Timp de 9 luni, 839 de mii de mașini au fost asamblate în Rusia (cu 12, 6% mai mult decât în cele trei sferturi ale anului trecut!). Desigur, AvtoVAZ este înainte: în această perioadă, în Togliatti au fost produse 538.280 de automobile - cu 4, 4% mai mult decât anul trecut. De asemenea, AvtoVAZ a trimis 197.550 de truse de montaj către alte întreprinderi din Rusia, Ucraina, Kazahstan, Egipt și Ecuador (o creștere de 45%).
Al doilea loc în ceea ce privește producția de mașini de pasageri este deținut în continuare de Uzina de Automobile din Izhevsk (apropo, în mare parte datorită parteneriatelor cu VAZ). Timp de 9 luni ale acestui an, Izh-Avto a crescut producția cu 17, 9% față de aceeași perioadă a anului 2003 (au fost produse 85.073 de mașini, aproximativ jumătate dintre acestea au fost VAZ 2104 și 2106, restul au fost Izh 2126). Fabrica de automobile Gorky câștigă, de asemenea, avânt: 55 de automobile 185 Volga au fost asamblate în trei sferturi - cu 30, 5% mai mult decât anul trecut. În Naberezhnye Chelny, peste o fabrică de autovehicule de 9 luni, au strâns 30.790 de autovehicule „Oka”, iar în Serpukhov la SeAZ - 13.850 în plus.
Noile întreprinderi de asamblare cresc treptat producția de mașini. Volumul de producție al GM-AvtoVAZ JV, așa cum era planificat, a crescut la 37, 9 mii de vehicule de teren integral Chevrolet Niva, care este de 2, 9 ori mai mare decât cifrele de anul trecut pentru 9 luni. În acest an, au fost montate câteva zeci de mașini Chevrolet Viva. Producția lor a început pe 23 septembrie.
În Vsevolozhsk, aproximativ 20 de mii de „trucuri” au ieșit de pe linia de asamblare și, deși o nouă generație a fost deja prezentată la Paris, cererea „Fords” rusești nu scade.
TagAZ a demonstrat rate impresionante de creștere - peste 9 luni au fost asamblate 17 mii de mașini Hyundai (de aproape cinci ori mai mult decât în ianuarie-septembrie 2003). Kaliningrad AvtoTOR ne-a mulțumit și cu lansarea a 11.096 de mașini - cu 75% mai mult decât anul trecut. În același timp, ansamblul modelelor marca KIA a crescut cu 68% - până la 8855 de unități, iar BMW cu 85% - până în 1861. În plus, aici au fost asamblate 380 de SUV-uri americane Hammer, Trail Blazer și Tahoe.
Potrivit analiștilor, dacă lucrurile merg bine, în 2004 vor fi produse aproximativ 1, 1 milioane de autoturisme - cu 8–9% mai mult decât în trecut. Adevărat, trebuie să ținem cont că piața auto intră acum într-o fază de saturație: până la începutul toamnei, liniile pentru majoritatea mașinilor populare străine low cost „fabricate în Rusia” au dispărut. Deci, sfârșitul acestui an poate fi pentru „mărcile noastre” nu atât de victorioase. Să vedem.
TEMP DEȚINERE „STRANȚI”
În urmă cu trei luni, când s-au rezumat rezultatele vânzărilor de mașini străine pentru prima jumătate a anului, vocile rare au sunat într-o serie de emisiuni victorioase, care au prezis „sfârșitul creșterii răsunătoare”. Din fericire, aceste predicții nu au fost încă confirmate: timp de 9 luni, au fost vândute aproximativ 280 de mii de mașini (ținând cont de Chevrolet Niva, pentru care fabrica furnizează doar date despre producția sa). În acest caz, au fost prezente în timp unele senzații.
Hyundai, compania sud-coreeană, a ocupat locul doi în vânzări, înaintea liderului de lungă durată - japoneza Toyota. Timp de 9 luni, în Rusia s-au vândut 33.627 de autovehicule, care este de 3, 5 ori mai mare decât volumele de vânzări din aceeași perioadă a anului trecut (9527 de unități). Cu toate acestea, succesul considerabil al coreenilor este destul de explicabil: mai puțin de jumătate din mașinile vândute (16.740) au fost produse în vecinătatea Seulului, iar mai multe (16.887) au fost sudate, vopsite și asamblate în sudul Rusiei Taganrog. Apropo, dacă adăugați succesul mașinilor Hyundai 13 529 KIA vândute în Rusia (două companii au fost combinate de mult într-o singură preocupare), veți obține o cifră impresionantă - patruzeci și șapte de mii ciudate - la fiecare a treia mașină străină nouă din țară! Acest lucru este impresionant …
Însă Toyota a pierdut liniștit terenul, și nu fără motiv, dintre care principalele sunt creșterile prețurilor și nivelul serviciilor (de exemplu, la Moscova, trebuie să vă înregistrați pentru servicii cu cel puțin două săptămâni înainte).
Japonezul Mazda, care a vândut mai multe mașini în trimestrul al treilea decât în primele două, a fost cu adevărat surprins (și comparativ cu anul trecut, a existat o creștere fără precedent de peste patru ori!). Rușii s-au îndrăgostit brusc de acest brand atât de mult, încât au fost gata să aștepte mașinile comandate timp de șase luni sau mai mult, iar unii dealeri estimează dreptul de a trece de la coada liniei la capul ei la 500 de dolari. Este dificil să explici o astfel de bătaie - nu există promoții speciale și vânzări de la Mazda „Nu a fost, chiar și un birou reprezentativ în Rusia a deschis recent. În general, pentru sfert, Mazda a crescut de pe poziția a 16-a și a 13-a și poate fi una dintre primele zece până la sfârșitul anului.
Printre senzațiile mici, remarcăm mici schimbări în primele zece modele - lideri de vânzări pe piața rusă. După întoarcerea triumfală a Nissanului japonez în „zona dolarului”, vânzările mașinilor sale au urcat în sus. Foarte bine pentru aceste 9 luni au cumpărat de la noi un model din clasa de golf Almera. În ultimele trei luni, ea a trecut de pe locul 11 pe locul 7 (8.182 de mașini vândute). Dar „KIA Rio” de la Kaliningrad nu a fost în primii zece pentru prima dată în câțiva ani - a ocupat locul 11 (6114). Aparent, creșterea recentă a prețului unei mașini mici a afectat.
Nu există alte surprize în „top ten”. Încă este condusă de rușii Chevrolet Niva și Ford Focus. Ca și până acum, lista include mașini interne (la locul de asamblare), uzbek, japonez și coreean. „Europenii” „pur” apar în clasamentul popularității doar la sfârșitul celui de-al doilea zece.