În numărul precedent, am verificat operativitatea pompei de benzină și releul acesteia, ne-am asigurat că circuitele electrice funcționează.
Așadar, pompa de gaz zumzăie. Deci rotorul se învârte. Acest fapt este evident, dar dacă pompa livrează benzină pe șina de combustibil la presiunea corectă, indiferent dacă injectoarele o injectează în cilindri nu este un fapt. La urma urmei, o pompă uzată poate să bâlbâie mai ales impresionant! Dar dacă este funcțional, atunci la ieșirea din rezervor benzina trebuie să depășească două obstacole serioase - o plasă la intrarea în sine a pompei de benzină și apoi un filtru fin de combustibil.
Să începem verificând rezultatul final: gazul este livrat buteliilor? După derularea motorului cu un demaror, stingeți cel puțin o lumânare. Dacă este furnizat combustibil, electrozii și fusta lumânării sunt ude. Cu toate acestea, de multe ori se întâmplă ca după o încercare de a începe, acestea sunt uscate. Deci, ceva împiedică furnizarea de benzină. Dar ce? Mufă de noroi? Poate apărea undeva pe linia de la rezervor la rampa, cel mai probabil, pe rețeaua de admisie a pompei sau în filtrul de combustibil (în mod tradițional, locuri „înguste”). În cele din urmă, ajutajele pot fi înfundate. Dar mai des există o altă boală - lipsa unui semnal electric, motiv pentru care nu se deschid.
Acesta din urmă este ușor de verificat. După scoaterea conectorului din orice duză, vom conecta o sondă la contactele sale (foto 1). Rotind cheia în contact, înlocuiți arborele cotit cu un demaror. Dacă lampa sondă clipește, circuitul de control al injectorului este OK. Nu este dificil să verifici caracterul de serviciu al celorlalte trei. Atunci de ce sunt lumânările uscate? Este posibil ca benzina să nu intre deloc pe șina de combustibil. Cum să-l verificați? Din anumite motive, acestea nu au furnizat un montaj pentru conectarea unui manometru și măsurarea presiunii de combustibil la focalizare.
Ei bine, conectați manometrul la conducta de alimentare. Acest lucru va necesita două segmente mici (30 de centimetri fiecare) dintr-un furtun rezistent la gaze, altul mai autentic - aproximativ 70 cm, tee și manometru (foto 2). Un furtun lung va simplifica sarcina noastră - să înlocuim linia de alimentare de la scutul motorului (foto 3) pe șina de combustibil (foto 4).
Deconectarea furtunurilor obișnuite este ușoară. Cel de care avem nevoie este ușor de recunoscut prin centura albă, iar scurgerea de roșu. Pentru a nu stropi compartimentul motorului cu benzină, puneți o cârpă.
Deci, totul este gata. Ne uităm la manometru și pornim aprinderea. După maxim două secunde, presiunea ar trebui să crească la 1, 9-2, 1 bari (foto 5). Dar se va ridica, pentru că lumânările sunt uscate!
Exact, aproape că nu există presiune, deși pompa, reamintim, bâzâie în mod regulat! Acum rămâne să suspectăm o rețea a pompei de gaz sau un filtru de combustibil în „neloialitatea”. Să începem cu ultima. Acesta este situat mai jos pe partea inferioară de lângă rezervorul de combustibil (foto 6).
După ce ați deconectat furtunul de intrare de la filtru, coborâți-l într-un recipient adecvat și rugați asistentul să pornească aprinderea. Ai dus gaz? Așa că a fost reținut de un filtru înfundat de murdărie. Schimbă imediat! Benzina nu a mers - motivul este în pompă. Cel mai probabil, ecranul de admisie este înfundat cu murdărie, în acest caz, în afară de zumzet, pompa nu poate da nimic.
Ei bine, cum nu se mai poate minuna creatorii Focus. În mod evident, nu au presupus că cineva va trebui să întrețină mașina. O operație simplă de curățare a grilei pompei de combustibil de murdărie necesită demontarea rezervorului de combustibil (foto 7)! Nu vei găsi nicio trapă în cabină. Între timp, există încă multe locuri pe pământ unde benzina nu este atât de curată pe cât ne-am dori.
Apropo, unii „militari”, după ce au scos rezervorul, se oferă să-l spele - spun ei, multă murdărie. De fapt, aceasta este o operație inutilă: toată murdăria în care ar trebui să se teme se află în capacul inferior al pompei de benzină, pe ecranul de admisie (fotografiile 8 și 9).
„Catastrofa” curge neobservată, există tot mai multă mizerie pe net, dar benzina trece în continuare, apoi rezistența sa crește atât de mult încât pompa se sfărâmă pe net cu vidul său și nu există alimentare cu combustibil. Accident vascular cerebral (foto 10)!