Ceea ce îl îngrijorează cel mai mult pe fratele nostru reparator este calitatea pieselor de care depinde direct siguranța în trafic. Astăzi să vorbim despre cei din sistemul de frânare.
Iată prima poveste. Proprietarul VAZ 2106 a cerut să pregătească mașina pentru inspecție. În ochii anxietății: mașina a început să încetinească mai rău, roata din spate stânga „nu ia”. Lăcătușul a scos obișnuit tamburul de frână, dar nu a găsit defecte vizibile - totul este în stare de funcționare. Căptușelile plăcuței de frână încă arată. Cum rămâne cu cilindrul roții? Împreună am verificat: cu o presiune ușoară pe pedală, ambii pistoane au avansat cu sârguință un milimetru și jumătate în viață! După ce a curățat complet totul, mecanicul a asamblat mașina. Am testat frâna … Din păcate, roata din stânga încă „nu ia”! Care este problema?
Un lăcătuș schimbă un cilindru suspect în unul nou. Testat: urale! Merge excelent. Proprietarul a plecat de la sine și avem un mister! Când cilindrul vechi a fost demontat, imaginea a devenit clară.
Vă amintiți cum funcționează automatizarea cilindrului de lucru, menținând golurile corecte între bloc și suprafața de lucru a tamburului? Întreaga cursă de lucru a pistonului este de aproximativ 1, 2-1, 6 mm, dar „dansează” din „aragazul” său - o oprire culisantă, pentru a cărei mișcare este necesară o forță de cel puțin 35 kgf. Acest accent este un inel despicat din oțel, cu o fixare de interferență introdusă în cilindru. Dacă blocul este uzat, șoferul apasă pedala mai tare, iar când forța cu care pistonul apasă pe inel devine suficient de mare, accentul se va mișca spre exterior, compensând uzura blocului. Doar? Da. Este de încredere? Nu vă grăbiți cu asta!
Cert este că am dat jos pistoanele și ne oprim cu un ciocan greu (foto 1)! Inelele stăteau moarte în locurile lor și „mașina” nu putea să aducă tampoanele uzate la tambur. Proprietarul ar trebui să apese mai tare pedala, dar nu se știe care ar fi rezultatul: cilindrul a început deja să ruginească, „apucând” inelele de împingere. Acest lucru a fost confirmat de lichidul întunecat, pe care proprietarul nu l-a schimbat!
Aici trebuie să vă reamintesc că Tom, Dew și lichide similare pe bază de etilenglicol sunt extrem de higroscopice - absorb cu nerăbdare vaporii de apă din atmosferă. Și din acest motiv, acestea sunt supuse unei schimbări regulate (a se vedea instrucțiunile!). Nu economisiți acest lucru, nu așteptați până la frânarea frânelor!
A doua poveste! Odată înlocuit pe plăcuțele din spate „Samara”. Nou - o companie binecunoscută cu holograme de protecție. Două săptămâni mai târziu, clientul a sunat și s-a rușinat: „Păi, cum da, Anatol Mikhailovici! "Comanda de înlocuire este indicată în comandă și le-ați lăsat pe cele vechi!"
Am invitat clientul să vină. Am examinat plăcuțele: iată-le - holograme, clar vizibile! Aceasta înseamnă că clientul nu are întotdeauna dreptate. Cu toate acestea, afirmația sa cu privire la frâne este valabilă. Dintre cele patru tampoane, trei au aspect normal, ușor purtate. Și al patrulea pe care îl vedeți în fotografia 2: o bucată de căptușeală a ieșit, restul abia ține. Iar materialul este ciudat, maleabil - ceva între cauciuc și paronit. Probabil am fost confruntați cu un fals.
Pe o fotografie 3 - un bloc pentru „clasici” dintr-un cunoscut magazin din portul din sudul Moscovei. Dar cum „a navigat” în port este din nou un mister. Pentru un produs scrumos, raza exterioară a căptușelii este mult mai mare decât tamburul interior - încercați să-l lipiți fără să ferești marginile aproape de bucata de fier! Și uite cum este lipită placa: câteva picături de lipici promit aventuri interesante unui cumpărător curajos!