Logo ro.rotaautoservice.com
Categorie: Mașini noi

Prima întâlnire

2024

Cuprins:

Prima întâlnire
Prima întâlnire
Anonim

EXPOZIȚII, SALONURI: PARIS-2004

Poate că sunt puține orașe care, ca acesta, se potrivesc cu un singur nume la un val romantic. Câte locuri de întâlnit în Paris! Champs Elysees, bulevardele Grădinii Luxemburgului, terasele din Sena, Montmartre, unde se pare că Modigliani sau Hemingway, nenumărate cafenele ale Bulevardului Montparnasse par să iasă de pe banda până seara târziu … Dar așteptăm o întâlnire într-un loc complet diferit: în apropierea stației de metrou Port. Versailles, sub pretextul Mondial de l'Automobile. În această toamnă sunt câteva zeci de nou-veniți …

ARA DE POPULARITATE

Image
Image

Printre jurnaliști au fost cei care au poreclit și noul Ford Focus … nou și mai puțin original decât cel vechi. Probabil, o lungă așteptare a afectat, pentru că vorbeau despre noul produs de aproape un an. Dar este și o problemă de percepție - ceea ce ieri părea o revelație astăzi pare ceva obișnuit.

Da, nu este ușor să fii popular - există cerințe mari pentru ei. Cu toate acestea, cei care au apărat rândul să stea în noul produs și au privit-o ca pe o achiziție timpurie, Focus, se pare, le-a plăcut pentru că au rămas ei înșiși, iar fațetele din exterior și interior au fost reduse. Fără a risca o schimbare revoluționară a aspectului modelului, care a circulat deja în întreaga lume cu o circulație de șase milioane, marketerii și designerii au dreptate.

Dar alinierea motorului a fost actualizată vizibil: motorul minim de 1, 4 litri este acum 80 de cai putere (cu 5 „cai” mai mult decât precedentul), cel mai puternic motor pe benzină de 2 litri dezvoltă 106 kW / 145 litri. cu. și un motor diesel de același volum - 100 kW / 136 litri. a. Dar cu siguranță va mai exista o versiune sportivă „ascuțită”. Se pare că al doilea „Focus” a fost un succes …

Principala, din punctul de vedere al cumpărătorului de masă, au avut loc deja premierele Volkswagen și Opel. Prin urmare, la Paris și-au propus să evalueze, cum se spune acum, versiunile de nișă. Acestea sunt „Caravana Opel Astra” și „Astra-GTC” - o versiune cu trei uși cu garnitură sportivă și motoare puternice, de până la 200 de cai putere. Volkswagen răspunde … Așa este, celebra modificare GTi. Motorul, ca cel al Opel, are o capacitate de 147 kW / 200 litri. s. Ei bine, întregul anturaj al unei mașini sport este evident.

Image
Image

Câțiva jucători bavarezi au intrat în domeniul modelelor de golf populare în Europa și din ce în ce mai apreciate în Rusia: prima serie BMW și Audi A3 Sportback (ZR, 2004, nr. 10). Dar, bineînțeles, sub acoperișurile Parisului, francezii au intervenit energic în lupta uriașilor germani. Citroen C5 vizibil reîmprospătat a fost ales anul acesta drept unul dintre automobilele oficiale ale expoziției - a fost instruit să transporte oaspeți onorați între pavilioane. Compania, care în istoria sa lungă a surprins de mai multe ori cu soluții originale, de data aceasta pare să fi înregistrat un record pentru … mărimea mărcii. Acum este format din capotă și bara de protecție. Văzut, într-adevăr, la o distanță de o milă.

Image
Image
Image
Image

Dar această caracteristică se estompează lângă volanul Citroen-C4. Pentru a verifica dacă doar janta se rotește cu adevărat, iar mijlocul cu butoanele este nemișcat, au venit în grupuri întregi, iar cel care a testat noul produs a acționat ca un ghid. Desigur, mașina a atras nu numai acest lucru. Trapa cu trei uși și cinci uși din spate sunt vizibil diferite, dar ambele sunt foarte frumoase și provoacă asocieri cu modelele originale ale trecutului - de la DS la CX. Apropo, indicele acestuia din urmă a subliniat aerodinamica fenomenală. Și iată un nou record din clasă: Citroen-C4 are CX = 0, 28. Gama de motoare este, de asemenea, în spiritul vremurilor: cinci motoare pe benzină și trei diesel de la 65 kW / 90 l. a. până la 130 kW / 180 l. a. Se pare că cvartetul are și o povară de popularitate.

SEAT, ci mai degrabă conducerea Volkswagen, încearcă din nou să ocolească concurența de pe flanc. În urma neobișnuitului SEAT-Altea, compania spaniolă a introdus noul Toledo - de asemenea, o intersecție între un vagon de stație și un microbuz. Un fel de mașină ornată într-un stil sportiv, cel mai slab motor diesel dezvoltă 77 kW / 105 litri. cu., iar versiunea de sus este echipată cu o unitate de 150 de cai putere.

Cu toate acestea, astfel de indicatori pentru alte microbuze sunt acum norma. Frumos, la fel ca toate Mazda din ultima generație, cele „cinci” cu o formulă de aterizare 6 + 1 (un scaun pentru copii poate fi construit în al doilea rând între scaune complete) este echipat cu motoare pe benzină cu 115 și 145 cai putere, precum și motoare diesel foarte ușor inferioare - 81 kW / 110 l. a. și 105 kW / 143 litri. a. Prima întâlnire cu Mazda 5 a lăsat o impresie foarte bună.

Image
Image

O altă întâlnire interesantă. „Hyundai Sonata” vrea, în mod evident, să facă apel în primul rând la europeni. Și deși designul nu poate fi numit original (SAAB mi-a amintit de mașină „de pe față”, colegii au numit alte mărci cunoscute), dar merită să fie numit plăcut. Și natura mașinii, se pare, se va lupta. Motoare pentru a vă asigura că: o putere de 2, 4 litri 161 cai putere și un volum de 3, 3 litri cu o capacitate de 171 kW / 233 litri. a. Acesta din urmă este oferit cu noi transmisii automate - cu patru și cinci viteze. Puțin mai târziu, Sonata va cânta și cu un motor diesel de 2 litri. De asemenea, promit un manual cu șase viteze. În Rusia, noul Hyundai va stârni cu siguranță un mare interes … dacă nu va umbri datele cu solicitări financiare excesive.

SEMINTE MICI

Ce salon din Paris fără mașinile minuscule care au voie să conducă în Franța fără permis de conducere? Totuși, părea că anul acesta au fost mai puține decât înainte. Dar aici a avut loc o mică premieră mondială - o nouă serie de mașini Exam. Ei bine, totul este ca adulții! Diesel ecologic, caroserie cu piese din aluminiu, frâne cu disc cu ABS. Este adevărat, „viteza maximă” este de doar 45 km / h (există și o versiune care accelerează până la 78 km / h, dar acest lucru necesită drepturi), dar un rezervor de 16 litri este suficient pentru 450 km! De altfel, Exam produce mai mult de 10 mii de astfel de mașini pe an - comparabil cu performanțele altor joint-venture-uri rusești. Dar totuși, vremea de pe piața compactă urbană este realizată de modele mai vechi.

Firma Peugeot, fără a păcăli, a pus la dispoziție o duzină de „vagoane” bune ale modelului 1007. Dar, oricum, a fost posibil să stea la volan doar după ce stătea la coadă. Toată lumea voia să „cuibărească” în mașină surprinzător de spațioasă, apăsând un buton pentru a închide ușa glisantă și zâmbind copilăresc la propria lui nenorocire, a pus un cot sau un genunchi în calea ei. Oprește - verifică-te!

Image
Image

Echipamentele Peugeot 1007 vor fi invidiate de o altă mașină dintr-o clasă superioară. Motoare: motorină de 70 de cai putere, benzină de 75 și 110 cai putere. Și lângă mașinile de culori vesele - un prototip negru cu bare de protecție impresionante, piele în cabină și placă de identificare RC. Vedeți acesta pe stradă, nu încercați să concurați - copilul este înarmat cu un motor de 140 de cai putere.

Image
Image

Rivalii Peugeot 1007 de sub acoperișurile centrului expozițional de la Poarta Versailles sunt mulți. Mitsubishi a aruncat versiunea cu trei uși a Colt (ЗР, 2004, nr. 10), Renault - modelul ridicat „Modus” (material despre aceasta în acest număr). În contextul lor, Mercedes-Benz A actualizat arăta destul de obișnuit, dar cu cât timp în urmă îi surprinsese pe toți cu liniile de caroserie și soluțiile tehnice extraordinare? Acum, pe lângă versiunea cu cinci uși, promit o nouă ușă, iar printre noile motoare, un motor diesel de 75 de cai putere este deosebit de impresionant. Cu aceasta, puteți conduce aproximativ 1100 (!) Km pe un rezervor, cheltuind 4, 9–5, 4 l / 100 km. Revenind la subiectul primei întâlniri, vreau să numesc mașina viitoarea gazdă zeloasă.

ATAC DE CAVALERIE

Mașinile super eficiente se înțeleg destul de liniștite aici, cu vehicule sub capotele din care există mai multe sute de turme. Nici măcar un copil cu un motor de peste 100 de forțe (același „Peugeot 1007 RC”) nu a fost de multă vreme neobișnuit, iar BMW M5 are o escadrilă de 507 de goluri! Motorul V10 accelerează sedanul bavarez până la 100 km / h în 4, 7 s, și până la 200 în 15 s. Ajustații de la Stuttgart au răspuns Mercedes-Benz CLS 55 AMG din München cu o unitate de 5, 5 litri de 476 cai putere.

Aceste cifre nu sunt mai puțin impresionante decât motorul Ferrari F430 de 490 de cai putere. Totuși, fanaticii „stabili” italieni vor denatura această comparație. În parte, vor avea dreptate: veți vedea preferatele lor chiar și în cel mai gros curent, la o distanță de o milă. În plus, Ferrari, spre deosebire de multe altele, nu limitează viteza maximă de 250 km / h. Modelul F430 are aproape 315 km / h.

Image
Image
Image
Image

… Și "Porsche 911 Carrera S" - sub 300. Motor de 3, 8 litri cu o capacitate de 355 litri. a. - nou (capacitatea de 3, 6 litri pentru 911 Carrera a fost crescută cu 4 kW - până la 239 kW / 325 CP). Stilul, spre deliciul fanilor legendarului brand, aproape că nu s-a schimbat. Designerii au făcut o treabă excelentă la începutul anilor ’60!

ÎNTREBĂRI TOATE LOCURILE

Firmele concediate de principalele inovații către Paris, ofereau date cu versiuni de mașini cunoscute. Premiera europeană a fost sărbătorită de Nissan 350Z cu o caroserie roadster și un motor de 3, 5 litri cu o putere de 209 kW / 280 litri. a. „Skoda” arăta un „Fabia” restilat, care nu este prea ușor de diferențiat de cel precedent și noul „Octavia” universal.

AvtoVAZ a sărbătorit și premiera. Kalina a fost adusă la Paris, nu numai un sedan, ci și un hatchback. Culorile britanice au apărat Rover 75 Tourer, un vagon de stații bazat pe modelul actualizat cu arc și Jaguar XJ, cu o bază de 125 mm mai lungă și toate facilitățile imaginabile.

Ca întotdeauna, cea mai mare concentrare de fotografi a fost în apropierea standurilor italiene. Și nu pentru că, să zicem, Alfa Romeo 147 actualizat arată foarte diferit de cel precedent. Adevărat, motoarele, cutiile de viteze și suspensiile au fost într-adevăr modernizate, dar maeștrii fotografiei, desigur, au fost mai atrași de datele cu diva cu picioare lungi. Se pare că erau mai mulți în „curtea italiană” decât în toate celelalte pavilioane combinate.

PERFECT FAR?

Deloc! Marea majoritate a mașinilor concept Paris sunt suficient de aproape de producția în masă.

Două „Mercedes-Benz Grand Sports Tourer” - „Vision V” și o „Vision R” extinsă - aparent ultimul pas pe drumul către noul vehicul cu toate terenurile ML.

Frumosul Nissan Tone nu arată nici ca o mașină de țeavă. Iar reprezentanții companiei nu ascund în ea caracteristicile următoarei generații Almeria.

Image
Image

Poate că, dacă concursurile de frumusețe ar fi organizate la un salon din Paris, aș da prioritate coupe-ului Peugeot 907. Sub capota lungă, în stil clasic, se află un motor V12 de 6 litri de 500 de cai putere. Probabil, din punct de vedere al tehnologiei, nu există obstacole speciale în ceea ce privește producția în masă, cuvântul este pentru comercianți.

Image
Image

Mașina spectaculoasă cu hidrogen BMW nu va ajunge niciodată pe transportor. Dar, în ajunul deschiderii cabinei, 19 septembrie, a stabilit un record de viteză pentru mașinile cu hidrogen - 302, 4 km / h. Dressing pentru geamuri? În parte, da. Dar, cred, bavarezii zeloși nu investesc accidental atât de mulți bani cu o astfel de persistență în dezvoltarea vehiculelor cu combustibil alternativ.

Image
Image

Și din nou, înapoi la pământești. În opinia mea, coupe-ul Ford Focus Vignale Concept cu un acoperiș retractabil este, de asemenea, surprinzător de frumos și, de asemenea, nu departe de producția de masă - de aceea a fost foarte aproape de Focus, de unde am început o plimbare de-a lungul Mondial de l'Automobile …

Prima întâlnire se termină adesea mai devreme decât ne-am dori. Deci, întâlnirile de la Paris sunt deja în trecut. Au încântat unii, alții parțial dezamăgiți. Cu toate acestea, este prea devreme pentru a trage concluzii finale: întâlnirile mai lungi și comunicarea detaliată sunt încă înainte pentru a selecta cu exactitate o mașină cu care viața va fi lungă și fericită.

Henrik Nensen

(Henrik Nenzen), Președinte al companiei Ford Motor din Rusia

- Care este diferența dintre noul „Focus” și cel care se face astăzi la Vsevolozhsk?

- Este o mașină complet nouă. Are o suspensie diferită, alte motoare, transmisie, diferă de predecesorul său în ceea ce privește designul. Mai detaliat despre noua mașină, care va fi produsă în Vsevolozhsk, o vom anunța pe 17 ianuarie.

- Cum va fi introdus Focus pe piață?

- După 20 ianuarie, vom începe să luăm comenzi. Vom înceta colectarea actualului model în aprilie. În luna mai începe producția unei noi, iar la începutul lunii iulie, primele mașini vor merge către clienți. Eliberarea sedanelor cu patru uși în Rusia va începe doar două luni mai târziu decât în Europa. Vom începe cu berile, deoarece acest tip de caroserie este cel mai popular în Rusia. În urma lor, vom lansa întreaga linie: hatchback, stația de vagon și … Rușii vor mai avea o surpriză și poate două - le vom anunța public în ianuarie. Cel mai probabil, va fi o versiune cu trei uși și poate un coupe.

Rușii, la fel ca nemții, sunt clienți foarte pretențioși. Au nevoie de mașini moderne în ceea ce privește dinamica, aspectul și plăcerea de a conduce. Pe baza acestui lucru, s-a decis înlocuirea modelului la uzina din Vsevolozhsk. Evident, vechiul Focus ar găsi în continuare cumpărători, dar atunci când un nou model este vândut în Europa, am considerat incorect să oferim „reduceri” aici.

- Renault intenționează să lanseze o mașină Logan cu costuri reduse pe piață anul viitor - va concura cu Focus?

- Datorită prețului scăzut, Logan în Rusia este probabil să se aștepte la succes. Dar mi se pare că țara dvs. va avea în continuare nevoie de mașini mai scumpe, mai confortabile și mai sofisticate - cum ar fi Focus. În plus, au existat rapoarte că „Logan” va fi vândut în Europa de Vest, dar nu este reprezentat la expoziția din Paris. Se pare că creatorii săi înțeleg că „Logan” nu este „tocmai” pentru piața vest-europeană. Dar înapoi la Focus. Noul model are dimensiuni mai mari, este bine adaptat la condițiile de iarnă și, cred, va avea o cerere mare în rândul rușilor. Cu siguranță, Opel Astra (numele rusesc este Chevy-Viva - ed.), Lansată la întreprinderea comună JM Em AvtoVAZ, se va vinde de asemenea bine. Piața rusă este foarte mare și există nișe pentru Focus, Astra și Logan.

- Va scădea volumul de producție al Fordului rusesc din cauza lansării unui nou model?

- Mașinile de asamblare rusești sunt încă pe linie. Acest lucru este atât plăcut, cât și înfricoșător: nu aș vrea să îi fac pe ruși să aștepte. Prin urmare, acum ne gândim serios la extinderea producției și suntem în discuții cu sucursala europeană a Ford. Vedem oportunitățile potențiale ale pieței ruse și perspectivele creșterii capacității.

În cele din urmă, vom stabili volumul producției pentru anul viitor în ianuarie, când va fi clar de ce să extindem producția. Dacă nu depunem eforturi suplimentare, vom produce 35-40 mii de mașini, ceea ce corespunde anului curent. Remarc acest lucru ținând cont de dezvoltarea unui nou model.

Este prea devreme pentru a vorbi despre preț, dar în ianuarie promit să dau cele mai complete informații.

- Și în sfârșit, o întrebare din domeniul ficțiunii. Ați luat în calcul posibilitatea cooperării cu General Motors în producerea de componente auto. GM este cunoscut a fi preocupat în special de producția de motoare moderne. Este probabil mai ușor pentru două companii americane să fie de acord?

- Problema producției comune cu GM nu a fost luată în considerare, dar intenționăm să cooperăm cu GM și Renault în crearea unei rețele de furnizori comuni ruși. Standardele mondiale ridicate sunt stabilite de fiecare dintre companiile noastre - ceea ce înseamnă că avem o sarcină comună de a găsi furnizori de componente de calitate în Rusia.

Claude Satine

(Claude Satinet), Președinte și CEO al Citroen

- Acum un an, am convenit să nu vă întrebăm despre construcția unei fabrici în Rusia. Dar când se va pune o astfel de întrebare?

- Într-adevăr, în timp ce noi nu avem planuri de producție în Rusia. Până la urmă, furnizăm toată piața automobilelor noastre asamblate în Europa pe piața ta. Citroen consideră piața rusă ca fiind foarte serioasă - nu avem dreptul să ieșim aici cu un singur produs sau cu un număr limitat de ele. Prin urmare, nu putem alege unul dintre modele și să-l putem produce în Rusia pentru piața locală. Pentru a nu crea contradicții între modelele locale și cele importate, compania a decis să se concentreze doar pe importul de mașini. Poate că, în timp, strategia se va schimba și atunci vom raporta despre ea.

- Vrem să vă felicităm pentru succesul dvs. la campionatul de raliuri. Ce este mai mult succes - noroc sau superioritate tehnică?

- Nu, nu este doar noroc. Vedeți că, atunci când o companie mare ca a noastră se angajează într-o afacere, se pregătește temeinic pentru ea: este creată o echipă de specialiști. Pe de o parte, aceștia sunt piloți: Sebastian Loeb personifică tinerețea, Carlos Sainz - experiență. Pe de altă parte, atragem ingineri cu experiență care pot face mașini grozave. A treia componentă a succesului este o dorință irezistibilă de a obține victoria, de a munci din greu pentru atingerea acestui obiectiv. În acest fel suntem similari cu echipa Ferrari în cursele de Formula 1.

- Au început să vorbească despre modelul C4 înapoi la Geneva, unde a apărut în versiunea sport. Dar acum caracteristicile sale luminoase sunt vizibile în modelul de serie, există dorința de a cumpăra o mașină. Folosești sportivitatea pentru a-ți promova produsele?

- În familia C4, de fapt, două mașini diferite. Versiunea cu cinci uși are forme mai rotunjite, în timp ce versiunea cu trei uși (numim „coupe”) are cele mai clare, mai sportive.

O paralelă cu modelele C2 și C3 este adecvată. Primul - cu trăsături mai clare, masculine, un plan sportiv; al doilea este calm, feminin, de familie. Astfel, oferim posibilitatea de a ne alege și de a ne exprima prin mașină. În cazul ideal, clienții noștri, un bărbat și o femeie, ar trebui să argumenteze care dintre mașini este mai potrivită pentru ele, dar este important ca argumentul și alegerea să se refere în mod obligatoriu la una dintre versiunile modelului Citroen.

- Mașinile dvs. au multe soluții avansate: un sistem pentru oprirea și pornirea motorului la un semafor, un buton fix al volanului … Se pare că sunteți în fața principalilor concurenți germani?

- Într-adevăr, suntem capabili să trecem înainte de producătorii auto germani în crearea confortului la conducere. Voi adăuga la sistemul de avertizare a șoferului numit atunci când traversați linia centrală - nu veți întâlni astfel de dispozitive cu nimeni. Cel mai important, sunt la cerere și ajută într-adevăr șoferul. Acestea nu sunt dispozitive care intră în vigoare doar la viteze peste 200 pe un drum înghețat. Toate cercetările noastre se desfășoară în cadrul util și necesar pentru un șofer obișnuit în situații complet obișnuite.

- Împreună cu colegii noștri din magazinul francez de automobile, discutăm un proiect pentru un miting de la Beijing la Paris prin Vladivostok și Moscova - eventual la Citroen-S4. Ce părere aveți despre asta?

- Raidurile au fost întotdeauna centrul atenției brandului Citroen. Iar în timpul mitingului din 1992, Paris-Moscova-Beijing, Citroen a câștigat. Prin urmare, ideea ta este destul de vitală. Adevărat, nu existau mașini în serie, ci altele speciale pregătite pentru raiduri. Dar este cu atât mai interesant să parcurgi traseul cu mașini de producție.

Frederick Saint-Jour

(Frederic Saint-Geours), Președinte și CEO Peugeot Cars

- La cabina Peugeot există produse noi, de la utilitarul Peugeot 1007 până la modelul de avangardă 907. Ce idei noi sunt completate cu filozofia companiei?

- Esența filozofiei Peugeot este inovația. Într-un caz, acesta poate fi soluții tehnice, în altul - design: acesta este modelul 407, care iese în evidență din concurență. Ei bine, în raport cu modelul 1007, avem dreptul să vorbim despre un concept complet nou al mașinii, deoarece nimeni altcineva nu are un model compact cu ușă electrică glisantă. Peugeot nu este un păcat să ne lăudăm cu inovații tehnologice. Dacă vorbim despre motoare diesel, am oferit lumii auto un filtru de particule care surprinde cea mai mică poluare din gazele de eșapament. Filtrele moderne de particule diesel pentru motoarele Peugeot 607 au o resursă de 200 de mii de km. Și intenționăm să dezvoltăm activități inovatoare în domeniul conceptelor, tehnologiilor și designului. Este important ca Peugeot să nu inventeze doar ceva: ca producător de vehicule de masă, compania aduce aceste inovații unei game largi de oameni și face ca îmbunătățirile să funcționeze. Împreună cu Citroen, am dezvoltat un sistem stop & start; oprește motorul când se oprește la un semafor și permite economisirea multului combustibil într-un oraș. Acest dispozitiv va fi pe noul nostru Peugeot 1007.

- Noul director al FIAT Auto a anunțat recent că compania sa se va concentra pe Peugeot și alți producători francezi în evoluția sa. Puteți presupune că ați preluat conducerea între companii europene?

- Grupul Peugeot-Citroen se remarcă într-adevăr printre producătorii de automobile, inclusiv cei francezi, pentru că facem mașinile diferit de restul. Pe baza mai multor platforme comune cu Citroen, dezvoltăm mașini și linii de model care sunt complet diferite între ele.

- Și totuși, înainte, Peugeot era socotit ca un clasic auto. Și ce simbolizează acum leul de pe grătar?

- Aș spune că Peugeot este o fuziune între eleganță și forme clasice în domeniul designului și inovării în ceea ce privește dezvoltarea conceptuală a mașinii și a tehnologiei. În opinia mea, reușim să combinăm clasicismul și avangarda. Nu producem mașini care ne plac doar momentan. Mașinile noastre vor plăcea și vor încânta oamenii peste zece ani. Acesta este clasicismul lor. Pe de altă parte, astăzi poartă o mulțime de lucruri neobișnuite. Vom continua să dezvoltăm aceste două tendințe.

- Modelul Peugeot-907 este nașterea unei noi familii sau doar un balon de test la stand?

Recomandat:

Nou

O Mașină Ca Provocatoare A Criminalității: La Ce Viteze Sunt „200”?

De ce sunt vitezometrele automobilelor moderne marcate „cu o marjă” care este de două ori mai mare decât limitele de viteză pe drumurile lumii? Și ce se va întâmpla dacă vitezele reale sunt returnate mașinilor?

Citeşte Mai Mult
„Ochii” Italieni

Cunoașteți tehnologia de iluminare Magneti Marelli. Tehnologie LED E-Light, LED OLED, halogen, xenon, LED, IRED, laser, sortiment

Citeşte Mai Mult
Sfaturi Cu Experiență: Scăpați De Scurgerile Din Rezervorul De Spălare și Rafturi

În următoarea selecție de sfaturi ale automobilistilor experimentați, vă vom spune cum să scăpați de un rezervor de spălare a scurgerii și de amortizoare

Citeşte Mai Mult
Alegerea Editorului
  • Cu Doi Metri înainte
    2024

    DOUĂ METRI ÎNAINTE

  • Unitate Fără Depozitare
    2024

    Unitate fără depozitare

  • Clipește?
    2024

    Văzând o mașină cu o licărire albastră în oglinda retrovizoare, un cetățean care respectă legea se va lăsa deoparte - vânătoarea urma să se încurce cu aceste opere și denivelări … Dacă au pornit luminile în dreapta și nu veți ceda, puteți pierde cu ușurință libertatea mișcării pe roți timp de trei luni. Și nicio instanță nu va ajuta

  • Abt: Tradiții Familiale
    2024

    Abt: tradiții familiale

  • Cocktailul Luzhkov
    2024

    Cocktailul Luzhkov

  • Supersport
    2024

    Supersport

Comentarii Cel mai bun pentru săptămâna
Popular pentru a doua zi
  • Dreptatea Denim
    2024

    Mantaua unui judecător nu este doar o uniformă, o variantă a unei haine. Este un simbol al imparțialității persoanei care administrează dreptatea. Deși sub manta se ascunde o persoană obișnuită. Ce se întâmplă când un judecător își scoate „tunica”?

  • Trafic: Informații Contra Blocaje
    2024

    În urma unui studiu

  • Cum Funcționează Lumina Adaptivă?
    2024

    Când încercuți o serpentină de munte sau opriți o autostradă suburbană, doriți să faceți farurile să se îndoaie pentru a vedea ce este la colț? Cu toate acestea, farurile încăpățânate strălucesc direct - în conformitate cu legile fizicii. Dar nu numai dacă mașina este echipată cu un sistem adaptiv de iluminare a capului

  • Reglarea Toyota Altezza MDT: Presiune Atmosferică (VIDEO)
    2024

    În timp ce pasionații de tuning transformă motoarele atmosferice în motoare supraalimentate, drifters profesioniști, dimpotrivă, pun V8-uri mari

  • Trafic: Schimbare La Trecere
    2024

    Autoritățile orașului și-au păstrat promisiunea: în ziua orașului, muscovenii au putut să călărească pe noul pod prin canal spre ei. Moscova

  • Selecție La Rece: Anvelope De Iarnă 2010/11
    2024

    Conform prognozelor meteo, așteptăm o iarnă clasică rusă cu înghețuri severe. Cu toate acestea, dezghețul nu a fost anulat. Astfel, alegerea anvelopelor de iarnă va trebui abordată mai atent. Schimbările bruște ale temperaturii și instabilitatea proprietăților suprafeței drumului sunt cele mai bune condiții pentru verificarea caracteristicilor declarate de producători. Aruncați o privire la ele în revizuirea noilor produse de pe piața anvelopelor de iarnă pentru autoturismele