În afara setului
Pirelli p7
Producător - Italia
919, 1 puncte
Viteza maximă - 240 km / h
(index "V")
Adâncimea și modelul proiectorului - 8, 2–8, 5 mm, asimetric
Greutatea anvelopei - 9, 0 kg
Preț la Moscova - 3750 ruble.
Valoare pentru bani - 4, 08
Aceste anvelope din testul nostru au fost, dacă utilizați vocabularul raliului, un echipaj zero. El merge înaintea tuturor, dar dincolo de clasament.
Stabilitate direcțională excepțională pe linie dreaptă și cu orice viteză. Foarte apropiate sunt proprietățile de prindere laterală ridicate, o manevrabilitate bună, manifestată mai ales pe suprafețe umede. Acesta este locul în care Skoda se comportă foarte bine, chiar și atunci când vine vorba de viteză.
Mediocre (recunoaștem un astfel de epitet pentru anvelope mai rapide) frânarea și consumul de combustibil nu foarte modest (anul trecut aceste anvelope au fost mai economice) nu au ajutat adversarii să depășească Pirelli P7.
Anvelope reci pentru o conducere rapidă.
Stabilitate direcțională excelentă, manipulare foarte bună pe suprafețe umede, un set bun de prindere laterală și caracteristici de dezavantaj.
Frânarea este slabă, consumul de combustibil este departe de a fi ideal.
Locul 1
ContiPremiumContact 2
Producător - Germania
917, 0 puncte
Viteza maximă - 210 km / h
Adâncimea și modelul benzii de rulare - 7, 5 mm, asimetric
Greutatea anvelopei - 8, 5 kg
Prețul la Moscova este de 3000 de ruble.
Valoare pentru bani - 3, 27
Doar câteva puncte pedantice „germane” în fața frugalului „francez” și „finlandez”.
Destul de cedat pentru Michelin în ceea ce privește eficiența, iar Nokian în frânare, și-a luat controlul pe asfalt uscat. Nu am obținut atâta plăcere să conducem Skoda pe alte anvelope. Mașina, înfășurată în KontiPremiumKontakt 2, părea surprinzător de ascultătoare. Traiectoria este înregistrată foarte încrezător, nu există niciun indiciu de derapaj.
Pe asfalt umed, nu totul este atât de tulbure, aici anvelopa frontală exterioară se rupe. În acest caz, nu există reclamații cu privire la comportamentul mașinii.
O mică remarcă asupra comportamentului mașinii pe linie dreaptă la viteză mare. Mai exact, la reacția lui la o mică viraj de direcție: se observă o ușoară întârziere, dar totuși vizibilă.
Manevrare foarte bună pe o suprafață uscată, un set bun de prindere laterală și caracteristici de dezavantaj, un nivel ridicat de confort.
Note mici atunci când conduceți în linie dreaptă.
Locul 2
Nokian NRHi
Producător - Finlanda
914, 4 puncte
Viteza maximă - 210 km / h
Adâncimea și modelul benzii de rulare - 8, 5 mm, direcțional
Greutatea anvelopei - 8, 8 kg
Preț la Moscova - 3200 de ruble.
Valoare pentru bani - 3, 50
Producătorii de anvelope de iarnă foarte bune produc acum aceleași anvelope de vară. Anul trecut, Nokian NRVi a ajuns la proba noastră pe podium. Acum, anvelopa cu indicele de viteză „H” a procedat la fel. Stabilitatea este un semn de măiestrie!
Aderenta si manevrabilitate foarte buna. Pe trotuarul uscat din limită există o ușoară patinaj care ajută la trecerea virajului. Pe suprafețe umede - alunecare moale, recuperare lină, totul este bine prevăzut. Și totuși, cu viteză maximă, întreruperile devin dure.
Cea mai mare evoluție dintre toți participanții la test sugerează o durată de viață lungă și stabilitate a caracteristicilor pe o perioadă semnificativă.
În general, Nokian este foarte aproape de eminentul Michelin. A pierdut ușor în economie, dar a câștigat în frânare, ocupând o poziție de lider în aceste exerciții.
Cea mai bună frânare pe orice suprafață, stabilitate direcțională bună, un set de prinderi laterale și caracteristici de dezavantaj.
Un pic aspru.
Locul 3
Energia Michelin e3a
Producător - Germania
913, 0 puncte
Viteza maximă - 210 km / h
Adâncimea și modelul benzii de rulare - 6, 8–7, 5 mm, asimetric
Greutatea anvelopei - 8, 1 kg
Preț la Moscova - 2750 ruble.
Valoare pentru bani - 3.01
Liderii testului nostru sunt foarte aglomerate. Michelin este bun în stabilitatea direcțională la viteză mare, în prindere pe orice suprafață și în manipulare. Dar dacă în colțurile rapide să aducă lucrurile în diapozitive, acestea vor fi puțin mai lungi decât cea a celor mai apropiați rivali. Cu toate acestea, acest lucru nu a afectat evaluarea manipulării - pe punctul de a aluneca, Skoda, învelit în Michelin, este controlat foarte clar.
Rețineți că, împreună cu proprietățile de cuplare ridicate, anvelopele se disting și prin eficiență deosebită. Nu este o combinație frecventă. Confortul este, de asemenea, foarte bun, cu excepția faptului că există câteva reclamații minore cu privire la plimbare.
Pentru o anvelopă care a obținut 913 puncte și a ocupat locul trei cu un rezultat foarte aproape de lideri, foarte bun, cel mai bun dintre modelele relativ scumpe, raportul preț / calitate.
Trei anvelope mai slabe erau mai scumpe decât acest Michelin.
Un set bun de caracteristici de prindere laterală și dezavantaj, precum și stabilitate direcțională și controlabilitate, economie ridicată.
Puțin aspru.
Locul 4
Hydragrip Goodyear
Producător - Marea Britanie
892, 2 puncte
Viteza maximă - 210 km / h
Adâncimea și modelul benzii de rulare - 8, 4 mm, direcțional
Greutatea anvelopei - 9, 3–9, 7 kg
Preț la Moscova - 2900 ruble.
Valoare pentru bani - 3, 25
Acestea pot fi atribuite în siguranță elitei anvelopelor. Cel mai probabil, doar lipsa testului nostru de a evalua capacitatea de a rezista la acvaplanare nu le-a permis să urce pe podium. Apropo, intenționăm să introducem un astfel de exercițiu în viitorul apropiat.
Stabilitatea este bună, tracțiunea este foarte bună! „Hydrogripp” are o prindere laterală deosebit de ridicată și manevrare pe suprafețe umede. Viteza de „reamenajare” umedă este aceeași ca și pe asfaltul uscat! Și dacă comportamentul Skoda pe aceste anvelope într-o pornire rapidă pe asfalt uscat este puțin „neclar”, atunci pare să fie înlocuit pe asfalt umed - se comportă clar și ascultător.
Cele mai bune anvelope pentru drumurile umede.
Stabilitate direcțională bună, aderență stabilă pe orice suprafață, manipulare foarte bună pe umed.
Nu este o frânare bună, în special pe suprafețe uscate, rezistență mare la rulare.
În afara setului
Yokohama C. Drive
Producător - Japonia
875, 6 puncte
Viteza maximă - 240 km / h
Adâncimea și modelul benzii de rulare - 7, 9 mm, asimetric
Greutatea anvelopei - 8, 3 kg
Preț la Moscova - 2900 ruble.
Valoare pentru bani - 3, 31
Aceste anvelope, desigur, sunt structurale diferite de altele - sunt proiectate pentru o viteză mai mare (indicele "V"). În linie dreaptă, mașina merge excelent, frânează răcoros pe uscat și mediocru pe umed. Nivelul mediu de prindere și manevrare laterală și pe orice suprafață.
Interesant este că aceste pneuri răspund la răsuciri și viraje ale volanului când mașina trece printr-o viraj de alunecare. Însă acest lucru nu înseamnă că el va putea să continue mereu traiectoria.
Eficiența este contradictorie - anvelopele se rulează bine la viteze mici, dar sunt „sclipitoare” la 120 km / h. Nivelul de confort este puțin sub medie, se pare că aceasta este o taxă pentru abilitatea de a merge mai repede.
Stabilitate direcțională foarte bună la viteze mari și frânare pe o suprafață uscată, rezistență redusă la rulare la viteze mici.
Consum crescut la viteze mari, zgomot ridicat.
Locul 5
Bridgestone Turanza GR-80
Producător - Japonia
867, 7 puncte
Viteza maximă - 210 km / h
Adâncimea și modelul benzii de rulare - 7, 9–8, 3 mm, direcțional
Greutatea anvelopei - 9, 3 kg
Prețul la Moscova este de 3000 de ruble.
Valoare pentru bani - 3, 46
Cea mai bună viteză atunci când efectuați „rearanjarea” pe suprafețe uscate și umede, în timp ce o manevrare bună pe umed. Este mai rău pe uscat, deoarece după alunecare, prinderea se reface foarte brusc.
Pe trotuarul uscat, frânele sunt medii, pe umed - slab. Într-o situație critică, este mai bine să vă îndepărtați de obstacol pe aceste anvelope decât să frânați! Stabilitatea la viteză mare este bună.
Rentabilitatea este medie, iar la viteze mici - scăzute.
Producătorul recomandă Turanza ca anvelope confortabile. Nu ne-am gândit așa - în comparație cu alți participanți la test, acestea sunt zgomotoase și nu oferă o netezime bună.
Stabilitate direcțională bună, un set bun de prindere laterală și caracteristici de dezavantaj.
Rezistență la rulare foarte mare la viteze mici, nivel scăzut de confort.
Locul 6
Kleber Dynaxer HP2
Producător - Marea Britanie
866, 8 puncte
Viteza maximă - 210 km / h
Adâncimea și modelul benzii de rulare - 7, 3–7, 9 mm, fără direcție
Greutatea anvelopei - 6, 9 kg
Preț la Moscova - 2600 ruble.
Valoare pentru bani - 3, 00
Cea mai ușoară anvelopă din testul nostru este în medie cu 2 kg mai ușoară decât concurenții.
Într-o linie dreaptă, Skoda se deplasează bine pe aceste anvelope, frânează cu încredere și se întoarce. Într-un colț rapid este posibilă o alunecare ușoară și cu cât este mai mare viteza, cu atât mașina tinde să-și „bage coada”.
Pe asfalt umed - o scădere vizibilă a aderenței laterale, comportamentul mașinii se schimbă: acum doar demolarea capătului frontal. Toate acestea sunt acceptabile, dar nu provoacă entuziasm, la fel ca anul trecut de la „Dinaxer HP”. Există o economie bună cu orice viteză, dar nivelul de confort este scăzut - anvelopele sunt zgomotoase și dure.
Stabilitate direcțională bună și o serie de caracteristici de decolare a apei cu prindere laterală pe o suprafață uscată; economie bună cu orice viteză.
Pierdere semnificativă de aderență laterală pe suprafețe umede, nivel scăzut de confort.
Locul 7
MP Matador 41 Aquilla
Producător - Rusia
847, 6 puncte
Viteza maximă - 210 km / h
Adâncimea și modelul benzii de rulare - 7, 7 mm, direcțional
Greutatea anvelopei - 9, 0–9, 6 kg
Preț la Moscova - 2200 de ruble.
Valoare pentru bani - 3, 00
Deja primele minute de cunoaștere a acestor anvelope provoacă sentimente contradictorii. Modelul direcțional „activ” este aproape fascinant, dar diferența de greutate a patru anvelope de 0, 6 kg sugerează instabilitatea calității. Frânare foarte bună pe uscat și foarte slab pe suprafețe umede.
În ceea ce privește proprietățile de cuplare laterală, Matador este echivalent cu Yokohama, și chiar mai bine în manipulare. În cazul reacțiilor uscate - oarecum lentoase, în limită o ușoară alunecare, pe comportamentul mașinii umede nu se schimbă. Stabilitatea este bună.
Consumul de combustibil este un confort excelent, mediocru. La viteză mare se aude urletul anvelopelor.
Frânare foarte bună pe o prindere laterală uscată, destul de acceptabilă și pe orice suprafață de manipulare.
Frânare slabă pe pavajul umed, rezistență ridicată la rulare la orice viteză, nivel scăzut de confort.
Locul 8
Yokohama V500 dB
Producător - Japonia
846, 5 puncte
Viteza maximă - 210 km / h
Adâncimea și modelul benzii de rulare - 8, 2 mm, nedirecțional
Greutatea anvelopei - 9, 2 kg
Preț la Moscova - 2700 ruble.
Valoare pentru bani - 3, 19
„Yokohama” are un nivel mediu de aderență pe orice suprafață - uscat și umed. Dar manevrarea Skoda pe aceste anvelope este scăzută. Pe uscat - o reacție lentă la virajul volanului (mai rău decât cel al "Matadorului"), în limitele derapajului, alunecând prea strâns. Pe asfalt umed, defecțiunile devin mai accentuate, iar driftul adânc, ceea ce provoacă dificultăți șoferului.
Stabilitatea este aproape bună. La viteze mici, anvelopele sunt foarte economice, dar cu 120 km / h intră în categoria medie. Bună călătorie, zgomotul intern este puțin mai mare, dar la un nivel acceptabil.
Pentru anvelopele clasate pe locul opt în clasamentul nostru, prețul este probabil mare. Acest lucru confirmă, de asemenea, raportul calitate / preț exorbitant ridicat.
Bună călătorie și economie la viteze mici și medii.
Probleme de manipulare, în special pe suprafețe umede.
Locul 9
Dunlop SP Sport 200
Producător - Marea Britanie
831.7 puncte
Viteza maximă - 210 km / h
Adâncimea și modelul benzii de rulare - 7, 9–8, 3 mm, fără direcție
Greutatea anvelopei - 8, 6 kg
Preț la Moscova - 2700 ruble.
Valoare pentru bani - 3, 25
Pe orice suprafață din punct de vedere al aderenței, acest Dunlop este foarte aproape de Amtel (frânarea uscată este chiar puțin mai rea) și, prin urmare, evaluarea este aceeași - mediocră.
Stabilitatea este bună, dar manipularea este așa. Cât de multă mașină va respecta curba în timp ce se deplasează pe asfalt uscat depinde de ritmul de direcție. Trageți-l puțin mai tare - „Skoda” va cădea într-o derapaj, îndreptând semnificativ traiectoria. Dacă îl rotiți fără probleme - este posibil să înregistrați arcul dorit cu roțile din față, dar acest lucru nu garantează că veți păstra mașina pe ea - acum se străduiește să se pătrundă într-o patină.
La asfaltul umed, viteza maximă este limitată doar de demolarea punții din față. Confortul este foarte mare. Consumul de combustibil este mai mult decât ne-am dori.
Stabilitate direcțională bună și confort.
Aderenta redusa, consum mare de combustibil.
Locul 10
Planeta Amtel
Producător - Rusia (Amtel)
800, 3 puncte
Viteza maximă - 210 km / h
Adâncimea și modelul benzii de rulare - 7, 8–8, 3 mm, direcțional
Greutatea anvelopei - 8, 9 kg
Prețul la Moscova este de 1500 de ruble.
Valoare pentru bani - 1, 87
De asemenea, proprietățile de cuplare ale Amtel nu încântă. O scădere accentuată a aderenței laterale pe drumurile umede este deosebit de neplăcută. Este mai bine să încetiniți decât să transformați.
Gestionabilitatea pe suprafețe uscate este puțin mai mare decât cea a unui Dunlop în picioare cu un loc mai sus. Alunecarea ușoară pe asfalt uscat progresează neplăcut spre umed, comportamentul mașinii devine foarte „neclar” și necesită șoferului să mobilizeze experiență și rezistență.
Cu viteză mare, puteți conduce doar pe un drum drept și perfect neted. În caz contrar, Skoda „plutește” și nu există „zero” clar pe volan.
Anvelopele transmit vibrații enervante către corp, care se observă în special la viteze de până la 50 km / h. La viteze mici, sunt destul de economice.
Economice la viteze medii.
Frânare slabă pe orice suprafață, manipulare incertă și scădere accentuată a aderenței laterale pe stabilitate și netezime direcțională și umedă.
Locul 11
"Ursul I-630"
Producător - Rusia (YaShZ)
760, 6 puncte
Viteza maximă - 210 km / h
Adâncimea și modelul benzii de rulare - 8, 2 mm, nedirecțional
Greutatea anvelopei - 9, 6 kg - cea mai grea
Preț la Moscova - 1200 de ruble.
Valoare pentru bani - 1, 58
Acest „Urs” are cele mai scăzute proprietăți de aderență și pe orice suprafață. De asemenea, manevrabilitatea nu este la egalitate - într-o viraj rapid, Skoda, înfășurat în aceste anvelope, este foarte reticent în reacție la volan.
Este mai bine să nu sortați viteza într-o curbă chiar și pe asfalt uscat - alunecările prelungite vă vor permite să rămâneți pe drum, dacă lățimea sa este de trei-patru ori mai mare decât marja și chiar mai mult pe umed.
În ceea ce privește economia, aceste anvelope au indicatori medii, cu excepția vitezei de 90 km / h, care este foarte răspândită pe drumurile noastre - aici apetitul Ursului crește. Plimbarea este bună, dar anvelopele sunt neplăcut zgomotoase și zumzăitoare, în special la 50 km / h.
Ursul este o versiune bugetară a anvelopelor de 15 inch pentru șoferii cu un stil de conducere îndelungat.
O plimbare bună.
Cea mai mică aderență, o manevrabilitate slabă.
Al doilea an îl luăm pentru testarea anvelopelor de vară dimensiunea 195 / 65R15. Astfel se potrivesc majoritatea mașinilor străine, obișnuite în Rusia, și "Volga" casnic.
De această dată în colecția noastră de anvelope cu un indice de viteză „N” - viteza lor maximă este de 210 km / h. Aici, în afară de clasament (pentru a cere prețul și a simți diferența), două anvelope mai rapide cu indicele „V”, adică 240 km / h. Acesta este Yokohama C. Drive și câștigătorul testului nostru Pirelli P7 de anul trecut.
Transportorul de pneuri este Skoda Octavia. Metodologia de testare și sistemul de evaluare sunt aceleași. Am discutat despre ele într-un test de anvelope de 13 inch în numărul din martie al revistei. Există două diferențe: în acest test încetinim utilizarea ABS și evaluăm stabilitatea direcțională a vehiculului la viteze mai mari - până la 160 km / h. Așadar, pentru cei care selectează anvelopele pentru o mașină fără ABS, vă recomandăm să nu vă concentrați pe clasamentul absolut, dar acordați atenție descrierii anvelopelor și tabelelor cu rezultate și ratinguri.