European-?
De ce nu avem totul ca oamenii, adică în țările în care „obligația” există de mai bine de o duzină de ani. Deasupra dealului, de exemplu, a avut loc un mic accident, toată lumea și-a zâmbit unul pe celălalt, a făcut schimb de coordonate ale asigurătorilor - și atunci revine agenților de asigurare să rezolve momentul. În Rusia, s-a întâmplat până acum, oh oh. Președintele Uniunii Ruse de Asigurători Auto (RSA), Andrei Kigim, consideră că țara noastră va putea folosi „Protocolul European” nu mai devreme de trei ani mai târziu. Este necesar să se elaboreze o grămadă de documente de reglementare și instrucțiuni interne pentru toate organizațiile implicate în cetățenii auto. Pentru aceasta, apropo, la SAR se creează un departament special pentru utilizarea Protocolului European.
Dar se întâmplă schimbări. Printre facturile introduse în Duma, există una care obligă asigurătorul să strângă toate documentele necesare rezolvării evenimentului asigurat. De fapt, acest lucru este foarte grav, deoarece unul dintre cele mai mari dezavantaje ale versiunii actuale a legii este faptul că victima în accident devine de două ori rănită: fierul încrețit adaugă plăcerea de a pierde timpul, stând la coadă la poliția rutieră mai întâi pentru copii ale protocolului și ordinului de încălcare administrativă., apoi către compania de asigurări pentru a „returna documentele suprasolicitate”. În general, tăcem cu privire la examinare. Iar vinovatul, între timp, stă calm acasă, lângă samovar. Deci, de ce compania de asigurări nu poate solicita și primi toate documentele necesare de la autoritățile competente? S-ar putea să fie bine, iar acest lucru nu va necesita un cost super. Autorul acestui amendament este deputatul Dumei de Stat și, în același timp, președintele Uniunii All-Russian a Asiguratorilor Alexander Koval. Da, da, de acolo bate vântul.
În opinia noastră
PCA și-a făcut modificările. Vom spune imediat că printre ele există multe dintre cele pur tehnice care înlătură unele inconsistențe sau discrepanțe în documentele de reglementare. Dar există și ceva „viu”.
O mulțime de întrebări apar la determinarea „teritoriului de utilizare primară a vehiculului”. Spune, sunt înregistrat în oraș și conduc doar în jurul satului cu mașina, așa că permiteți-mi să scad coeficientul. RSA propune să stabilească faptul că teritoriul de utilizare primară este „locul de reședință al proprietarului vehiculului pentru care se face înregistrarea permanentă sau temporară a vehiculului”. Nu vă rog.
Apropo, despre teritoriu. Legea spune că pagubele care au apărut „atunci când vehiculul se deplasează pe teritoriul intern al organizației” nu este compensat. Asiguratorii s-au apucat rapid de această formulare, iar benzinăriile, curțile, parcările și așa mai departe au devenit teritoriul intern al organizației lor. PCA supără un asemenea aspect.
Chiar și atunci când Legea privind OSAGO era pregătită doar, s-au dezbătut multe despre compensații. Trebuie să plătesc suplimentar pentru pierderea valorii mărfii a unei mașini avariate. Toată lumea înțelege că chiar și o mașină care a fost restaurată calitativ în urma unui accident este mai puțin atractivă pentru cumpărător decât aceeași, dar fără un trecut accidental. Poate compensa? Mulți au răspuns „da” și au dat în judecată. Dacă modificările sunt adoptate, nu va funcționa.
Un alt moment. Ce este mai important pentru noi - sănătatea sau bucata de fier? Inițial, dezvoltatorii erau înclinați spre a doua opțiune. Acum au decis să aibă grijă de „ceea ce nu puteți cumpăra”. În urma facturii PCA, fiecare victimă într-un accident poate primi până la 240 de mii de ruble drept compensație pentru vătămările cauzate vieții sau sănătății. Acum această sumă ar trebui împărțită la toți. Un exemplu izbitor este accidentul senzațional care implică microbuze, în care mai multe persoane mor și primesc răni grave. Drept urmare, toată lumea primește o compensație mizerabilă.
Cu toate acestea, există o altă latură a problemei - obținerea unei compensații pentru „partea medicală” este foarte laborioasă și necesită o aprobare de reglementare suplimentară. PCA intenționează să se asigure că victima primește o anumită sumă pentru o anumită vătămare. Dar acest lucru este doar în perspectivă. Acum trebuie să obțineți atât de multe bucăți de hârtie încât este mai ușor să vă limitați la programul actual de asigurare medicală obligatorie. Ai uitat că ei ne tratează mai întâi? Și, apropo, gratis!
Unii cetățeni leneși, după ce au aflat că după expirarea poliței, asigurătorul este responsabil pentru încă o lună, nu se grăbesc în special să reînnoiască CTP. Drept urmare, rămân fără asigurare deloc. Iar reacția inspectorilor poliției rutiere este ambiguă: răspunderea pare a fi asigurată, iar politica nu mai este valabilă. Fie bine, fie nu? Pentru a evita toate acestea, s-a decis excluderea celei de-a 13-a luni de grație cu motivația „mecanismul nu a fost elaborat”.
Cu condițiile în care asigurătorul trebuie să facă cel puțin ceva după declarație, acum este totul un dezastru. Legea pare să i se acorde restricții destul de stricte, iar compania de asigurări nu ar trebui să tragă o geantă. De fapt, se dovedește că asigurătorul începe să se balanseze doar atunci când primește toate documentele necesare de la victimă. Este necesar să încurajăm. Citim textul amendamentului la articolul 12: „Asiguratorul este obligat să inspecteze proprietatea deteriorată și (sau) să organizeze examinarea tehnică independentă (evaluare) în cel mult 5 zile lucrătoare de la data primirii cererii de plată a asigurării de la victimă, precum și documentele pe care victima este obligată să le în conformitate cu regulile de asigurare obligatorie, atașați-vă la cerere. Unde să merg?
Știm cu toții că, cu expertiză independentă, suntem încă strânși. Luați în considerare deloc. Însă PCA își propune să facă fără niciun fel de expertiză. Nu întotdeauna, desigur, ci doar în cele mai simple cazuri și în consultare cu victima. De exemplu, în cazul în care bara de protecție este deteriorată, compania de asigurare poate oferi o anumită sumă pentru aceasta, fără nicio expertiză. Dacă victima este de acord, atunci nu ar trebui să se refere la rezultatele unei examinări independente organizate independent.
Și multe altele. Conform proiectului de lege introdus, compania de asigurări ar trebui să aibă dreptul de a efectua o examinare traologică pentru a stabili toate circumstanțele accidentului și pentru a determina valoarea pagubelor. În momentul punerii în aplicare a acesteia, perioada de prelucrare a cererii victimei poate fi crescută, dar nu mai mult de 15 zile lucrătoare. Apropo, acele 15 zile în care compania de asigurări este obligată să plătească tot, ar trebui să devină și „lucrători”.
Se impune echitate în domeniul dreptului recursului asigurătorului. În noua versiune a legii, un proces înregistrat poate fi introdus numai la un prejudiciu. Și nimeni altcineva.
Fierbinte sau rece?