Logo ro.rotaautoservice.com
Categorie: Mașini noi

„Izh” Tu

2024

Cuprins:

„Izh” Tu
„Izh” Tu
Anonim

Producția va include sudarea, vopsirea, asamblarea - aproape un ciclu complet, iar în viitor - un grad ridicat de localizare. Volumul investițiilor deja în prima etapă este de 70 de milioane de dolari. Planul de lansare a „Spectrelor” pentru acest an - 8 mii de mașini.

NU pierdeți o șansă …

De fapt, boomul din deschiderea uzinelor de asamblare a mașinilor în Rusia a scăzut în ultimii cinci ani ai secolului trecut. Apoi, guvernul a făcut primele încercări de captivare a producătorilor străini, cu ideea de joint-ventures. Nu a funcționat: majoritatea proiectelor au fost de o zi. Puțini oameni își aduc aminte acum de „blazonii Chevrolet” de la Yelabuga, FIAT-urile de la Nizhny Novgorod, „Hyundai” de la Săratov, „Skoda” de la Izhevsk și acele întreprinderi comune care încă funcționează, în ciuda faptului că mulțumesc.

Image
Image

Totuși, același lucru se poate spune despre „vechii” producători auto autohtoni care au reușit să supraviețuiască. Cea mai grea dintre toate în această luptă a fost probabil Uzina de Automobile Izhevsk. La un moment dat, se părea că acest copil nelegitim al „industriei de apărare” murise într-o luptă inegală cu circumstanțele, dar, la sfârșitul mileniului, planta a început să ia viață. Adevărat, propriul său model - „Ode” (ea este „Orbită” în copilărie) încă nu a avut ghinion. Intrați pe piață la începutul anilor 80 - ar putea foarte bine să devină un bestseller și să se disperseze în milioane de exemplare; la începutul secolului XXI, așa cum s-a dovedit, ea a avut foarte puțini adepți.

Astfel, se pare că este soarta tuturor vehiculelor învechite cu tracțiune din spate în care IZH-Avto este specializată: la sfârșitul anului trecut, uzina trebuia oprită de două ori. Din păcate, nu există marketing. Nici calitatea crescută, nici prețul fix, nici reclamele („Acum cu galvanizare!”), Nici noua schemă de culori nu au adus rezultatele dorite. „Este un declin normal sezonier”, s-au liniștit experții în marketingul fabricii. Experți din New York Times (!), Care au dedicat un articol separat IZH-Avto în noiembrie 2004, au numărat „greșelile în politica de vânzări”. De fapt, toată lumea înțelege deja: cu mult timp în urmă, depășite (deși cele mai ieftine!) Modele în viitorul luminos nu intră.

… La sfârșitul iernii, tradiționalul miting al dealerilor IZH-Auto a avut loc în capitala Udmurtia. Șase, patru, ode și pickup-uri au fost introduse în holul administrației fabricii. Comercianților le-a fost oferită o gamă nouă de colorare a produsului tradițional, altceva, însă în camera de fumat, conversațiile au avut loc în jurul perspectivelor. Pentru ei se înțelegea „Proiectul Spectra”. Reprezentanții structurilor de vânzări credeau că KIA din Izhevsk va fi vândută printr-o rețea de dealeri consacrată. Și acest lucru le-a dat șansa să se ridice - pentru a scăpa de imaginea vânzătorilor de seturi de bricolaj „sovietice”. Poate tocmai de aceea au ascultat cu atenție rapoartele, au participat la toate discuțiile - trebuie să învățăm să supraviețuim împreună …

JOCURI ASIAN

Aparent, liderii Uzinei de Automobile Izhevsk au realizat de mult timp că tracțiunile cu roți din spate, în cel mai bun caz, vor permite restabilirea și menținerea producției, dar nu vor aduce dividendele dorite. Prin urmare, au încercat să cadă de acord cu privire la eliberarea din Izhevsk a Skoda, apoi la Volkswagen, Hyundai … Apoi fabrica și-a schimbat proprietarul - a devenit grupul SOK, iar în 2002 au „strâns mâna” cu compania coreeană KIA.

Pe atunci, „tigrii asiatici” se stabileau în multe țări, inclusiv în Rusia: modelele KIA și Hyundai erau deja asamblate la Kaliningrad și Taganrog. Dar fabrica Izhevsk și-a luat și bucata din plăcintă - modelul Spectra. Această mașină din clasa C (în unele țări este denumită și D) s-a vândut în întreaga lume sub diferite denumiri într-o bună circulație, iar în urmă cu câțiva ani a fost chiar recunoscută drept „Mașina Anului” în Statele Unite. În Coreea însăși, producția acestui model a fost întreruptă, dar, potrivit marketerilor, în țara noastră (este posibil ca în țările vecine), poate fi popular pentru mulți ani. Mai ales dacă reușiți să reduceți prețul - să zicem, până la 10 mii de dolari pentru modelul de bază.

S-a decis să nu se construiască o nouă fabrică pentru acest proiect: liniile de asamblare KIA vor fi amplasate paralel cu liniile transportoare, de unde vin „ode”, „patru” și „sixes”. „Dar va fi o producție pe deplin, și nu un fel de șurubelniță”, a subliniat de câteva ori Mikhail Dobyndo, directorul general al IZH-Avto.

„CALITATEA NOASTRA ESTE SALARUL NOSTRU!”

Veți vedea afișe cu un astfel de apel la fabrică literalmente la fiecare pas. Totuși - oamenii sunt acum pictori și, chiar dacă mașina costă 4-5 mii de dolari, ar trebui să fie „exact pentru acești bani!” Nu „atunci o vom răsuci noi înșine!”

Image
Image

Acum pe IZH-Avto, după fiecare schimbare în fiecare brigadă, tradiționalul este deja „debriefing”. Pentru căsătoria unui singur muncitor, întreaga brigadă este pedepsită cu o rublă; pe lângă OTC există și un control „al regizorului”. O dată pe săptămână, generalul și adjuncții săi se află la volan doar mașinile care au ieșit de pe linia de asamblare și le „testează” personal. „Desigur, greșelile făcute în proiectare nu mai pot fi corectate, dar în ceea ce privește componentele și ansamblurile, rămâneți aici!”, Spune Mikhail Dobindo. Mai mult, potrivit lui, măsurile imediate și crude se aplică nu numai „propriilor”, ci și aliaților.

Întâmplător, toate acestea au o influență directă asupra spectrului: aceleași persoane care sunt acum pe linia de asamblare a celor șase și douăzeci și șase o vor colecta. Nicăieri nu trebuie să-i ia pe alții, nu să importe din Coreea, dar cel mai important, potrivit șefului Proiectului Spectra Andrei Maslov, „căsătoria nu depinde de oameni, ci de proces, deși lucrăm și cu oamenii.”

Image
Image

Au fost trimise chestionarele la uzină, iar în funcție de rezultatele chestionarului, acestea efectuează un fel de monitorizare a candidaților pentru noi locuri de muncă. Acum salariul mediu aici este de aproximativ 7 mii de ruble. Pentru oraș și republică în ansamblu, acest lucru este acceptabil. Dar este probabil ca la adunarea Spectra să devină mai mare (sistemul de plată în sine se va schimba).

Un grup de viitori manageri intermediari studiază deja în Coreea. Următoarele rânduri sunt maiștri și meșteri. La început, controlul calității mașinilor KIA produse în Izhevsk va fi comun, mai târziu, dacă nu există reclamații din partea coreeană, vor fi complet încrederi de localnici (acesta a fost cazul în Kaliningrad și Taganrog).

Localizarea este deja pe ordinea de zi. Conform estimărilor preliminare, în primul an de funcționare, în Spectra, anvelopele și roțile, bateriile, uleiurile și fluidele tehnice vor fi ruse. Proiectul creării unei asocieri comune pentru producerea de scaune și tapițerie, piese ștanțate din plastic (bare de protecție) este deja în discuție. Peste un an, echipamentele de iluminat, sticla, rezervorul de combustibil, radiatorul, izolarea fonică și multe altele vor deveni „proprii”. Din nou, la început controlul va fi coreean-rus. Apropo, din această vacanță a vieții va „cădea” în propriile „ode” și „patru”. Toate mașinile ar trebui să fie vopsite la noul complex de vopsea și nu doar caroseria Spectra. Și acolo, vedeți, atât calitatea de construcție, cât și producția de componente pentru întregul „clasic” al Izhevskului vor fi consolidate. De altfel, aceasta este una dintre condițiile pentru supraviețuirea întregii fabrici de automobile: este puțin probabil ca cineva să creadă în calitatea Spectrei și să plătească pentru aceasta 10-12 mii de dolari dacă știe că adună hack-uri directe.

Recomandat:

Nou

Alegerea Editorului
  • Omul De țară MINI Optim
    2024

    Crossover-ul englez a apărut la noi cu puțin mai bine de doi ani în urmă și, în acest timp, a reușit să devină cel mai de succes reprezentant al unei familii numeroase - anul trecut din 2.600 Mini vândute, a reprezentat 1.650

  • Cum și-au Salvat Cazacii Kievul
    2024

    La Kiev, acoperit de zăpadă, singuri responsabili uniți într-o mișcare de salvare, spune femeia din Kiev, jurnalista Anastasia Yurchenko

  • Industria Auto: Rezultate și Perspective
    2024

    Anul trecut, au avut loc două evenimente care au fost foarte importante pentru industria auto rusă. La fel s-a întâmplat că aceste evenimente au coincis în timp: la sfârșitul lunii august, Rusia a aderat de facto la OMC, iar la 1 septembrie a fost introdusă o taxă de reciclare a vehiculelor

  • Raid Pe Ruta "bombă"
    2024

    În fiecare zi timp de trei luni, controlorii din Moscova au amendat șoferii de microbuz ilegali pentru sume decente. Cu toate acestea, "capturile" nu sunt încă reduse … Corespondentul "Behind the Wheel. RF" a mers la unul dintre raiduri

  • Lada Kalina II: Plecând De La Prima Platformă
    2024

    Noua Kalina - restyling sau o nouă generație? Cu câteva luni înainte de apariția noului Lada-Kalina, aveam în mâinile noastre informații exclusive despre dezvoltarea, proiectarea și producția sa. Autorul a măturat chiar și un eșantion din seria pilot

  • Pasiuni Spion: Noi înșine Nu Suntem Locali
    2024

    Recent, drumurile Capitalei sunt inundate cu mașini cu numere străine, de tranzit și cu alte regiuni ruse. Autorul a înțeles motivele acestei invazii

Comentarii Cel mai bun pentru săptămâna
Popular pentru a doua zi