Logo ro.rotaautoservice.com
Categorie: Mașini noi

Kozlov Ar ști

2024

Video: Kozlov Ar ști

Video: Kozlov Ar ști
Video: Mihai Falca - de-ar ști cucul sa vorbească 2024, Martie
Kozlov Ar ști
Kozlov Ar ști
Anonim

Reamintim că a fost creat folosind tehnologii inelare: un motor cu mai multe clapete de accelerație, o cutie pentru came, un corp ușor … La un moment dat, a făcut o băgare de seamă prin furnizarea de multe sferturi străine cool timp de un sfert de mile, inclusiv mașinile Impreza WRX! Dar vârsta campionului este de obicei de scurtă durată. Așa că „Coșmarul”, întorcându-se de la următoarea competiție, și-a găsit denivelul pe autostradă. Din fericită coincidență, Vadim Azarov, care conducea, a rămas fără răni. Dar mașina, cum se spune, nu a putut fi refăcută. Nimeni nu a regretat cu adevărat cadavrul spart în coșul de gunoi, el a cerut deja un depozit de deșeuri. Dar un motor scump, o transmisie complexă și alte elemente valoroase ar putea servi în continuare. Așa că băieții au trebuit să caute un corp nou.

Este sigur că „nu ar exista fericirea” … Succesele dragrelor Zelenograd au fost observate și apreciate de compania Spectrol. În pubele lor bogate era corpul dorit. Și nu de la ceva de acolo, ci de la adevăratul "luptă" G8, care a participat la cursele (clasa Superturism) în urmă cu câțiva ani. Pentru referință: omniprezentul Nikolai Fomenko și-a început cariera de sport motor pe aceeași mașină. La acel moment, dispozitivul a costat aproximativ 50.000 de dolari.

Când corpul a fost dat SR-Tuning (așa-numitul atelier Zelenograd), acesta a fost împodobit cu un autocolant cu trei litere - „EVIL”. Aceasta nu este o glumă stupidă și nu prescurtarea comună a manuscrisului „Vor răspunde pentru toți polițiștii”, ci doar pentru rămășițele prenumelui Kozlov. El a fost ultimul care a condus G8 înainte de renașterea sa.

Acum există autocolante pe spate cu numele de Vadim Azarov - un candidat pentru maestrul sportului în cursele de tracțiune auto, campionul Moscovei în 2003. Extern, mașina nu seamănă cu un inel impresionant. Mai degrabă, arată ca vehicule din seria Mad Max - ce frumusețe, practic practic! Grilele radiatorului, de exemplu, pur și simplu nu există, iar „conductele” de injecție cu mai multe accelerații arată fără rușine spre exterior. Pe raftul de lângă parbriz sunt mânere sudate din compartimentul motorului (întrerupătoare de greutate de urgență și sisteme de stingere a incendiilor). Roți spate - două dokatki subțiri. În comparație cu fetele largi din față, arată hilar. Însă, odată cu ele, mașina cu tracțiune din față accelerează cât mai repede posibil în linie dreaptă.

Și căutând sub glugă sau în „salon”, puteți găsi o mulțime de prieteni. De exemplu, o cușcă de siguranță omologată și amplificatoare de compartiment pentru motor, o suspensie sport, toate cu îmbinări sferice, frâne AP-Racing cu 4 pistoane, un motor de coșmar. De asemenea, băieții au muncit din greu. În primul rând, au mărit volumul - până la 1750 cm3, au pus pistoane armate cu un inel de compresie, arbori „superiori”. Sistemul de admisie este de asemenea complet diferit, deși circuitul rămâne același - multi-acceleratie. Însă conductele în sine sunt deja drepte, din aluminiu, cu o secțiune mărită. În consecință, mai mult oțel și clape. Un program de control al injecției complet diferit (și este „conectat” într-o altă unitate de control a companiei „Abit” din Sankt Petersburg, care acceptă opt duze, patru bobine de aprindere și chiar posibilitatea de a utiliza patru firmware diferite). Puterea totală în acest moment este de 230 CP. la 9800 rpm Pe vechiul motor era sub 190, noul este vizibil mai progresiv și aproape că nu diferă de cel inelar - de exemplu, Lukoilovsky de Superturism. Și acolo 210 CP la 9300 rpm (cu un volum de 1, 6). Intervalul de viteză al acestui motor este de peste 1, 7 - de la 7000 la 9800!

A face o astfel de muncă motorie stabilă este o adevărată treabă. Chiar dacă benzina sport 102 este turnată în rezervor, temperatura optimă este un ușor minus în curte, băieții s-au îmbrăcat cu setările pentru o lungă perioadă de timp și păreau a avea succes. Cu toate acestea, motorul urlă, câștigându-și viteza de lucru coșmar, scuipă cu o flacără albastră dintr-o țeavă de evacuare uriașă, trase în lateral sub prag și devine tăcut. Există o tăcere care sună. Stăpânii se scufundă sub capotă și răsucesc ceva, vorbesc animat, apoi dau un semn lui Vadim și el pornește motorul. Întinde urechile din nou. Este imposibil să stai lângă mașină - o evacuare pulsantă lovește picioarele. Dar nu ai timp să te îndepărtezi, totul se oprește. Procedura se repetă de mai multe ori. În cele din urmă, motorul este de acord să funcționeze timp de câteva minute și încă se oprește din nou. Ce s-a întâmplat Combustibilul s-a terminat! Turnați ușor prețiosul 102 din butoi. Este greu de crezut că 20 de litri au fost de ajuns pentru a conduce un kilometru și jumătate de kilometru în regim calm și a începe un sfert de mile de patru ori. Apoi a rupt conducta sistemului de răcire și nu a fost la curent, așa că Răul nu s-a arătat încă în toată gloria sa.

Și pentru a merge departe pentru fotografie nu a funcționat. În timp ce mașina era reînviată, amurgul se îngroașa - a trebuit să mă grăbesc. La o distanță de două sute de metri, Răul a murit de mai multe ori. Dar nu era nicio umbră de rânjet pe fețele celor care însoțeau. La urma urmei, pur și simplu să faci ca dispozitivul cu un astfel de interval de viteză să înceapă să se miște este deja o artă și poți argumenta pentru orice sumă că nimeni nu va efectua această sarcină prima dată.

Știam cu ce ne ocupăm. Dar unul dintre cei care așteptau la stația de autobuz, vizavi de care ne învârtim, alegând unghiuri spectaculoase, a exclamat cu senzația: „Spre holeră!” Nu este de mirare că vederea unui aparat atât de ciudat, groaznic de groază și incapabil să se deplaseze pe trotuarul orașului fără o cutie, a lovit civilul Zelenograd spre miez.

Pe pistele de curse de iarnă, Evil nu are nicio legătură cu datele sale. Dar din primăvara anului viitor, vor vorbi din nou despre el. Într-adevăr, acum un sfert de milă îl ascultă în 13, 12 secunde, iar accelerația până la 100 km / h durează 5, 4 secunde. Fără turbine sau oxid nitros.

Recomandat:

Nou

15 Capcane Pentru șoferii ZR Găsite Pe Străzile Moscovei. Găsiți Mai Multe

Autorii articolului au găsit zeci de capcane pe străzile Moscovei pentru șoferi și decizii de sfidare a traficului: semafoare întoarse incorect, marcaje rutiere și semne de circulație, treceri de pietoni și autostrăzi necorespunzătoare

Citeşte Mai Mult
UAZ Patriot Actualizat și Principalii Săi Concurenți: Alegeți Cea Mai Bună Opțiune

UAZ Patriot actualizat, Chevrolet Niva, Renault Duster, cadru SUV DW Hower H3 / H5: comparăm prețurile și configurațiile. Care dintre aceste mașini alternative este cea mai profitabilă pentru a cumpăra, estimează articolul expert

Citeşte Mai Mult
Cum Beneficiază Dealerii

Cum cresc vânzătorii de mașini clienți? Toate trucurile pe care cumpărătorii de mașini ar trebui să le conștientizeze la dealeriile oficiale

Citeşte Mai Mult
Alegerea Editorului
Comentarii Cel mai bun pentru săptămâna
Popular pentru a doua zi