Logo ro.rotaautoservice.com
Categorie: Mașini noi

Din Rusia - După Standardele Mondiale

2024

Video: Din Rusia - După Standardele Mondiale

Video: Din Rusia - După Standardele Mondiale
Video: Daca RUSIA ar ATACA ROMANIA? Am REZISTA 45 de MINUTE... 2024, Martie
Din Rusia - După Standardele Mondiale
Din Rusia - După Standardele Mondiale
Anonim
Image
Image

Jean-Michel Jalinier, directorul general al Avto-Framos OJSC, reprezentantul Renault în Rusia și CSI. Născut în 1953 în Franța. Inginer, doctor în științe tehnice. În 1975-1985 a condus cercetarea și predarea la Universitatea Metz și la Institutul Național Politehnic din Grenoble. La Renault - din 1985, a început în managementul cercetării. 1995-1996,. - director adjunct al fabricii Flan, 1996–2003 - Șeful programului de producție Renault Trafic, acordat titlul de Van 2010 în Europa. Din iulie 2003 lucrează în Rusia.

- Acum un an și jumătate, ai venit în Rusia. Ce te-a impresionat cel mai mult personal în țara noastră?

- Iarna. Am fost surprins de capacitatea rușilor de a se adapta rapid la temperaturi scăzute. De asemenea, am încercat să învăț asta cât mai repede și acum consider că iarna este o perioadă foarte plăcută a anului. Iarna împodobește Rusia și Moscova.

- Cât de adaptat este Logan la iarna noastră, în ce măsură poate fi considerat o mașină rusă?

- „Logan” a fost dezvoltat pe o platformă comună „Renault” și „Nissan” cu o unitate de putere dovedită. O serie de modificări tehnice și estetice au fost făcute în proiectare. Stilul corespunde Renault, pentru că la Moscova vom face o mașină sub acest brand. Și echipamentul a fost îmbunătățit pentru a garanta pornirea motorului la temperaturi scăzute și pentru a crește rezistența la coroziune a corpului, pentru care oferim o garanție de 6 ani. De asemenea, am consolidat protecția fundului, în special a conductelor de frână și a combustibilului, ghișe instalate. Schimbările mari și mici câștigă suficient. Ne-am bazat pe experiența noastră cu modelul Renault Symbol, care a funcționat bine în Rusia.

- Cum va digera mașina dvs. combustibilul rusesc?

- Oferim motoare pentru Rusia cu un cadru original, diferit de vestul Europei. Astfel de motoare pot fi acționate pe benzină cu o cotă octanică de 90 și caracteristicile inerente combustibilului rusesc.

- Renault acordă o mare atenție siguranței. Ultimele modele primesc 5 stele în clasificarea EuroNCAP. Va părea Logan convingător?

- După cum știți, așa cum s-a aplicat la Logan, sarcina principală a fost reducerea prețului. Prin urmare, au decis să nu obțină cei mai mari indicatori absoluti. În consecință, el nu va primi 5 stele, la fel ca alte Renaulturi. Până în prezent, Logan nu a participat la astfel de teste de accident, dar cu siguranță putem spune că va fi printre cei mai buni din clasa sa.

- Vara, în segmentul C, vor fi cel puțin șase mașini diferite ale ansamblului rus: Lada-110, Hyundai Accent, Chevy-Viva, KIA-Rio, noile Ford Focus și Renault -Logan. În ce loc vă puneți mașina în această linie de nivel tehnic?

Image
Image

- După cum am mai spus, mașina a fost creată pe platforma comună a alianței Renault - Nissan, pe care, de exemplu, este produs cel mai recent Renault Modus. Logan a încorporat tot ce este mai bun în ceea ce privește confortul și comportamentul rutier pentru o mașină din clasa sa. Ocupăm o poziție de lider în clasă în ceea ce privește spațiul interior și trunchiul dintre sedanuri. Prin urmare, mașina este comparabilă cu oricare alt segment, dar prețul de producție este astfel încât Logan depășește colegii de clasă. De exemplu, în cabină - un panou frontal solid, care este vizibil mai ieftin decât cele compuse. Datorită unor astfel de decizii, am putut realiza o reducere a costurilor fără a compromite performanța. Mașina este la cel mai înalt nivel.

- Unde va fi mai ieftin să se producă Logan - în România sau Rusia?

- În mod clar în România. În primul rând, munca în Rusia este mai scumpă. În al doilea rând, Renault ar dori să dezvolte producția de componente în Rusia, depunem eforturi mari în acest sens. Ne așteptăm ca în 2005 localizarea să fie de 20%. Cu toate acestea, acest lucru înseamnă că restul de 80% din piese vor trebui importate. Costurile vamale sunt al doilea motiv pentru care mașinile rusești vor fi mai scumpe. La urma urmei, transportul pe distanțe lungi, de asemenea, aduce un plus de valoare.

- În ce monedă vor fi stabilite prețurile pentru „logans”?

- Am spus întotdeauna că această mașină va costa 7-10 mii de euro. Lucrăm constant la politica noastră comercială și am decis în 2005 să trecem la prețuri în dolari americani.

- Înapoi la subiectul localizării. Încrederea în furnizorii de componente rusești pare utopică …

- Primul acord a fost semnat cu ZIL privind furnizarea de piese de caroserie ștampilate. Este vorba despre protejarea conductelor pe fund. Instrumente pentru moarte - compania rusească Interkos din Sankt Petersburg. Clapele de nămol vor fi furnizate de o altă companie rusă - Elast, tot din Sankt Petersburg. Toate geamurile auto - de la fabrica de sticlă Borsky. Scaunele vor fi fabricate la fabrica noastră de unul dintre producătorii internaționali cu care negocierile sunt în desfășurare. Și umplutura va face întreprinderea Nizhny Novgorod Sotex. Iată cinci contracte semnate de noi.

Image
Image
Image
Image

Negociem, de asemenea, cu o serie de potențiali parteneri și suntem pregătiți să investim în reequiparea producției și formării lor, dacă nivelul nu atinge standardele noastre. Avem de gând să producem 60 de mii de mașini pe an la Avtoframos, posibil mai mult, adică contractanților noștri li se vor oferi comenzi mari. Avem ambiții serioase în ceea ce privește integrarea.

- Sunteți în favoarea reducerii taxelor la importul de componente?

- Așa este. Sunt în sarcina unor taxe vamale scăzute sau chiar pentru eliminarea celor pentru anumite tipuri de produse care nu au o importanță strategică. Acest lucru va servi la dezvoltarea producției de automobile în Rusia. Reducerea taxelor ar trebui să fie legată de investițiile realizate în industrie, indiferent dacă acestea servesc cu adevărat la crearea de fabrici auto care au nevoie de aceste componente. Iar furnizorii locali ar trebui să fie competitivi în comparație cu importatorii, câștigând la costurile de transport. Așa se formează industriile naționale la nivel internațional.

Prin creșterea taxelor cu 20%, contribuie la reducerea competitivității produselor locale cu exact aceste 20%. Poate că se va forma o anumită rețea de furnizori, dar nimeni nu poate concura pe piața internațională, să își exporte produsele! Acest lucru nu este foarte bun pentru Rusia, care are tot ce este necesar pentru a crește producători de talie mondială.

- Când vorbești despre Rusia acolo, în străinătate, o evaluezi ca o țară cu un grad ridicat de risc financiar, administrativ?

- Aici și acolo, în Franța, am spus mereu și spun că Rusia este o țară cu potențial economic ridicat. Renault este conștient de acest lucru, de când a început să lucreze aici și să dezvolte acest potențial. Trebuie să recunosc, în Rusia este destul de dificil pentru investitori. În ciuda reformelor în curs, sarcina dependenței administrative este prea grea. Datorită numărului mare de reforme, cadrul legal este în continuă schimbare.

- Domnule Jaligne, ați lucrat în multe țări ale lumii. Unde respirați mai ușor?

„Unde sunt azi”. Nu te poți simți fericit gândind că este mai bine într-un alt loc.

- Ar putea oare devastarea de la Moskvich să fie o umbră asupra brandului Avtoframos care se dezvoltă dinamic?

Image
Image
Image
Image

- Este suficient să aruncăm o privire rapidă la fabrica noastră pentru a înțelege diferența. Pentru mine, povestea este următoarea: odată a existat un brand celebru "Moskvich", acum a dispărut. Există o întreprindere nouă, Avtoframos, creată de guvernul de la Moscova și Renault. Nu are nicio legătură cu Moskvich, dar încearcă să reînvie industria auto în locul istoric unde a existat. Mi se pare că locuitorii Moscovei vor fi fericiți de apariția unei noi întreprinderi în curs de dezvoltare dinamică pe acest teritoriu. Nu avem nicio cotă în proprietatea lui Moskvici, nu avem nici dreptul, nici dorința de a folosi marca comercială. Noi lansăm Renault doar.

Recomandat:

Nou

15 Capcane Pentru șoferii ZR Găsite Pe Străzile Moscovei. Găsiți Mai Multe

Autorii articolului au găsit zeci de capcane pe străzile Moscovei pentru șoferi și decizii de sfidare a traficului: semafoare întoarse incorect, marcaje rutiere și semne de circulație, treceri de pietoni și autostrăzi necorespunzătoare

Citeşte Mai Mult
UAZ Patriot Actualizat și Principalii Săi Concurenți: Alegeți Cea Mai Bună Opțiune

UAZ Patriot actualizat, Chevrolet Niva, Renault Duster, cadru SUV DW Hower H3 / H5: comparăm prețurile și configurațiile. Care dintre aceste mașini alternative este cea mai profitabilă pentru a cumpăra, estimează articolul expert

Citeşte Mai Mult
Cum Beneficiază Dealerii

Cum cresc vânzătorii de mașini clienți? Toate trucurile pe care cumpărătorii de mașini ar trebui să le conștientizeze la dealeriile oficiale

Citeşte Mai Mult
Alegerea Editorului
Comentarii Cel mai bun pentru săptămâna
Popular pentru a doua zi