Logo ro.rotaautoservice.com
Categorie: Mașini noi

Testul Kia Spectra. Analiza Spectrală

2024

Cuprins:

Video: Testul Kia Spectra. Analiza Spectrală

Video: Testul Kia Spectra. Analiza Spectrală
Video: 2008 KIA Spectra 1.6L (101) POV TEST DRIVE 2024, Martie
Testul Kia Spectra. Analiza Spectrală
Testul Kia Spectra. Analiza Spectrală
Anonim

După ce am căutat prin liantul „Driving”, am găsit ceea ce căutam: aveam deja Spectra la test (ЗР, 2000, nr. 10). Este adevărat, a fost un „coreean” de rasă pură pentru 18.000 de dolari, adus de un dealer neoficial.

Image
Image

Datorită ansamblului rusesc, mașinile străine devin mai accesibile. Dar să le numim un limbaj ieftin nu se transformă. Judecă-te pentru tine: în America, KIA Spectra a costat (până când a fost înlocuit cu un model mai modern) 11.900 USD. În baza, conform standardelor americane, configurare: cu un motor de 1, 8 litri cu o capacitate de 124 litri. a. și un CD player. O mașină cu VIN Izhevsk costă exact la fel. Din păcate, are „cai” diferiți, dar deloc „muzică” … De altfel, mai recent, au cerut încă 1.000 de dolari pentru ea: evident, stagnarea vânzărilor m-a determinat să fac reducere. Cu toate acestea, să lăsăm deoparte emoțiile - vom analiza Spectrele.

Image
Image

În timp ce directorul dealer-ului auto desface nenumărate plasturi de film de protecție din panoul de instrumente, decupajul ușilor și scoate polietilena de pe scaunele Spectra în culori dingo, există timp pentru a scoate mașina. Un aspect puțin de modă veche, dar complet organic. Un „coreean” tipic de la începutul anilor 90: nu provoacă mult entuziasm, dar nu există niciun fel de respingere. Netezi, deși nu sunt cele mai înguste goluri între panourile corpului, vopsea de bună calitate. A spune că meritul producătorului rus - IZh-Avto - constă în acest lucru este înșelător. Până la sfârșitul anului trecut, doar aproximativ cinci sute de mașini au fost asamblate acolo și nu sunt încă implicate în sudarea sau vopsirea în Izhevsk - „spectrele” provin din Coreea.

Image
Image

Ei spun că prima impresie este cea mai sigură. Coborând pe rampa unei parcări cu mai multe etaje, am primit-o! „Bobina” îngustă, încărcată cu mașini, forțată să lucreze activ cu un volan alunecos subțire. De ce este atât de greu - la patru rotații de la blocare la blocare? O creștere a suspiciunilor a fost confirmată de o listă a configurației de bază: nu există deloc servodirecția. Acesta este numărul! Cu toată dorința, nu am putut să amintesc concurenților peste 10 mii de dolari privați de acest dispozitiv.

În mers, efortul pe volan, desigur, este vizibil mai mic decât într-o mașină staționară - viața se îmbunătățește! Cu toate acestea, numai până la primul viraj ascuțit. Când încerci să intri cu mașina într-o viraj, volanul rezistă cu înverșunare și apoi cedează brusc, complet nedumerit. În acest moment, hrana începe să depășească nasul …

O altă revelație așteaptă la ieșirea din viraj, când volanul trebuie să fie returnat în poziția inițială. În acest mod, conceptul de feedback în ceea ce privește „Spectrul” își pierde semnificația. Poate că anvelopele Kumho și-au adus „contribuția”? Nu vreau să cred că acestea sunt caracteristicile adunării rusești.

Blocurile de manipulare sunt deosebit de enervante pe fondul unui motor bun. Singurul lucru care poate fi învinuit este baritonul obsesiv cu un set intensiv de viteză și o ușoară vibrație pe pedale și volan. În caz contrar, fără întrebări. Cu un volum de 1, 6 litri, motorul este destul de tractiv și norocos, pornind de la 1500 rpm (datorită perechii principale „scurte”). De dragul experimentului chiar am pornit cu al doilea - nu am auzit prea multe nemulțumiri de sub capotă.

Motorul nu se abate până la aproape 6000, dar nu vreau să-l aduc pe „cântăreț” la astfel de viteze. Este mult mai plăcut să treceți în avans la unul ridicat și să vă deplasați cu calm în jurul orașului veșnic aglomerat, deoarece schimbarea angrenajelor nu ridică și întrebări. Designerii nu au devenit înțelepți și au făcut ca pârghia să se miște mare, dar este destul de dificil să greșești cu alegerea angrenajului.

La descărcarea gazului, mașina își mușcă ușor nasul, dar cu o plimbare liniștită, suspensia moale oferă plăcere reală, înghițind mici nereguli ale învelișului și bătând ușor pe găuri mai grave. Oh, unde ești, un CD player standard?

Image
Image

După ce au călătorit jumătate din oraș în căutarea unui loc pentru fotografiere, s-au apropiat în cele din urmă de terasamentul canalului Vodootvodny. În timp ce fotograful face clic pe obturator, privi în jur în cabină. Nu este de mirare că am comparat prețurile Spectra pe diferite continente: vitezometrul de aici este digitalizat nu numai în kilometri pe oră, ci și în mile! Influența „progenitorului” japonez al multor modele KIA este de asemenea vizibilă: coloana de direcție se schimbă familiar din Mazda, panoul de instrumente, din nou, în spiritul unui fel de „323rd” - nu este rău! Fără plângeri, dar îngrijit.

Image
Image

Iar faptul că interiorul este cenușiu plictisitor, ca o zi de toamnă lângă Moscova, nu este atât de înfricoșător. Dar am putut să mă așez la volan cu o creștere de 180 cm cu o marjă, iar pe bancheta din spate nu mi-am ținut genunchii în spatele șoferului.

Image
Image
Image
Image

Spatarul scaunului din spate se pliază într-un raport 2: 3, deschizând accesul la portbagaj. O „cameră de depozitare” de 410 litri este o altă bucurie pentru iubitorii de viață de la țară și poate fi deblocată nu numai cu o cheie, ci și cu o pârghie din habitaclu. Anvelopa de rezervă de dimensiuni complete ascunsă într-o nișă inspiră încredere. Singurul lucru care poate răcoli zelul de vară al proprietarului Spectra este un lucru mic, chiar și după standardele pasagerilor, garda la sol.

Image
Image

„Păi, cum îți place mașina, ți-a plăcut?” - mecanicul inteligent de la dealer-ul auto, unde au luat mașina pentru test, a fost dezgolit. A răspunde „nu” înseamnă a minți. A fi de acord - a retrage sufletul. La fel ca multe mașini ieftine, KIA Spectra nu strălucește cu individualitate sau performanțe de conducere. Dar toate acestea au fost iertate, dacă nu pentru sărăcia versiunii de bază. Cred că mulți cumpărători vor prefera Nexia, chiar dacă este arhaic, dar echipat cu servodirecție și aer condiționat, pentru a rămâne cu anvelope de iarnă. La urma urmei, dacă ridicați echipamentul de bare, atunci pentru „Spectrum” va trebui să plătiți 13 300 de dolari. Aceasta ridică o altă întrebare: poate adăugați și cumpărați un Focus? Sau luați linia pentru Viva?

PS Când a fost format numărul, a venit un mesaj că conducerea IZH-Auto a alocat fonduri pentru achiziționarea de echipamente de sudare și vopsire. Poate că, odată cu începerea completă a asamblării și localizarea producției, prețul spectrului va scădea. Poate că numai în această condiție planta va putea îndeplini planul - să realizeze 8 mii de "spectru" până la sfârșitul anului 2005.

Spectre Kia

Modelul a debutat în Coreea în 2000, în Europa a fost vândut sub numele de "Sephia". În 2004, la Izhevsk au fost asamblate aproximativ 500 de vehicule, iar în 2005 este prevăzută producția în masă.

Motor: 1, 6 litri benzină (101 CP).

Transmisiuni: manual cu 5 trepte, automat cu 4 trepte.

Opțiuni: 4 opțiuni.

Preț în Rusia: 11.900 - 14.990 USD.

REZUMAT

Kia Spectra este o șansă bună pentru IL-Auto să facă un pas înainte și să organizeze producția unei mașini mult mai moderne.

Recomandat:

Nou

Alegerea Editorului
Comentarii Cel mai bun pentru săptămâna
Popular pentru a doua zi