Partea este ieftină, setată rapid, iar toți cei care știu să țină un burghiu și o zmeură în mâini vor face față sarcinii. Dacă mașina este scumpă - proprietarul se va gândi de o sută de ori înainte de a face o gaură în capotă. Când prețul este de trei copeici într-o zi de piață, mâna nu va clipi.
Între timp, piața noastră a devenit atât de bogată, încât un pește de aur fabulos arată ca un sprat mizerabil. Există totul! Nu vreți să găuriți hota, dar tot decorați vânătoarea? Mai ales pentru tine există o opțiune - autocolante care imită încuietori sportive. Și cu alegerea mărcilor și a modelelor. Este posibil un grad diferit de fiabilitate - de la imitații absolut exacte (de la metal) la falsuri brute. Ia bine.
Dar această parte provine de la motor. Vă amintiți cât de mult se face în sport de dragul frumuseții (cu atât mai dubioase)? Așa că insistăm: încuietorile nu sunt în niciun caz un element inutil! O capotă se va deschide undeva dintr-o lovitură - și scrierea se pierde: dacă doar parbrizul se rupe - nu este atât de rău, dar poți zbura în pădure! În același slobber care conduce cu un blocaj deblocat, se întâmplă ca hota să se deschidă pe un drum obișnuit. Fie că este posibil, este mai bine să exagerați …
Asigurarea împotriva unor astfel de necazuri ar fi, desigur, sudură. Dar, uneori, este necesar să faceți reparații sau, să zicem, „fără îngheț”. Nu deschideți de fiecare dată cu un deschizător de cutie! Nu, băieți, gluga nu trebuie doar să se închidă în siguranță, ci și să fie ușor de deschis. Sportivii rezolvă radical această problemă: aruncă o încuietoare obișnuită cu un cablu. Încuietorile sportive vă permit să deschideți instantaneu „capacul motorului” chiar de pe stradă - un avantaj neprețuit, să zicem, într-un incendiu, când echipajul nu poate ieși din mașină de unul singur.
Așadar, verdictul nostru este clar: pe o mașină sport, un astfel de lucru este necesar! Și dacă da, luăm drumul.
Există mai multe tipuri de încuietori, care diferă prin numărul și dimensiunea pieselor, cu cabluri, fără cabluri, anodizate și confecționate din metal gol. Am văzut cele mai diferite și bizare modele chiar până la obloanele uși obișnuite (mașina în sine nu poate fi descrisă din păcat sincer). Au ales tipul cel mai simplu și cel mai eficient. Este vorba despre astfel de încuietori care pun la încercare mașinile sport și reglarea diferitelor echipe și pasionați individuali.
Totul este simplu aici. În panou (raftul de deasupra "TV"), trebuie să faceți găuri, să treceți prin ele un știft gros, cu un fir și un ochi la capăt. Firul este necesar pentru a regla înălțimea filei ochiului în raport cu planul hotei și a fixa știftul cu două piulițe. Apoi, în capotă, găuriți știfturile și niturile și instalați blocarea în sine (o carcasă cu o canelură în care știftul și dispozitivul de fixare a inelului de fixare se mișcă liber).
În total, trebuie făcute doar 10 găuri - lucrarea pare a fi simplă. Dar precizia este foarte importantă - operabilitatea structurii depinde complet de ea. Așadar, înainte de a ridica un exercițiu, ar fi bine să vă amintiți proverbul și să măsurați, dacă nu de șapte ori, apoi cel puțin două, cu atenție. În caz contrar, va dura mult timp pentru a termina blocarea cu un fișier. Schema de instalare este elementară. Trebuie doar să alegeți locul potrivit pe panou - deoarece există riscul de a perfora carcasele farului, claxonul, caloriferul și alte sisteme utile, pentru a intra în ștampila cadrului sau în amplificatorul hotei (în ultimul caz, pinii vor sta strâmbi și trebuie îndreptați cu un ciocan). De obicei, un astfel de spațiu este mai aproape de aripi. Marcați cu atenție locurile viitoarelor găuri pentru ace. Pentru aceasta am folosit un instrument de tip „multitool” - l-am așezat pur și simplu pe panou, împingând capătul vertical în sus și am închis capota - știftul care a fost imprimat pe exteriorul hotei și a devenit punctul de plecare. Puteți merge într-un alt mod, mai puțin precis - să vă înarmați cu un marker.
Scoatem pârâul, închidem capota … Câștigăm aer în plămâni (moment crucial). Adunate cu spiritul, perforam! "Cel mai dificil lucru este să faci prima gaură în propria mașină, restul va merge mai ușor", sfătuiește un coleg înțelept. Ne scurgem imediat, într-un pas - și hota, și bara superioară a „televizorului” pentru a rezolva problema alinierii găurilor. Inserăm știfturile, reglăm înălțimea lor deasupra capotei și strângem piulițele, fixând știftul cu o șurubelniță. Acum este rândul castelelor în sine. Le-am pus într-o poziție de lucru, să ne asigurăm că totul este exact îngrijit și, din nou, cu un awl desemnăm găuri pentru nituri sau șuruburi (niturile au venit cu încuietori, dar au decis să le refuze - există o idee de a reîncărca mașina, încuietorile vor trebui eliminate). Foram, fixăm încuietori … Este totul? Da, exact, funcționează!