În ultimii doi ani, aproximativ zeci de articole au fost publicate în diverse reviste auto despre automobilele sale. Totul, ca unul, BMW, toate modificate în funcție de rețete individuale, toate foarte eficiente. „Șapte” E38, „cinci” E39, inclusiv coupe M5, E46, E36 cu trei roti compacte în aer liber - toate ca selecție, pe roți mari, lipsite de crom. Mașinile au fost cumpărate, modificate și vândute pentru a cumpăra altele.
Arătau mult mai bine decât colegii lor - reținuți, fără să dea dovadă. Totul este strict de afaceri. În același timp, stilul îmbunătățirilor s-a dezvoltat pe măsură ce obiectele s-au schimbat. Metoda de rafinare a BMW X5 poate fi considerată cea mai matură etapă din evoluția acestui stil.
Volumul motorului X5 nu este cel mai mare din linie - 4, 4 litri. Configurația de bază include roți 18 și o suspensie mai moale decât versiunile 4.6 și 4.8. Dimensiunea discurilor l-a emoționat pe eroul nostru atât de mult încât nu a putut dormi noaptea. Prin urmare, primul lucru a echipat mașina cu roți „douăzeci” din versiunea 4.6. Discurile diferă nu numai ca dimensiune, ci și în absența reală a unui „raft” al jantei, ceea ce le făcea să pară și mai mari. Apropo, mașina era perfectă: grinzi drepte, moderat subțiri, scaune puțin mai adânci decât janta exterioară, cauciuc decent (Pirelli 275/40).
Abia atunci au mers la mașina în sine. Am instalat „fuste” din față și din spate de la Hamann, protecție de prag sub formă de țevi (de remarcat, negru, nu cromat), arcuri rigide care au redus spațiul liber cu 3 cm, partea din spate a sistemului de evacuare și optica față cu semnal de rotație albă. Segmentul superior al opticii spate este vopsit în culoarea caroseriei, de asemenea, „nările” cromate ale grilei radiatorului. În locul emblemelor BMW, ecusoanele Hamann defilează, chiar și pe pedale și mânerul frânei de parcare.
Mașina a început să se joace, a găsit un farmec, forțând să se întoarcă după ea, ceea ce proprietarul a vrut să obțină. Totuși, după ce s-a gândit puțin, a decis că nu acordă suficientă atenție mașinii sale și … a decis să o pună pe roți Hamann de 20 de inci. Mult timp determinat cu o imagine. Mai întâi a ales designul PG3. Am comandat roțile și aproape am obținut-o, dar am măturat-o în ultimul moment: data de 20 încă nu este suficientă … Comanda a fost schimbată în zbor: nu existau PG3-uri mari - am găsit universala de 22 de inci, oarecum reminiscentă a roților cu mai multe vorbe ale studioului Alpina. Dar chiar și acestea nu au ajuns la mașină: PG3-urile mari necesare au apărut brusc - în cele din urmă au ajuns în arcadele X5, împreună cu anvelopele 295/30. Cromat, cu un „raft” larg - nu roți, ci carele! Cu ei, X5 a devenit diferit. Absolut.