Pe el a fost instalat un motor cu patru cilindri cu un volum de lucru de 3, 3 litri, care dezvolta 40 CP. (mai târziu - 42 CP) și o cutie de viteze cu patru trepte. Camionul, cu o viteză de 70 km / h, avea reputația de a fi foarte nepretențios, ușor de întreținut și de reparat. După o altă modernizare din 1938 (au fost făcute mici modificări la proiectarea camionului tot timpul), când puterea motorului a crescut la 50 de litri. cu., mașina a primit indicele GAZ-MM.
Cu toate acestea, „în viața de zi cu zi” și chiar în documentele poliției, mașina era de obicei numită ca înainte; și adesea numit simplu camion, adică o capacitate de transport de 1, 5 tone. În anii 1930, GAZ era cea mai obișnuită mașină din URSS. În Armata Roșie din iunie 1941, existau peste 151 de mii de vehicule.
În baza camionului au făcut multe modificări: autocamioane basculante GAZ-410 (fostă GAZ-C1), autobuze GAZ-03-30 cu 17 locuri, autoutilitare cu ambulanță GAZ-55 și autoutilitare generatoare de gaz. Au lucrat la chocuri din lemn. De regulă, au ales mesteacăn sau aspen - au dat multă căldură și puțină rășină. După aprindere, „soba” a așteptat să crească presiunea gazului, apoi au pornit motorul. Cocoșii din stoc nu aveau maximum 80 km Iar viteza GAZ-42 nu a depășit 40 km / h. Vehiculele cu jumătate de șină au fost realizate pe baza GAZ-MM (până în 1942), GAZ-AAA cu trei axe și autobuzul personal bazat pe acesta - GAZ-05-193.
În timpul războiului, autoturisme și jumătate au fost eliberate cu o cabină simplificată din placaj, cu un far, și o parte a mașinilor chiar și fără uși.