Hai să mergem în ordine. Este clar pentru toată lumea cu mult timp în urmă că sistemul existent de soluționare a pierderilor este prea complicat, așa că aceștia spun că în curând polițiștii din trafic nu vor trebui să apeleze în locul unui accident. Dar aceasta este o problemă de viitor. Deocamdată, începe mic.
Acum victima săracă, nevinovată, chiar dacă a stat la coadă, a colectat întregul buchet de documente necesare și a trecut examenul, nu poate primi compensații. Și doar pentru că vinovatul nu a depus o cerere de asigurare la compania sa de asigurare. Poate nu din rău deloc, ci din ignoranță sau din alt motiv - s-a îmbolnăvit, a plecat, a uitat. Asiguratorii, având grijă de tine și de mine, se oferă să anuleze această neregularitate. Duc, se întreabă de ce a fost introdus deloc …
Mai interesant. Astăzi, riscurile pentru care compania de asigurări este responsabilă exclud accidentele care au avut loc pe „teritoriul intern”. Unde mai este? S-a dovedit, potrivit președintelui Uniunii Ruse a Asiguratorilor Auto Andrei Kigim, când a creat legea, autorii s-au gândit la întreprinderi mari precum Uzina metalurgică Novolipetsk, cu suprafețe de câteva mii de hectare. Pe teritoriul unor astfel de uriași unități de transport speciale, neînregistrate nicăieri. Așadar, asigurătorii nu au dorit să răspundă pentru accident cu acest transport de la bun început.
Însă, magic, benzinăriile, curțile, parcările, parcările și locuri similare au intrat sub conceptul de „teritoriu intern”. Drept urmare, persoanele care nu s-au mutat prin casă rămân fără acoperire de asigurare. Această neînțelegere este adusă acum legiuitorilor.
Multe controverse sunt cauzate de răspunderea injustă a asigurătorului - doar 400 de mii de ruble, din care 240 de mii pentru despăgubiri pentru daune medicale și 160 de mii pentru repararea SEVERAL-urilor. Și dacă aceste vehicule 10 sau 15? Acest lucru se întâmplă și de multe ori. Cel mai obișnuit exemplu este trenul. Împărțiți aceste 160 de mii la 15. Zilch!
Șeful Serviciului Federal de Supraveghere a Asigurărilor, Ilya Lomakin-Rumyantsev, propune o modificare a legii, conform căreia 400 de mii vor fi o limită pentru repararea fiecărei mașini avariate. Deci va fi mai corect.
Dar „fierul” nu este atât de rău. Toți cei care au reușit deja să cunoască OSAGO știu îndeaproape că este foarte dificil să obțină cel puțin un fel de compensație pentru sănătate. Multe referințe, documente de neînțeles și, cel mai important, nervi sunt necesare. Da, este încă necesar să se demonstreze că asistența medicală nu a fost primită în cadrul programului de asigurare obligatorie de sănătate (de asemenea, un lucru foarte controversat, apropo). Acest lucru nu este adevărat.