Cei mai mulți cred că BMW-ul lor nu este suficient de puternic și rapid, în special proprietarii de mașini mari sunt afectate. Și apoi preiau forța. Întrucât nici turbini, nici supraalimentatoare mecanice nu au fost instalate vreodată pe motoarele pe benzină produse în masă, inclusiv pe cel mai „emki”, Dumnezeu însuși a ordonat să fie stimulat de impuls. Mai mult, tehnologia este veche și studiată - la fel a făcut și un atelier precum Alpina sau G-Power. De aceea, proprietarul E60 negru a decis să pună un compresor.
El a prezentat esența problemei stăpânilor firmei Azimut SP și a lăsat mașina „pentru pompare”. Rezultatul nu a durat mult. După instalarea compresorului G-Power (vândut de o balenă), alte 58 au fost adăugate la 192 de forțe, iar motorul de 2, 5 litri a devenit 250 de cai putere.
Motorul este un motor și, pe lângă sunetul patos al fluxului înainte și o joacă excelentă, tânărul șofer dorește să arate și pentru care ai nevoie de un kit de caroserie precum aerul. Desigur, nu se ceartă în privința gusturilor, dar Hamann și AC Schnitzer nu au prea multe egalități în această chestiune.
Schnitzer părea a fi cel mai bun. Este format dintr-un bara de protecție frontală cu prize largi de aer, pervazuri, un bara de protecție din spate cu un difuzor de plasă, un spoiler pe capacul portbagajului, oglinzi cilindrice și exterioare. Totul este pus pe locuri obișnuite.
În plus față de trusa de caroserie, au apărut lămpile nuanțate din spate (lămpile de frână, desigur, au devenit „oarbe”), o plasă în „nări”, geamuri cu nuanțe și roți spectaculoase de 18 inch.