Extern, „Junior” este un „Pajero” vărsat de la sfârșitul anilor 1990, doar la jumătate. Aceasta a fost produsă din 1995 până în 2002. numai cu un corp cu trei uși și motor pe benzină - cu un singur arbore, dar cu 16 valve. Transmisiuni - mecanică sau (mai des) trei mașini hidromecanice în trei trepte. În mod formal, mașina este cu patru locuri, este într-adevăr convenabilă doar pentru două, și chiar atunci nu este foarte mare. Scaunele din spate pot fi numite copii: canapeaua are o lățime de 90 cm, iar scaunele din față sunt îndepărtate, aproape că nu există încăpere pentru picioare. În același timp, așezat la volan, unul este surprins involuntar: interiorul îngust - 1100 mm de la cotieră până la cotiera ușilor din față - nu este atât de înghesuit. Reglajele scaunelor din față sunt destul de suficiente pentru o persoană cu o înălțime de 180 cm, cu toate acestea, subțire.
Juniorul este dotat cu un minim japonez. Un set de dotări electrice (sticlă, oglinzi, blocare centrală controlată de un buton de pe cheie), precum și servodirecție, aer condiționat, airbag pentru șofer și ABS sunt echipamente standard. Pentru o mașină din această clasă este destul.
Călătoria cu o mașină scurtă și puternică, cu vizibilitate ca dintr-un acvariu este o plăcere să conduci o mașină. În ciuda dimensiunilor mici ale motorului, orașul „Junior” este destul de dinamic, iar cea mai populară versiune a modelului ZR-II (cu „automat”) vă permite, de asemenea, să nu vă faceți griji cu privire la schimbările de viteze.
În ciuda dimensiunii sale în miniatură, Juniorul este un adevărat vehicul pe tot terenul: gardă la sol - 205 mm, roți - 15 inci, tracțiune integrală și o gamă redusă de cutii de viteze - toate ca la adulți. „Junior” urcă ușor pe tobogane și se târâie de-a lungul pământului virgin cu zăpadă, pe unde trece o mașină obișnuită.