lada Kalina II: Plecând De La Prima Platformă
    2024

    Noua Kalina - restyling sau o nouă generație? Cu câteva luni înainte de apariția noului Lada-Kalina, aveam în mâinile noastre informații exclusive despre dezvoltarea, proiectarea și producția sa. Autorul a măturat chiar și un eșantion din seria pilot

  • Pasiuni Spion: Noi înșine Nu Suntem Locali
    2024

    Recent, drumurile Capitalei sunt inundate cu mașini cu numere străine, de tranzit și cu alte regiuni ruse. Autorul a înțeles motivele acestei invazii

Comentarii Cel mai bun pentru săptămâna
Popular pentru a doua zi