Doar atunci când compari mai multe proiecte construite pe aceeași bază, îți dai seama cât de multă față este reglarea automobilelor moderne.
Nu trebuie să mergeți departe pentru un exemplu. Este suficient să mergi în Germania. Vă rog, există numeroase studiouri de reglare specializate în Bavaria: AC Schnitzer, Hamann, G-Power … Toată lumea a depus deja programe de tuning 645Ci, în care stilul extern este obligatoriu. Iar acum, Hartge a vorbit pentru colegi. „Șase” lor - acordarea de la reglare.
Aceste „nări” uriașe … Probabil vor părea îngrozitoare pentru cineva, iar Chris Bang ar fi putut să leșine deloc (pentru că a încercat să le facă mici). Nișele de ventilație care se strecoară pe părți fac ca această compoziție să pară un șemineu într-o casă de țară. Analogia nu este evidentă, dar dimensiunile sunt destul de comparabile. Elementele rămase sugerează că, dacă cineva dorea dinamica, atunci Hartge avea nevoie în primul rând de un efect extern. Un astfel de stil în engleză se numește model athletic …
Și tunerii germani au obținut ceea ce și-au dorit. Vă amintiți involuntar de Cruciadele și Cavalerii Teutonici. Vedeți armura sclipitoare, conturul scuturilor cavalerului, inclinarea sloturilor cască și un fel de combinație heraldică de culori semnate Hartge? Oh, imaginea lui Siegfried îi bântuie pe nemți …
Desigur, pachetul de reglare Hartge pentru BMW 645Ci include mai mult decât doar un kit de caroserie. Modificările motorului au permis ridicarea puterii sale maxime la 420 CP (313 kW), iar cuplul este de până la 520 N.m la 3600 rpm. Volumul V8 este crescut la 5, 1 litri.
Spre deosebire de obicei, tunerele germane nu au împins mașina pe asfalt. Distanța a fost redusă modest - doar un centimetru. Și acest lucru este compensat de roți de 21 de inci. Experții anvelopelor Hartge recomandă două mărci - Continental sau Pirelli. Dimensiunea față - 255 / 30ZR21, spate - 295 / 25ZR21.
Chiar dacă seria 6 este ușoară în aluminiu, mașina cântărește 1.695 kg. Aceasta este o adevărată carcasă și trebuie oprită cumva. Prin urmare, frânele față sunt înlocuite. Acum există discuri de 380 mm și
Etriere cu 8 pistoane. Partea din spate este mai simplă - roțile au aceeași dimensiune, dar pistoanele sunt mai mici.