„Clasicul” rotativ pentru astfel de oameni este atractiv în primul rând datorită capacității de a crea o operă cu totul excepțională, spre deosebire de orice altceva. Dar numai dacă aveți gust, puteți transforma o mașină veche obișnuită într-o mașină, provocând priviri admirative pe stradă și adunând mulțimi în parcare. Gustul trebuie înmulțit cu idei interesante. Cu cât reîncarnarea este mai spectaculoasă și mai luminoasă, cu atât emoțiile mai pozitive evocă.
Cine credeți că a fost această bestie formidabilă? Încântătoare mașină de scris ucraineană, un erou al glumelor, un „sonerie” …
Vârf vechi, fund nou
„Buzul” motorului din spate este ghicit în eroul nostru fără prea multe dificultăți - autorii proiectului au încercat să mențină stilul fabricii. Adevărat, dă doar jumătatea superioară a corpului: din părțile natale au rămas acoperișul, hota, portbagajul și ușile. Fundul puternic spectaculos, cu aripi umflate la limită, ca și cum ar fi luat dintr-un supercar serios. Aceasta este doar o impresie. De fapt, toate elementele care sunt mai mici decât mânerele ușii sunt drepturi de autor, lucrări de piesă. Aripile și pervazurile sunt fabricate din fibră de sticlă. Toate detaliile non-standard sunt înscrise în stilul general, pur și simplu impecabil și nu ridică întrebări „de ce exact?”. Designerii au experimentat în mod repetat matricele de gips înainte de a găsi cea mai bună formă.
Dar în loc de inimă …
„Puștiul” se poate lăuda cu un motor „adult” 18 NE (deplasare - 1, 8 l, 115 CP), împrumutat de la Opel Ascona. El a fost plasat pe piesele de schimb Opel obișnuite, preluate și de la o mașină donatoare, în locul scaunului din spate. Așadar, „colibriul” motorului din spate s-a transformat într-o „mașină” cu o locație centrală a unității de alimentare. Pentru a acoperi elementele străine cu corpul, a trebuit să folosesc un fragment din fund din … Zaporozhye Tavria. Și ca suspensie din spate - partea din față de la același Ascona, împreună cu tracțiunile și butucurile roților. O soluție simplă și elegantă! Desigur, nu există nicio legătură cu cutia de viteze standard din acest „set” - a fost înlocuită cu un „automat” cu 3 trepte de producție germană.
Pentru ca mașina ușoară și destul de puternică să mențină bine drumul, suspensia montată pe față de la „zeci” și o așeza pe roți mari din aliaj cu dimensiunea 205 / 45R16. Frânele cu disc ventilate sunt instalate „în cerc”.
Lux neobișnuit
Interiorul „constipației” inițiale poate fi considerat pe bună dreptate standardul ascetismului și utilitarismului. Nu este absolut nimic de prisos. Dar în spatele unei uși verzi strălucitoare (se deschide împotriva traficului, ca în urmă cu patru decenii), se ascunde un interior complet modern și atent gândit, în care sunt folosite detalii despre mașinile japoneze, și nu cele mai ieftine. De exemplu, tabloul de bord este de la Mazda Xedos, scaunele și coloana de direcție împreună cu volanul sunt de la Toyota Supra (!). Și, desigur, există oglinzi electrice, geamuri electrice și chiar capace de umplere a rezervorului de gaz, sistem de blocare și securitate centrală, aer condiționat și trapă cu ventilator solar.
În portbagaj (adică în față) se află radiatoarele motorului și aparatul de aer condiționat, rezervorul de gaz, cilindrul principal de frână împreună cu rapelul. Pompele de servodirecție și de aer condiționat și-au găsit locul în apropierea motorului.
Mașina este echipată cu o instalație audio serioasă: în fața scaunelor a fost amplasat un front cu 3 căi, iar în spatele scaunelor a fost instalat un subwoofer puternic, cu amplificator. Schema arată destul de simplu, însă calitatea sunetului a permis autorului mașinii, Alexander Ivanovich Yakubchuk, să facă performanțe adecvate la competițiile audio auto, deși victoriile în campionatele „muzicale” nu au fost deloc un obiectiv.
Pentru suflet
Dar, de fapt, care a fost obiectivul? Și nici măcar un efect extern sau o „mincemeat” serioasă: silueta unui „zumzet” familiar din copilărie evocă nostalgie pentru perioada în care oamenii au construit serios comunismul.
Este curios faptul că în Zaporozhye, unde locuiește Alexandru Ivanovici, „Zaporozhets” înșelat nu a devenit raritatea colecționarului. Sunt destui pentru fanii clubului, care păstrează ZAZ-ul într-o stare autentică, și pentru meșterii care transformă mașinile „umflate” în mașini sport.