fotografie
NFS 150, ATV
Anul fabricației
| motor
| greutate
| Viteza maximă
| Preț estimat
Da, „chinezesc”. Si ce? Astăzi, mulți producători auto japonezi și europeni stabiliți în țările „lumii a treia”, își asamblează aici propriile echipamente, care în calitate și echipament nu este mai rău decât cel care vine de pe liniile de asamblare ale întreprinderilor-mamă. Și deși nu au venit cu un nume pentru el - există doar un index, mașina nu pierde deloc din asta.
Calitate? Încă nu știu. Este posibil să răspundeți la această întrebare în mod responsabil după cel puțin 100-150 de kilometri.
Și acum, ar trebui subliniat ceva special: acesta este primul ATV importat din Rusia care a ieșit din categoria SUV-urilor „curate”. Deja la fabrică, pe quad a fost instalat un set întreg de dispozitive de iluminare (far, far de frână, semnalizări de rotație și alarmă de urgență), oglinzi retrovizoare, un vitezometru cu un set de lămpi de control, mașina are o treaptă de mers înapoi. Prin urmare, NFS aparține unei noi clase de mașini Street Legal, adică a celor care sunt permise să fie utilizate pe drumurile publice - ceea ce înseamnă că mergi pe străzi până te plictisești!
Cu toate acestea, este mai corect să testăm un ATV unde rădăcinile sale sunt off-road.
În afara orașului, s-a așezat în șa pentru a înțelege ce și cum funcționează. Voi spune pe scurt: nu există picior de schimbare a vitezei, în loc de pârghia de ambreiaj, maneta de frână din spate este aceeași ca la scutere. Același principiu de pornire a motorului (cu apăsare simultană pe oricare dintre pârghiile de frână) și o transmisie similară cu CVT și ambreiaj automat centrifugal. Datorită faptului că mașina are dimensiuni mici, chiar și un șofer cu o statură scurtă este împins strâns la volan. Roata în sine are aceeași dimensiune ca, să zicem, o bară de cârme enduro.
Merg înainte, în poziția „F”, maneta de control a transmisiei (este situată la genunchiul drept), mă deplasez. Motorul cu 1 cilindru în 4 timpi câștigă rapid avânt. Mai degrabă îi simt decât îi aud - un motor de 150 cmc creează foarte puțin zgomot. Vibrațiile sunt, de asemenea, foarte moderate: abia le pot simți în volan și în picioare, nu „măgăresc” imaginea din oglinzile retrovizoare.