Logo ro.rotaautoservice.com
Categorie: Mașini noi

Punct De Rouă

2024

Cuprins:

Video: Punct De Rouă

Video: Punct De Rouă
Video: Punctul de roua, condensul si termoizolatia casei – ce trebuie sa stii 2024, Martie
Punct De Rouă
Punct De Rouă
Anonim

MOMENTUL ACTUAL

Sistemul de frânare este capricios și necesită o atenție constantă. Totuși, aproape jumătate din elementele sale sunt consumabile. Există, de asemenea, lichid de frână (TJ) pe această listă. S-ar părea că o va face? Se stropește în rezervorul de compensare, nu scade. Problema este că TJ-urile moderne sunt higroscopice - absorb bine umiditatea. Apa din sistem provoacă coroziune, datorită căreia, la final, pistoanele apar și scurgeri. Dar, cel mai important, un lichid umed poate fierbe în cel mai neoportun moment. Uneori, câteva frânări intense sunt suficiente pentru ca bulele de vapori să apară în sistem. Rezultatul va afecta imediat - pedala tare va merge pe podea.

Desigur, producătorii au asigurat acest lucru prin stabilirea unui coridor de lucru pentru fiecare clasă de TJ. Punctul de fierbere este „uscat” la limita superioară, iar lichidul umezit (până la 3, 5%) se află la limita inferioară. Cum să-l controlezi? Nu duceți analize lunare la laborator! Deloc, deoarece frecvența de înlocuire a TJ este indicată de producător. VAZ, de exemplu, necesită să faceți acest lucru după 45 de mii de kilometri sau la fiecare trei ani.

(Opțiunea nu este cea mai împovărătoare - proprietarii Ferrari sunt nevoiți să repete procedura după cinci mii!) Între voi puteți conduce relativ liniștit, din când în când încă mai priviți în rezervor. Scăderea, turbiditatea sau precipitațiile sunt un semnal pentru o revizuire extraordinară. Cu toate acestea, nu ar trebui luate în considerare normele aritmetice cu privire la credință. Ce se întâmplă dacă în timpul reparației au turnat marfă îndepărtată? Sau au pus pe piață un fals perfect ambalat pe piață? Ar fi frumos să avem numere specifice - nu glumesc cu frâne. Nicio problemă - în serviciile de respectare de sine, au achiziționat un dispozitiv care măsoară punctul de fierbere al TJ. În ceea ce privește siguranța traficului - un lucru extrem de util.

Următoarea întrebare: ce să înlocuim? Veți reuși cumva să economisiți bani sau, fără să vă spargeți portofelul, să cumpărați tot ce este mai bun? În prezent, sunt utilizate produse din clasele DOT-3, DOT-4, DOT-5 și DOT-5.1 (lichidele cu mărcile comerciale Neva, Tom și Dew corespund acestei clasificări). Pe care să-l folosești în această mașină, decide din nou producătorul. Este imposibil să folosiți TJ cu o clasă sub toleranță, mai mare - nu are sens, pentru că va trebui să plătiți suplimentar pentru excesul de proprietăți. Deși locuitorii din zonele muntoase și „călăreții stradali” din oraș, tranziția la DOT-4, poate, nu dăunează. Toate aceste lichide (importate și casnice) sunt compatibile între ele și pictate în galben. O excepție este clasa DOT-5. Are o bază diferită (siliconică) și, atunci când este amestecată, precipită. Diferența externă este un costum roșu închis.

Schimbarea fluidelor nu este deosebit de dificilă. Este cel mai bine atunci când artistul are o instalație specială la îndemână. Acesta este un rezervor împărțit în jumătate de o membrană flexibilă. O parte din ea este umplută cu lichid proaspăt, cealaltă este furnizată cu aer comprimat. Un set de capace adaptor vă permite să vă conectați cu ușurință la orice rezervor de expansiune. Expertul poate să deschidă și să închidă sângerarele în secvența dorită.

Mai rău, atunci când se descurcă cu mijloace improvizate, dar chiar și în acest caz, atelierul ar trebui să aibă o cheie specială pentru armături. Când vedeți „cornul” obișnuit în mâinile unui lăcătuș, faceți imediat o copie de rezervă - procesul amenință să se tragă la nesfârșit. Secvența de acțiuni repetă binecunoscuta schemă de „swing-hold”. Problema este că, atunci când presiunea este eliberată, pistoanele cilindrului principal se deplasează mai adânc decât de obicei, iar manșetele de etanșare, care s-au mutat din locurile lor „întărite”, își pot pierde etanșeitatea. O altă perspectivă este înlocuirea sau repararea urmată de … pompare!

Și ultimul. Înainte de a schimba lichidul, un maestru conștiincios va diagnostica sistemul. Furtunurile de cauciuc sunt intacte sau au abordat datele de înlocuire, pistoanele sunt ușor de deplasat, au inelele de etanșare coroase, există scurgeri? Eliminarea acestor defecte necesită depresurizarea sistemului. De ce nu economisiți o parte din banii clientului prin finalizarea lucrării „în același timp”?

Tocmai în acest moment, pe „eticheta” noastră credincioasă, a venit timpul să reînnoim lichidul de frână și am decis să verificăm dacă este posibil să încredem într-o chestiune atât de importantă pentru serviciile metropolitane.

Insula ghinionului

Mărturisesc, o faptă păcătoasă a dus cititorul să rătăcească. În urma sfaturilor noastre privind alegerea unui „medic auto”, cel mai mult riscă să rămână cu nimic. De fapt, există, fără îndoială, maeștri care înțeleg ce fac. Doar că am întâlnit astfel de persoane foarte rar, deși în raiduri încercăm să alegem servicii mai decent. Dar de data aceasta au experimentat ceva special …

Autostrada Shchelkovo, la douăzeci de minute de centru. Judecând după abundența de mașini, atelierul este popular. Stăpânul timpului nu a pierdut în zadar:

- Ai adus frâna cu tine? Aveți nevoie de DOT-4.

- Există! Banca „Elfa” în portbagaj pentru al treilea an situată în jur.

- Sună la lift!

Lăcătușul a început imediat să funcționeze. Adevărat, nu a găsit instrumente și aparate - nici măcar o sticlă goală, unde să se scurgă. Cu toate acestea, artizanul nu era deloc jenat. Înarmat cu un „corn”, el a început să golească alternativ armăturile direct în atmosferă, irigând abundent furnici fără apărare, blocuri silențioase și anvelope cu poliglicol otrăvitor. În plus, a ales o secvență neobișnuită - back-to-front. Între timp, în modelele VAZ cu tracțiune față (inclusiv VAZ 2115), circuitul de acționare este diagonal și trebuie pompat în consecință. Am avut noroc că aerul nu a intrat în cilindrul principal - acest specialist nu l-a putut alunga din sistem. După ce a eliberat aproximativ trei sute de mililitri de TJ, lăcătușul a considerat că problema este terminată. Indiferent cum! La urma urmei, în primul rând, volumul intern al sistemului de frânare este de 550 ml plus o sută de mililitri pe pompare. Total - 650. Incendiu!

(Desigur, volumul sistemului depinde de gradul de uzură al plăcuțelor, dar această valoare nu depășește 150 ml.) Și în al doilea rând, perturbând secvența, maestrul a provocat amestecarea fluidelor vechi și noi în circuit. Pentru a scăpa de cocktail, ar mai fi necesară încă o porție grea de produs proaspăt. Deși … Cine este acum interesat de nuanțe! Bani (320 de ruble) - la casieria și „vino din nou!”. Spune mulțumiri - mașina de creștere …

Strada Krasnobogatyrskaya, desigur, nu este centrul, dar, de asemenea, nu este o periferie îndepărtată. Nu puteți spune același lucru despre serviciu, deoarece MTS arăta probabil ca o fermă colectivă în retard. Potrivit comandantului, dorința noastră de a schimba lichidul de frână „pentru inspecție” este demnă de tot respectul. Și nu contează ce. Banca ascunsă a renumitului „Elf” merge cu un breton. Pentru a pompa lichidul din rezervorul de compensare cu o seringă, în special cu o pere, stăpânul s-a arătat. Pur și simplu, a pus unul dintre noi la volan și s-a impus să apese pe pedală până când tot lichidul a trecut prin montarea ușoară a sângerării într-un recipient amplasat cu grijă. Pacat ca clientii nu acumuleaza ore standard - ar fi posibil sa castige bani buni. Ce s-a întâmplat în continuare, încă nu puteam înțelege - trebuia doar să-mi amintesc. Profesionistul a luat un furtun adecvat și, punând un capăt pe fiting, celălalt a coborât într-un borcan gol cam la o treime din înălțimea sa. După aceea, după ce a deschis jumătatea de montare, a dat comanda să descarce „la oprire”. Evident, tehnologia propusă nu a fost deosebit de eficientă. În timpul cursei „acolo”, pistonul a împins lichidul în afara circuitului, dar în timpul cursei de mers invers (și cu duza deschisă, îmi amintesc), a aspirat mai întâi aerul, apoi (în timp ce rezervorul de golire a fost umplut) „frâna” epuizată. Rezultatul - 400 ml lichid uzat, 500 ruble pentru lucru și … o cantitate corectă de aer în ambele circuite. Nu credem că proprietarul primitor a vrut să facă rău oaspeților. El pur și simplu nu a putut face mai rău, dar mai bine nu poate.

Următorul centru tehnic dintr-un loc de prestigiu se află la ușor acces la intrarea principală a VDNH. Sunt specializați în mașini străine, dar pentru noi, din lipsa de vizitatori, au făcut o excepție. Din păcate, copiii de înaltă tehnologie străină au fost mult timp divorțați de rădăcinile domestice. După ce au uitat complet despre numirea unui „vrăjitor” primitiv (un regulator al forțelor de frânare), nu au putut înțelege de mult timp de ce lichidul este în plină desfășurare din armăturile frontale și scapă cu greu din cele din spate? Procesul de cunoaștere s-a încheiat cu abluția lichidului de frână, care a scăpat în sfârșit de pe linia punții spate. Apropo, în ciuda imaginii extraterestre, antrenamentul a fost turnat pe podea. Dar poate că rezervorul cu un tub nu a fost pentru noi?

Cel mai obișnuit mod de a evita greșelile este să nu faci nimic. Maestrul acceptant al unui serviciu aparținând unui serviciu de asistență tehnică popular la Moscova a învățat ferm această regulă. Și a reacționat la solicitarea de a înlocui lichidul de frână în consecință: „Cine v-a sfătuit această prostie ?!” Cine, cine … În timp ce căutam un răspuns demn, super-specialistul se ascundea deja în spatele ușii. Și este corect: dacă nu știți cum - nu luați!

Recomandat:

Nou

Alegerea Editorului
  • Omul De țară MINI Optim
    2024

    Crossover-ul englez a apărut la noi cu puțin mai bine de doi ani în urmă și, în acest timp, a reușit să devină cel mai de succes reprezentant al unei familii numeroase - anul trecut din 2.600 Mini vândute, a reprezentat 1.650

  • Cum și-au Salvat Cazacii Kievul
    2024

    La Kiev, acoperit de zăpadă, singuri responsabili uniți într-o mișcare de salvare, spune femeia din Kiev, jurnalista Anastasia Yurchenko

  • Industria Auto: Rezultate și Perspective
    2024

    Anul trecut, au avut loc două evenimente care au fost foarte importante pentru industria auto rusă. La fel s-a întâmplat că aceste evenimente au coincis în timp: la sfârșitul lunii august, Rusia a aderat de facto la OMC, iar la 1 septembrie a fost introdusă o taxă de reciclare a vehiculelor

  • Raid Pe Ruta "bombă"
    2024

    În fiecare zi timp de trei luni, controlorii din Moscova au amendat șoferii de microbuz ilegali pentru sume decente. Cu toate acestea, "capturile" nu sunt încă reduse … Corespondentul "Behind the Wheel. RF" a mers la unul dintre raiduri

  • Lada Kalina II: Plecând De La Prima Platformă
    2024

    Noua Kalina - restyling sau o nouă generație? Cu câteva luni înainte de apariția noului Lada-Kalina, aveam în mâinile noastre informații exclusive despre dezvoltarea, proiectarea și producția sa. Autorul a măturat chiar și un eșantion din seria pilot

  • Pasiuni Spion: Noi înșine Nu Suntem Locali
    2024

    Recent, drumurile Capitalei sunt inundate cu mașini cu numere străine, de tranzit și cu alte regiuni ruse. Autorul a înțeles motivele acestei invazii

Comentarii Cel mai bun pentru săptămâna
Popular pentru a doua zi