Mașina demo a companiei se numește Kleemann C 55K S8. Acest indice înseamnă că C-Klasse nu a dezvoltat doar motorul. Au modificat multe componente și ansambluri în cadrul programului Etapa 8 (adică „etapa 8” sau „etapa a opta”).
Dar ar trebui să începeți cu motorul. Am spus în mod repetat că AMG 5.5 este unul dintre cele mai bune dintre motoarele auto existente. Echipat cu un supraalimentator mecanic V8 este acum pus pe multe modele Stuttgart, inclusiv mașini C-Klasse; 367 h.p. și 510 N * m - acest lucru este mai mult decât suficient pentru traficul încrezător pe drumuri. Totuși, danezii reușesc să perfecționeze motoarele AMG cool. Înlocuirea simplă a compresorului cu o unitate Kleemann crește puterea la 550 CP și cuplul la 718 N * m.
Programul de control al motorului a fost, de asemenea, schimbat. Este scris pentru noi arbori cu fază largă. Danezii spun „ultimul, dar nu cel mai puțin” despre sistemul de evacuare, adică ultimul, dar nu cel mai puțin. Traiectul, realizat din țevi inox cu un diametru de 70 mm, oferă o creștere considerabilă a puterii - în ciuda faptului că au fost implantate patru convertoare catalitice. Sport, așa cum este indicat în descriere, adică cu o presiune din spate redusă a gazelor de eșapament. Ele strang motorul mult mai slab decât catalizatorii convenționali. Două țevi trapezoidale care se uită de sub barele de protecție standard AMG sunt deosebit de bune (poate că danezii își vor dezvolta propriul bara de protecție pe baza sa).
După aceste modificări, magnificul motor dezvoltă deja 600 CP. la 5800 rpm și 760 N * m, disponibil de la 2000 rpm. Această putere uimitoare este transmisă roților printr-un diferențial, dezvoltat și de un studio de reglare. Sedanul german câștigă capacitatea de a accelera până la 100 km / h în 3, 8 secunde, iar 200 km / h sunt accesibile 12, 5 secunde după început. La fel ca multe alte mașini daneze, C 55K S8 nu poate dezvolta mai mult de 300 km / h - electronica interzice.
Roți, suspensie și frâne - totul corespunde unui motor puternic, după modificarea căruia stăpânii au zguduit toate nodurile.
Alegerea roților din aliaj este limitată la două modele - TM-5 și TS-6. Dimensiunile disponibile sunt de la 17 la 19 inci. Cele mai mari sunt TS6 cu anvelope 235 / 35ZR19 pe puntea față și 265 / 30ZR19 pe spate. Pentru ca comportamentul mașinii să fie ușor de controlat, suspensia Mercedes este schimbată în kitul de suspensie sensibilă la viteză. Coborâtă cu 30 mm, menține ferm mașina chiar și în cele mai abrupte viraje, fără a forța șoferul și pasagerii să bată lovitura cu dinții. A fost dezvoltat special pentru kitul cu roți cu profil redus. Eficiența acestei suspensii a fost testată de revista auto americană Car & Driver. Se pare că, din punct de vedere al performanței, este mai bun decât suspensia Chevrolet C6 Corvette.